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3月10日，長城汽車在其“智能新能源干貨大會”上對外分享了全產(chǎn)業(yè)鏈布局現(xiàn)狀，包括鈣鈦礦、氫能、智能駕駛以及車規(guī)級半導(dǎo)體賽道。而且，目前該公司旗下動力電池廠商蜂巢能源正處于科創(chuàng)板IPO階段，計劃募資150億元。

有意思的是，當(dāng)下正處于新能源汽車滲透率提升的關(guān)鍵期，在與燃油汽車競爭時，新能源車企經(jīng)常成為眾矢之的。長城汽車高管在此次會上直呼“任何一家車企難獨(dú)享紅利，新能源車企應(yīng)抱團(tuán)取暖”。同時，該公司“炮轟”當(dāng)前社交平臺上的不正之風(fēng)。

在會上，長城汽車喊出“全民四驅(qū)”口號，并發(fā)布了其全新智能四驅(qū)電混技術(shù)“Hi4”。據(jù)介紹，Hi4電混技術(shù)包含兩套動力總成，系統(tǒng)功率達(dá)到340kW，覆蓋A-C級車型。同時其技術(shù)模塊核心部件：1.5L/1.5T兩款混動專用發(fā)動機(jī)，可實(shí)現(xiàn)最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%-7%，其前驅(qū)動模塊總成，傳動效率可達(dá)98%。

而Hi4電混技術(shù)后驅(qū)動模塊總成電機(jī)功率150kW，電機(jī)效率達(dá)96.5%，具備快充功能的低內(nèi)阻動力電池可滿足100km以上純電續(xù)航。

全產(chǎn)業(yè)鏈布局逐漸成為車企必行之路，長城汽車此次也分享了其在新能源產(chǎn)業(yè)鏈的布局。在動力電池環(huán)節(jié)，旗下蜂巢能源已經(jīng)于2022年11月18日正式遞交招股書，擬科創(chuàng)板掛牌上市，計劃募資150億元。長城汽車實(shí)控人魏建軍通過保定瑞茂直接持有該公司39.40%股份，并擁有公司76.47%的表決權(quán)。另外，碧桂園創(chuàng)投和深創(chuàng)投均在其股東名單中。

數(shù)據(jù)顯示，蜂巢能源去年裝機(jī)總量達(dá)到6.1GWh，其在國內(nèi)動力電池市占率為2.07%，排在第七位。該公司在2020年-2022年上半年，實(shí)現(xiàn)營收分別為17.36億元、44.74億元和37.38億元，不過其歸母凈利潤尚未實(shí)現(xiàn)回正，上述時間內(nèi)分別為-7.01億元、-11.54億元和8.97億元。

在近期大熱的光伏鈣鈦礦賽道，早在2022年8月，長城汽車便投資30億元建設(shè)極電光能全球總部及鈣鈦礦創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地，規(guī)劃建設(shè)GW級鈣鈦礦光伏組件及BIPV（光伏建筑一體化）產(chǎn)品生產(chǎn)線、100噸鈣鈦礦量子點(diǎn)生產(chǎn)線，預(yù)計年產(chǎn)值將達(dá)到25億元。

另外長城汽車同時也在推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)化。在氫能領(lǐng)域，長城汽車通過旗下平臺未勢能源布局涵蓋氫燃料電池系統(tǒng)、燃料電池電堆，車載儲氫系統(tǒng)及核心部件在內(nèi)的車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”全場景應(yīng)用。

而在車規(guī)級半導(dǎo)體領(lǐng)域，長城汽車在去年投建“第三代半導(dǎo)體模組封測項目”制造基地，規(guī)劃車規(guī)級模組年產(chǎn)能120萬套，預(yù)計在2023年9月具備設(shè)備全面入廠條件，最快于今年年底投入量產(chǎn)。

除公布自身戰(zhàn)略規(guī)劃之外，長城汽車此次提出了一項倡議。眾所周知，時下正值新能源汽車快速提升滲透率的關(guān)鍵階段。根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2月新能源車廠商批發(fā)滲透率為30.6%，較2022年2月21.6%的滲透率提升9個百分點(diǎn)。新能源汽車滲透率提升，無疑動了傳統(tǒng)燃油汽車的“蛋糕”。

用長城汽車副總裁傅小康的話說就是，“在社交平臺上，國內(nèi)車企但凡沾新能源汽車便遭圍攻”。他表示，當(dāng)前本應(yīng)該是新能源車企抱團(tuán)取暖的階段，但在各類社交媒體平臺上長期存在著一些不良之風(fēng)。

他表示，在大發(fā)展、大變革、大調(diào)整之際，任何一家企業(yè)想要獨(dú)享時代的紅利，都是不可能的。他同時發(fā)布了關(guān)于凈化網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的行業(yè)倡議：呼吁汽車行業(yè)經(jīng)營主體、汽車行業(yè)從業(yè)者，以及更多同行團(tuán)結(jié)起來，抵御網(wǎng)絡(luò)不正之風(fēng)。他表示，長城汽車將推出1000萬懸賞計劃，開展專項凈網(wǎng)行動，打擊網(wǎng)絡(luò)水軍。

傅小康認(rèn)為，目前應(yīng)該是車企抱團(tuán)取暖的階段，但網(wǎng)絡(luò)水軍的存在讓汽車產(chǎn)業(yè)以技術(shù)和產(chǎn)品爭高下的競爭生態(tài)，演變成了口水戰(zhàn)。最終導(dǎo)致車企在做營銷策劃活動的時候，首先思考的不是講什么能被用戶記住，而是如何避免被水軍圍攻。

據(jù)悉，長城汽車曾經(jīng)遭遇到某品牌有組織的網(wǎng)絡(luò)水軍攻擊。公司為此成立了專項小組，花費(fèi)了近一年的時間，搜集了大量的相關(guān)資料，已掌握了完整的證據(jù)鏈，將會在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)對外公開。

原標(biāo)題：業(yè)內(nèi)獨(dú)家！1800億汽車巨頭懸賞千萬打擊網(wǎng)絡(luò)水軍