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全球?qū)﹄妱悠嚨男枨蟛粩嗌仙偈挂恍┢囍圃焐碳泳o采購制造電池所需的原材料。據(jù)不完全統(tǒng)計，已有包括特斯拉、大眾和Stellantis在內(nèi)的9家國際巨頭宣布與供應(yīng)商和原材料礦商達(dá)成相關(guān)協(xié)議，確保原材料的穩(wěn)定供應(yīng)。

作為全球最大的電動汽車制造商，特斯拉在不斷擴(kuò)充整車產(chǎn)能的同時，也在增加電池應(yīng)用。去年8月，特斯拉供應(yīng)商松下擬投資近40億美元，在美國增設(shè)電動汽車電池工廠。

此前，澳大利亞公司Core Lithium與特斯拉達(dá)成鋰輝石精礦供應(yīng)協(xié)議，于今年7月開始連續(xù)四年向特斯拉供應(yīng)多達(dá)11萬干公噸的鋰輝石精礦。此外，中國碳酸鋰行業(yè)龍頭贛鋒鋰業(yè)自2022年向特斯拉供應(yīng)電池級氫氧化鋰產(chǎn)品，特斯拉還與澳大利亞礦業(yè)公司必和必拓簽署了鎳供應(yīng)協(xié)議。

大眾汽車去年9月和比利時材料公司優(yōu)美科（Umicore）投資近30億歐元設(shè)立電動汽車電池材料合資企業(yè)，將電動汽車電池供應(yīng)引進(jìn)歐洲。此前8月，大眾集團(tuán)與加拿大敲定協(xié)議，確保獲得鎳、鈷和鋰等原材料，大眾希望通過此次合作縮短其美國工廠的供應(yīng)鏈，并避免關(guān)稅和稅收法規(guī)相關(guān)問題。而與澳大利亞鋰供應(yīng)商Vulcan為期5年的鋰供應(yīng)協(xié)議將從2026年助力大眾汽車實現(xiàn)碳中和。

Stellantis去年10月與GME Resources簽署了一份非約束性的初步協(xié)議，以確保電動汽車電池的鎳和硫酸鈷供應(yīng)。此前6月，Stellantis宣布投資5000萬歐元收購初創(chuàng)礦商Vulcan 8%的股份，成為其第二大股東，并將鋰供應(yīng)協(xié)議延長至10年。

梅賽德斯奔馳去年8月與加拿大達(dá)成合作協(xié)議，以確保獲得鋰、鎳和鈷的供應(yīng)。奔馳與加拿大鋰礦商Rock Tech Lithium建立合作，確保其自2026年起獲得每年至多1萬噸的氫氧化鋰供應(yīng)。

寶馬去年8月與澳大利亞鋰礦商歐洲鋰業(yè)簽署了一份非約束性諒解備忘錄，以確保電池級氫氧化鋰的供應(yīng)。此外在寶馬的支持下，美國初創(chuàng)公司Lilac Solutions正在競爭玻利維亞的采礦合作伙伴關(guān)系，以開發(fā)世界上最大的鋰資源。

同樣是去年8月，豐田汽車與松下合資的電池公司Prime Planet和澳洲鋰硼供應(yīng)商ioneer簽訂協(xié)議，根據(jù)條款，ioneer每年向該合資公司供應(yīng)4000噸碳酸鋰，為期5年。而早在2021年10月，必和必拓就已經(jīng)開始從西澳大利亞向豐田和松下的合資電池公司供應(yīng)硫酸鎳。

通用汽車于去年8月初向Livent Corp預(yù)付1.98億美元，后者保證從2025年起連續(xù)六年供應(yīng)鋰。2021年7月，通用與加州地?zé)崮茉雌髽I(yè)CTR達(dá)成戰(zhàn)略投資和合作，以獲得本土低成本鋰資源，合作旨在加速引入對環(huán)境影響較小的鋰提取方法。

福特同樣鎖定了幾個關(guān)鍵的鋰合同，包括從位于內(nèi)華達(dá)州的流紋巖嶺項目中獲取碳酸鋰，以支持2025年以后的電動汽車生產(chǎn)。去年7月底，福特與SK Innovation創(chuàng)建BlueOvalSK合資公司，該合資公司將在美國建立三家電動汽車電池工廠。

雷諾也與幾家礦業(yè)公司達(dá)成長期合作，摩洛哥礦業(yè)公司manage將根據(jù)一項從2025年開始的7年協(xié)議，向雷諾提供5000噸低碳硫酸鈷。Vulcan 將從2026年開始的前6年向雷諾供應(yīng)2.6萬至3.2萬公噸電池級鋰化學(xué)品。

原標(biāo)題：9家汽車國際巨頭集體“采礦”