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集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)主要由以磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能單元、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、配電系統(tǒng)等部分組成，是針對(duì)移動(dòng)儲(chǔ)能市場(chǎng)的需求開發(fā)的一種集成化儲(chǔ)能系統(tǒng)。

集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)可滿足削峰填谷、電能質(zhì)量改善、調(diào)峰調(diào)頻、電力增容、新能源消納、減容增配、應(yīng)急備電等需求，適用于電力系統(tǒng)發(fā)、輸、配、用各個(gè)階段，廣泛應(yīng)用在船舶、工廠、大型負(fù)荷中心、電站、用戶側(cè)儲(chǔ)能及微電網(wǎng)等場(chǎng)景中。
集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)具有容量大、可移動(dòng)、噪音低、適應(yīng)性強(qiáng)、便于安裝、建設(shè)周期短、模塊化程度高等優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展方向之一。儲(chǔ)能技術(shù)是推動(dòng)新能源、智能電網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一，在雙碳背景下，國(guó)家對(duì)新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重視度日益提升，利好集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2023-2028年集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，在國(guó)家政策利好、儲(chǔ)能需求不斷釋放等因素驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，2021年達(dá)到25.3億美元左右，預(yù)計(jì)2023-2027年，我國(guó)集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)市場(chǎng)將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到30.0%以上。


集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外已有多家企業(yè)布局集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)，并取得一定成果，包括瑞士ABB、日本PowerX、寧德時(shí)代、億緯鋰能、中國(guó)船舶集團(tuán)、科力遠(yuǎn)、格力與創(chuàng)新中心等。在相關(guān)企業(yè)積極布局下，集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)種類不斷豐富，儲(chǔ)電量也日益提升，如科力遠(yuǎn)單體集裝箱儲(chǔ)電量已達(dá)到6.6MWh，成為目前國(guó)內(nèi)單體儲(chǔ)電量最大的集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)之一。

近年來(lái)，憑借其優(yōu)勢(shì)，集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，但整體來(lái)看，集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)市場(chǎng)仍處于發(fā)展階段，其在成本、電池一致性等方面仍存在較大技術(shù)挑戰(zhàn)，且受技術(shù)限制，國(guó)內(nèi)擁有兆瓦級(jí)以上大容量集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)供應(yīng)能力的企業(yè)較少。

新思界行業(yè)分析人士表示，集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯，可滿足電力系統(tǒng)不同領(lǐng)域的應(yīng)用需求，在雙碳背景下，新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到重視，集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)有望迎來(lái)快速增長(zhǎng)階段。但受技術(shù)限制，目前擁有大容量集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)供應(yīng)能力的企業(yè)較少，未來(lái)市場(chǎng)有待進(jìn)一步探索。

原標(biāo)題：集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景廣泛 未來(lái)市場(chǎng)將呈高速增長(zhǎng)趨勢(shì)