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美國(guó)大力推進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的擴(kuò)張，提議到2032年減少56%的汽車碳排放。

4月12日，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA)提議，到2032年將全面減少新汽車和卡車的碳排放，將平均溫室氣體排放目標(biāo)水平降低56%。此舉可能意味著在未來(lái)十年內(nèi)，汽車制造商出售的每三輛新車中有兩輛就是電動(dòng)汽車。

這項(xiàng)提案如果最終敲定，將是美國(guó)迄今為止最激進(jìn)的汽車減排計(jì)劃，它要求每年平均減少13%的污染。 美國(guó)環(huán)保署還提議在2032年之前對(duì)中型和重型卡車制定更嚴(yán)格的碳排放標(biāo)準(zhǔn)。

該項(xiàng)提案是建立在環(huán)保署現(xiàn)有的“2023-2026年乘用車和輕型卡車排放標(biāo)準(zhǔn)(MY2026)”的基礎(chǔ)上進(jìn)行修訂，是一項(xiàng)針對(duì)2027年至2032年的規(guī)劃，被稱為MY2032。

該提案還顯示，這將在2055年之前減少超過(guò)90億噸的碳排放，相當(dāng)于美國(guó)去年碳排放總量的兩倍多。

環(huán)保署還估計(jì)，到2055年，該提案帶來(lái)的凈收益在8500億美元到1.6萬(wàn)億美元之間。該提案還將為車主在燃料、維護(hù)和維修成本方面平均節(jié)省9000美元以上。

汽車創(chuàng)新聯(lián)盟首席執(zhí)行官 John Bozzella 向媒體表示：

要想在我們的汽車市場(chǎng)和工業(yè)基礎(chǔ)上取得巨大的、前所未有的變變革，還有很多事情要做。

汽車之外的因素，如充電基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈、電網(wǎng)彈性、低碳燃料和關(guān)鍵礦物的可用性，將決定環(huán)保署的提議是否可以實(shí)現(xiàn)。

該提案所顯示出來(lái)的雄心遠(yuǎn)超美國(guó)總統(tǒng)拜登2021年的目標(biāo)，該目標(biāo)此前得到了汽車制造商的支持，即到2030年，50%的新車是電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力汽車。

拜登政府并沒(méi)有提議禁止燃油汽車，但希望就是否應(yīng)該將碳排放規(guī)定延長(zhǎng)至2035年以及其他替代方案發(fā)表意見(jiàn)。一些環(huán)保組織希望環(huán)保署制定更嚴(yán)格的規(guī)定，特別是對(duì)重型卡車。

環(huán)保署署長(zhǎng) Michael Regan 在接受媒體采訪時(shí)表示：“這些標(biāo)準(zhǔn)非常雄心勃勃，它們符合總統(tǒng)和本屆政府在應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)時(shí)的緊迫感。”他強(qiáng)調(diào)，該提案是基于性能的標(biāo)準(zhǔn)，而不是對(duì)電動(dòng)汽車的強(qiáng)制要求。

這一提案還顯示，預(yù)計(jì)到2030年美國(guó)的新車銷售中，電動(dòng)汽車的覆蓋率達(dá)60%，到2032年達(dá)到67%的水平。而2022年的數(shù)據(jù)來(lái)看，在美國(guó)銷售的汽車中只有5.8%是電動(dòng)汽車。

與此同時(shí)，到2032年，公共汽車和垃圾車等50%的新型職業(yè)車輛，以及35%的新型短途貨物牽引車和25%的新型長(zhǎng)途貨物牽引車都可能是電動(dòng)汽車。預(yù)計(jì)到2026年，中型車輛的碳排放將減少44%。

去年8月，加利福尼亞州就曾提出，要求到2035年在該州銷售的所有新車都是電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力汽車，但仍必須尋求環(huán)保署的批準(zhǔn)。Regan 不愿透露環(huán)保署將如何應(yīng)對(duì)加州的要求。他說(shuō)：“如果真有這樣的要求，我們會(huì)密切關(guān)注的。” 

原標(biāo)題：美國(guó)最激進(jìn)減排計(jì)劃將近？未來(lái)十年“賣三輛新車兩輛都是電動(dòng)”