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日前，我們從官方渠道獲悉，長城汽車CTO王遠力出席智能汽車論壇，并發(fā)表題為《整車與零部件企業(yè)新型供應(yīng)鏈關(guān)系》的主旨演講。分享了智能新能源汽車時代，長城汽車下半場的智能化布局、技術(shù)自研能力以及新型供應(yīng)鏈生態(tài)關(guān)系。

縱觀汽車產(chǎn)業(yè)140年，前后發(fā)生了三次重大變革。在政策、行業(yè)、市場的共同作用下，汽車行業(yè)迎來了第四次大變革時代即智能新能源汽車時代，中國企業(yè)正站在第四次時代變革的中心。

在第四次時代變革中，汽車行業(yè)多數(shù)仍處于電動化的上半場爭奪中，而長城汽車已經(jīng)提前進行了下半場智能化的布局。王遠力提到“長城汽車成為了為數(shù)不多的完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)”。為了滿足全生命周期的新產(chǎn)品形態(tài)打造，長城汽車加大了研發(fā)力度，提升全棧自研的能力。

在車用動力領(lǐng)域，長城汽車混動、純電、氫能三軌并行；

針對動力電池技術(shù)，長城汽車堅持電池技術(shù)全鏈路布局，研發(fā)磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰、無鈷、三元、鈉離子、固態(tài)等多化學(xué)體系的動力電池；

針對智能駕駛技術(shù)，長城汽車自主開發(fā)了高算力計算平臺，率先發(fā)布了可大規(guī)模量產(chǎn)落地的城市NOH導(dǎo)航輔助駕駛產(chǎn)品；

針對智能座艙技術(shù)，長城汽車研發(fā)了先進的座艙硬件平臺及操作系統(tǒng)，主張場景驅(qū)動服務(wù)，服務(wù)主動找人，滿足千人千面的用戶需求。

很多人說掌握全棧自研的能力，就等于構(gòu)建了一個相對封閉的生態(tài)。但王遠力認為獨木不成林，面對當(dāng)下的時代變革，應(yīng)當(dāng)摒棄單打獨斗的模式，以開放包容的態(tài)度全面擁抱合作伙伴，與生態(tài)鏈伙伴的深度協(xié)同協(xié)作，形成無論是行業(yè)廣度還是技術(shù)深度上最強組合，才能以“無所畏懼”的姿態(tài)開辟未來。

長城汽車目前擁有超過600余家生態(tài)伙伴，涵蓋了智能新能源汽車的各個板塊。

隨著新能源智能化技術(shù)的發(fā)展進步、軟件定義汽車帶來的軟硬件解耦，生態(tài)鏈伙伴與傳統(tǒng)主機廠的關(guān)系從單純提供黑盒到介入整車開發(fā)、拓展開發(fā)，主機廠與生態(tài)鏈伙伴合作進一步加深、結(jié)合更緊密，同時定制化程度也會更高。長城汽車為給生態(tài)伙伴互動和深度協(xié)作開發(fā)打下基礎(chǔ)，積極推動企業(yè)內(nèi)部的平臺化、共通化，統(tǒng)一硬件平臺規(guī)劃、統(tǒng)一軟件基線。

同時，長城汽車與各生態(tài)鏈伙伴建立平等、互信的合作關(guān)系，讓自研能力和生態(tài)鏈伙伴能力深度融合，形成合力為產(chǎn)品賦能。長城汽車堅持自研+生態(tài)鏈伙伴的深度合作模式，堅定打造全局性、系統(tǒng)性、長期性的新型供應(yīng)鏈關(guān)系。

原標(biāo)題：長城汽車CTO王遠力：車用動力領(lǐng)域混動、純電、氫能三軌并行