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近日，寧德時代再次發(fā)布一項(xiàng)關(guān)鍵計(jì)劃：向車企推出“鋰礦返利”計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)電池降價。

該計(jì)劃僅面向理想汽車、蔚來汽車、華為、極氪汽車等多家戰(zhàn)略客戶，核心條款是，未來三年，一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬/噸（目前國內(nèi)電池級碳酸鋰價格約為44萬元/噸）結(jié)算，與此同時，簽署這項(xiàng)合作的車企，需要將約80%的電池采購量承諾給寧德時代。

計(jì)劃一經(jīng)推出，就得到上游材料商的支持，寧德時代負(fù)極材料主供應(yīng)商之一貝特瑞針對性地下調(diào)了一輪材料價格。

寧德時代作為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上的中間環(huán)節(jié)，將再次發(fā)揮紐帶作用，有效打通材料采購到客戶的鏈接方式，創(chuàng)新性地將動力電池消費(fèi)末端與原材料端巧妙關(guān)聯(lián)。

在鋰電界，打通與聯(lián)動方法多樣。除了上下游企業(yè)相互形成高度綁定，還有互相跨界現(xiàn)象，例如一些鋰礦企業(yè)對造電池有濃厚興趣，一些車企開始出手買礦。

1月31日，美國通用汽車6.5億美元收購加拿大鋰礦企業(yè)美洲鋰業(yè)公司，取代贛鋒鋰業(yè)成該企業(yè)最大股東；

近日，贛鋒鋰業(yè)在江西設(shè)立新公司，經(jīng)營范圍涉及電池制造、生物質(zhì)能技術(shù)服務(wù)等，投資1億元；

比亞迪擁有扎布耶鹽湖20年的獨(dú)家采礦權(quán)，去年在智利尋礦，未成功，后將目光轉(zhuǎn)向非洲鋰礦。

在這些舉措背后，是車企想要掌握上游鋰礦話語權(quán)，而鋰礦企業(yè)欲謀求鋰產(chǎn)業(yè)鏈最大紅利。無論是自上而下，還是自下而上，都共同體現(xiàn)了：產(chǎn)業(yè)鏈一體化布局加速。其中，優(yōu)質(zhì)資源成為產(chǎn)業(yè)鏈“焦點(diǎn)之爭”。

自下而上：客戶變對手

2022年，鋰價高位波動，碳酸鋰年內(nèi)暴漲十倍，鋰電行業(yè)陷入了中下游給上游打工的怪圈。

受高鋰價因素影響，鋰礦企業(yè)們業(yè)績飄紅，其中鋰礦雙雄去年盈利均超百億元。

中下游企業(yè)開始突圍，布局鋰礦。近期，從寧德時代競拍斯諾威礦業(yè)到比亞迪等海外尋礦并自建鋰鹽產(chǎn)線，已給礦業(yè)公司們制造了憂慮。昨天還是客戶，一夜之間就變?yōu)楦偁帉κ?，鋰電時代的修羅場，不僅收益和風(fēng)險不對等，還存在著產(chǎn)能過剩的隱憂。

受到各大企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)等因素影響，鋰鹽價格已經(jīng)出現(xiàn)了下降跡象。

鋰鹽價格不穩(wěn)定，會制約鋰礦企業(yè)盈利水平，還會引發(fā)小規(guī)模鋰鹽鋰礦廠商間博弈加劇。

鋰鹽生產(chǎn)商主要以長協(xié)采購鋰礦進(jìn)行加工出售，目前鋰鹽廠因庫存充足而不再大量采購鋰礦，除非有超低價鋰礦會接，且輕易不對外報價，即使報價也是有明顯的壓價傾向。而單純的鋰礦廠話語權(quán)有所減弱。

自上而下：多元布局

一體化可以是單獨(dú)覆蓋所有環(huán)節(jié)，也可以是產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作以尋求最優(yōu)解。

不難發(fā)現(xiàn)，中國企業(yè)們買礦絕大多數(shù)是在海外進(jìn)行，尤其集中在美洲或澳洲，若這些地區(qū)鋰礦加強(qiáng)自主運(yùn)營，企業(yè)則有被迫出局的風(fēng)險。對此，不少中企通過研發(fā)多種提鋰技術(shù)路線，多元購礦渠道和多元材料布局，來增強(qiáng)自身抗風(fēng)險能力。

首先，在世界現(xiàn)存的4種提鋰技術(shù)中，著重可以說的是中國的鹽湖提鋰和鋰云母提鋰技術(shù)。

因國內(nèi)鹽湖鋰資源多，中國根據(jù)西藏，青海等地區(qū)特點(diǎn)量體裁衣，設(shè)計(jì)吸附法、膜法、萃取法、電化學(xué)法等多種路線。中國企業(yè)在鹽湖提鋰領(lǐng)域走在全球前沿。而鋰云母提鋰由中國獨(dú)自研發(fā)，雖然提取率較高，但因鋰云母礦石較少，應(yīng)用較少。此外，中國的鋰輝石提鋰較成熟，可用于處理澳洲，四川和新疆的鋰礦；粘土提鋰在世界范圍尚未產(chǎn)業(yè)化，但中國已有企業(yè)布局，如贛鋒鋰業(yè)。

其次，不少企業(yè)加速開發(fā)中國礦產(chǎn)資源。近日，由國投集團(tuán)控股的國投羅鉀與掌握吸附法鹽湖提鋰技術(shù)的藍(lán)曉科技合作，共同開發(fā)新疆羅布泊鹽湖的鋰資源，項(xiàng)目年產(chǎn)5000噸碳酸鋰，將在2023年底全面投產(chǎn)，且有望快速擴(kuò)產(chǎn)。此前，鹽湖股份，以及央企中的中信集團(tuán)、中國寶武、中國五礦已經(jīng)在青藏地區(qū)投建了眾多鹽湖提鋰項(xiàng)目。根中信證券預(yù)測，未來中國鹽湖提鋰產(chǎn)能有望占據(jù)全球鋰供應(yīng)的20%以上，將成全球鋰供應(yīng)的重要組成部分。

第三，從材料布局看，贛鋒鋰業(yè)已布局鈉電池，去年公司表示，企業(yè)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展順利開展，供應(yīng)鏈管理合理布局上要一些時間，已經(jīng)與一部分汽車顧客商議，來年可能宣布批量生產(chǎn)，如今又成立新公司，開始進(jìn)軍生物質(zhì)能，拓寬營收途徑。

隨著新能源汽車的消費(fèi)潛力被逐步釋放，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游都踏入了發(fā)展的快車道。越來越多鋰電企業(yè)不斷擴(kuò)大規(guī)模，通過一體化發(fā)展繼續(xù)做大做強(qiáng)的。未來上下游間交叉跨界現(xiàn)象或越來越多。 

原標(biāo)題：客戶變對手！鋰電一體化持續(xù)加速