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“氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，目前處于初期示范和商業(yè)模式探索階段，需要更多的時(shí)間讓行業(yè)發(fā)展成熟。”張國強(qiáng)認(rèn)為，應(yīng)支持氫能規(guī)模化發(fā)展，助力我國“雙碳”目標(biāo)盡早實(shí)現(xiàn)。

氫能被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?。因其低碳環(huán)保，燃燒的產(chǎn)物只有水，是能在終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。氫能科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)得到各國青睞。美國、日本等發(fā)達(dá)國家紛紛將氫能上升為國家戰(zhàn)略。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，全球共有35個(gè)國家和地區(qū)發(fā)布?xì)淠馨l(fā)展戰(zhàn)略。多國以氫能交通為切入點(diǎn)，拓展到工業(yè)、建筑等領(lǐng)域，應(yīng)用場景日漸豐富。

“氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，目前處于初期示范和商業(yè)模式探索階段，需要更多的時(shí)間讓行業(yè)發(fā)展成熟。”今年全國兩會(huì)上，第十四屆全國人大代表、北京億華通科技股份有限公司(以下簡稱“億華通”)董事長張國強(qiáng)提出了多項(xiàng)涉及氫能的發(fā)展建議，包括擴(kuò)大燃料電池汽車示范城市群數(shù)量、探索多元化氫源供給模式、推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，以期推動(dòng)我國氫能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)發(fā)展

在意識(shí)到能源安全的重要性后，2001年，我國正式啟動(dòng)“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，并推出了包括燃料電池在內(nèi)的“三縱三橫”戰(zhàn)略。此后，“十三五”期間，我國氫能與燃料電池開始步入快車道。

《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃 (2016－2030年)》《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012－2020年)》等國家政策文件均明確提出支持燃料電池汽車發(fā)展。2019年兩會(huì)，氫能被首次寫入政府工作報(bào)告。自此，氫燃料電池汽車更是迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

全國各地先后制定了氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策和規(guī)劃，以全面推進(jìn)氫燃料電池汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展建設(shè)。

“氫能具有清潔零碳、高能高效、來源廣泛的特性。作為可再生能源的高效載體，可以大規(guī)模、長周期、低成本儲(chǔ)存。而氫燃料電池汽車是氫能落地應(yīng)用的先導(dǎo)領(lǐng)域。”張國強(qiáng)如是說。

在“雙碳”目標(biāo)和示范城市群等政策推動(dòng)下，氫能領(lǐng)域相關(guān)政策持續(xù)出臺(tái)，內(nèi)容涉及財(cái)政資金支持、稅收優(yōu)惠、氫能技術(shù)研發(fā)、加氫站，以及氫能工業(yè)多元利用等方面，促進(jìn)了我國氫能相關(guān)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展與突破，氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模全球領(lǐng)先，相關(guān)企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)程。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年年底，全球燃料電池汽車保有量67488輛，其中我國占12682輛，占比18.8%，位居全球前三；截至2022年年底，全球在營加氫站數(shù)量727座，我國累計(jì)建成加氫站358座，其中在營245座，加氫站數(shù)量全球第一。

截至目前，我國已先后批復(fù)京津冀、上海、廣東、河北、河南五個(gè)氫燃料電池汽車示范城市群，涵蓋47座城市，以此帶動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)的發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)前景無限

隨著市場規(guī)?；粩嗤七M(jìn)，氫燃料電池及氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持力度也持續(xù)加碼。

2022年3月23日，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》，部署了推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各階段目標(biāo)。

到2025年，我國氫燃料汽車保有量將達(dá)到約5萬輛。按照中國氫能聯(lián)盟預(yù)計(jì)，在2020—2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將有望達(dá)到萬億元，2026—2035年，產(chǎn)值有望達(dá)到5萬億元。

從新能源項(xiàng)目投資角度來看，氫能投資比例也在逐步提高。據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)CINNOResearch統(tǒng)計(jì)，2022年中國新能源項(xiàng)目投資金額高達(dá)9.2萬億元，新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為新興科技產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)投資領(lǐng)域，其中氫能投資總額超6800億元，占比約為7.4%。

因此，對(duì)于布局氫能的企業(yè)而言，正面臨難得的發(fā)展機(jī)遇。但在氫能及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展過程中，張國強(qiáng)也發(fā)現(xiàn)，還存在氫源成本較高、加氫站數(shù)量少、氫能基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善等問題。

針對(duì)這些問題，張國強(qiáng)建議：擴(kuò)大燃料電池汽車示范城市群數(shù)量；探索多元化氫源供給模式，推動(dòng)可再生能源綠氫發(fā)展；推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持氫能制、儲(chǔ)、運(yùn)、加產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；探索金融支持、碳交易政策措施。“建議將經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好、氫源豐富、產(chǎn)業(yè)配套基礎(chǔ)好的地區(qū)納入燃料電池汽車示范城市群，先行先試，推廣燃料電池汽車，建立覆蓋城市群的低碳、清潔交通體系，用規(guī)?；瘞?dòng)高質(zhì)量、低成本的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”張國強(qiáng)進(jìn)一步表示道。

針對(duì)氫源供給，張國強(qiáng)認(rèn)為，要探索多元化氫源供給模式，統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)性和供應(yīng)能力，保障氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期需求，滿足多元化應(yīng)用場景需求。做好工業(yè)副產(chǎn)氫、化石能源制氫產(chǎn)能整合工作，前期支撐燃料電池汽車示范運(yùn)營。推動(dòng)風(fēng)、光、水可再生能源發(fā)電及電解水制氫項(xiàng)目，打造可再生能源綠氫基地。在氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，張國強(qiáng)認(rèn)為，應(yīng)支持氫能制、儲(chǔ)、運(yùn)、加產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

他建議，取消在化工園區(qū)內(nèi)制氫的限制，支持非化工園區(qū)可再生能源制氫項(xiàng)目的發(fā)展。出臺(tái)加氫站審批管理辦法，優(yōu)化相關(guān)審批、建設(shè)、驗(yàn)收流程，形成從項(xiàng)目立項(xiàng)到經(jīng)營許可及監(jiān)督管理全過程的審批辦法。合理利用已有加油、加氣場地，鼓勵(lì)綜合能源補(bǔ)給站建設(shè)。制定加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營補(bǔ)助辦法，鼓勵(lì)社會(huì)資本積極參與。

此外，張國強(qiáng)還認(rèn)為，要探索金融支持、碳交易政策措施。推進(jìn)綠色金融創(chuàng)新試點(diǎn)先行先試，設(shè)立氫能產(chǎn)業(yè)基金。支持產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)開展碳匯交易試點(diǎn)，搭建碳交易結(jié)算平臺(tái)或運(yùn)行機(jī)制。

“我們將解決規(guī)?；茝V過程中的相關(guān)問題，推動(dòng)中國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，助力重點(diǎn)領(lǐng)域節(jié)能降碳，打好藍(lán)天、碧水、凈土保衛(wèi)戰(zhàn)。”張國強(qiáng)說。

原標(biāo)題：億華通張國強(qiáng)：支持氫能規(guī)?；l(fā)展