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中國(guó)新能源動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代與美國(guó)百年車(chē)企福特正式“牽手”合作。2月14日，寧德時(shí)代和福特汽車(chē)同時(shí)宣布，雙方將在美國(guó)密歇根州新建動(dòng)力電池工廠合作生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，新工廠投資高達(dá)35億美元。上海證券報(bào)記者采訪獲悉，中國(guó)新能源優(yōu)秀公司的技術(shù)實(shí)力正在被越來(lái)越多的海外企業(yè)認(rèn)可，彼此之間的合作趨勢(shì)將日益加強(qiáng)。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池

2月14日，福特汽車(chē)宣布將投資35億美元，在美國(guó)密歇根州建立一座磷酸鐵鋰電池工廠。該工廠為福特全資所有，預(yù)計(jì)于2026年投入生產(chǎn)，年產(chǎn)能約為35吉瓦時(shí)，每年可為約40萬(wàn)輛福特電動(dòng)車(chē)提供動(dòng)力電池包。到2026年，福特將在電動(dòng)汽車(chē)方面投資超過(guò)500億美元。

福特汽車(chē)方面表示，作為計(jì)劃的一部分，福特與中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代已經(jīng)達(dá)成一項(xiàng)新的協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將為福特磷酸鐵鋰電池工廠的生產(chǎn)提供技術(shù)與服務(wù)支持，福特工程師則將會(huì)負(fù)責(zé)電芯與整車(chē)集成工作。

“我們和福特是強(qiáng)強(qiáng)合作，共同服務(wù)市場(chǎng)需求。”2月14日，寧德時(shí)代有關(guān)負(fù)責(zé)人確認(rèn)，寧德時(shí)代已接受福特的合作邀約，將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并就電池專(zhuān)利技術(shù)進(jìn)行許可。雙方攜手合作為市場(chǎng)提供最具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，這種模式是寧德時(shí)代與福特的強(qiáng)強(qiáng)互補(bǔ)。

新的工廠建成后，將成為美國(guó)首座生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的電池工廠。目前，福特電動(dòng)車(chē)使用的是鎳鈷錳三元鋰電池。由于磷酸鐵鋰電池中不含鎳、鈷等稀有金屬，價(jià)格更便宜，安全性也更高。預(yù)計(jì)新電池將以更低的成本，幫助福特提高電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量和利潤(rùn)率。

福特汽車(chē)CEO吉姆·法利表示：“新工廠的電池將是生產(chǎn)成本最低的電池之一，將降低電動(dòng)汽車(chē)的定價(jià)，汽車(chē)制造商的利潤(rùn)也因此更高。”

事實(shí)上，在合作方面，寧德時(shí)代和福特此前已經(jīng)有所嘗試。2022年7月，福特與寧德時(shí)代達(dá)成電池供應(yīng)協(xié)議，后者將為前者旗下的Mach-E以及F-150 Lightning等新能源電動(dòng)車(chē)型供應(yīng)磷酸鐵鋰電池包。

汽車(chē)行業(yè)分析師對(duì)記者表示，雙方都有很強(qiáng)的動(dòng)力在合作美國(guó)建廠，一方面寧德時(shí)代希望拓展北美市場(chǎng)，在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠生產(chǎn)可以讓進(jìn)程更順利；另一方面，美國(guó)《通脹削減法案》也讓在美國(guó)本土生產(chǎn)的電池成本變得更低。根據(jù)該法案，每塊電池的補(bǔ)貼最高可以達(dá)到35美元每千瓦時(shí)，能夠進(jìn)一步降低電池制造成本。對(duì)福特而言，也希望能夠通過(guò)降低先進(jìn)電池的生產(chǎn)成本，來(lái)應(yīng)對(duì)特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。

中外新能源企業(yè)頻頻“牽手”謀雙贏

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)記者介紹，雖然2022年全球汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了因芯片緊缺、原材料價(jià)格上漲等因素影響，但新能源細(xì)分市場(chǎng)卻繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，再次交出優(yōu)異的答卷。2022年全年，全球新能源乘用車(chē)達(dá)到1031萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%。

面對(duì)汽車(chē)電動(dòng)化的大潮，越來(lái)越多的國(guó)際汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始積極謀求轉(zhuǎn)型。福特汽車(chē)計(jì)劃加大投資用于電氣化領(lǐng)域車(chē)型及動(dòng)力電池技術(shù)的研發(fā)，預(yù)計(jì)到2026年福特電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量將超過(guò)200萬(wàn)輛，到2030年，福特汽車(chē)全球銷(xiāo)量中將有一半是電動(dòng)汽車(chē)。通用汽車(chē)宣布將于2025年在北美地區(qū)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)盈利。隨著電氣化戰(zhàn)略的加速落地，通用汽車(chē)僅北美地區(qū)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能計(jì)劃于2025年突破100萬(wàn)輛。

寧德時(shí)代有關(guān)人士日前介紹，在新能源動(dòng)力電池方面，公司一直引領(lǐng)國(guó)際前沿的研究，目前正全面推進(jìn)鈉離子、凝聚態(tài)、無(wú)鈷電池、全固態(tài)、無(wú)稀有金屬電池等電池技術(shù)布局。同時(shí)公司按需擴(kuò)產(chǎn)，預(yù)計(jì)產(chǎn)能逐步釋放，以平穩(wěn)生產(chǎn)保障客戶交付需求，新研發(fā)的麒麟電池預(yù)計(jì)將于2023年一季度量產(chǎn)。

海外新能源車(chē)企現(xiàn)實(shí)的需求促進(jìn)了其與中國(guó)新能源優(yōu)秀企業(yè)的合作共贏。福特負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的副總裁麗莎·德雷克表示：“磷酸鐵鋰電池已經(jīng)在美國(guó)的一些電動(dòng)汽車(chē)上裝車(chē)，但這些電池都是進(jìn)口的。福特跟寧德時(shí)代合作建廠的根本目的，是在美國(guó)建設(shè)這種電池技術(shù)的產(chǎn)能，以及未來(lái)進(jìn)一步拓展這種技術(shù)的能力。”

不僅是寧德時(shí)代，其他中國(guó)公司也在吸引海外合作伙伴的目光。其中，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“科創(chuàng)板軟包電池第一股”的孚能科技2022年以7.4吉瓦時(shí)裝車(chē)量首次進(jìn)入全球動(dòng)力電池年裝車(chē)量前十陣營(yíng)，增長(zhǎng)率為215.1%。

原標(biāo)題：輸出技術(shù)和服務(wù) 寧德時(shí)代“牽手”福特在美建廠