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美國海軍顯然也對電磁彈射器居高不下的故障率心知肚明，目前已經(jīng)服役的福特號航母進(jìn)行的8100多次彈射中，絕大多數(shù)都彈射的是模擬艦載機(jī)重量的鐵板車，就算相對便宜的F18也就偶爾彈射一次，較貴的F35C至今都沒有在海上彈射過。


同時(shí)鑒于福特號是一艘采用四彈三升配置的超級航母，8100次彈射總數(shù)明顯不夠看，平均下來一部彈射器一天才彈射一次，根本談不上所謂的艦載機(jī)出勤率。為何美國海軍至今都沒能解決彈射器的故障問題呢，這就要說到美國彈射器的基本設(shè)計(jì)了。

福特級航母的電磁彈射器采用的是相對傳統(tǒng)的飛輪儲(chǔ)能設(shè)計(jì)，眾所周知電能是很難儲(chǔ)存的，這種設(shè)計(jì)說簡單一點(diǎn)就是靠電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能再加以儲(chǔ)存，等到需要電能的時(shí)候又能通過裝置將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。


這種系統(tǒng)算不上是什么新技術(shù)，所以相關(guān)研發(fā)成本較低，但如果要用于為電磁彈射供能，卻有一個(gè)無法忽視的問題。飛輪是機(jī)械裝置，在長期的高速旋轉(zhuǎn)中勢必會(huì)出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，而航母的彈射器就是整艘船上使用強(qiáng)度最大、頻次最高的系統(tǒng)，一旦飛輪發(fā)生故障，電磁彈射器也就停擺了。

更重要的是，飛輪本身是高速旋轉(zhuǎn)的，哪怕是脫落的金屬碎屑也具備極高的速度，完全可能擊穿整套飛輪系統(tǒng)，所以只要一出故障，檢修人員就必須將彈射器和攔阻索在內(nèi)的整套艦載機(jī)起降系統(tǒng)全部停機(jī)，這對于一種強(qiáng)調(diào)24小時(shí)全天候使用的軍事裝備來說顯然很難接受。


福建艦的解決方案

福建艦雖然也裝備了電磁彈射器，但國產(chǎn)電磁彈射器和美國貨完全就是兩種東西。福建艦沒有飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)，而是采用了更加先進(jìn)的超級電容儲(chǔ)能，可靠性遠(yuǎn)非飛輪儲(chǔ)能可比。造成中美航母儲(chǔ)能方式不同的根源在于，中國采用了更加先進(jìn)的中壓直流綜合電力系統(tǒng)，而美國依舊沿用傳統(tǒng)的中壓交流電力系統(tǒng)，這種系統(tǒng)無法支持超級電容的使用。

 
原標(biāo)題：因儲(chǔ)能裝置可靠性上的差距，美國對中國無電彈航母“經(jīng)驗(yàn)值”優(yōu)勢