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“人類總會有一天可以用水做燃料，組成水的氫和氧可以單獨(dú)或合在一起被使用，所供給的光和熱是煤炭所無法達(dá)到的。一旦煤礦枯竭，未來我們將會用水來供熱和取暖，水將是未來的煤炭。”1874年，法國作家儒勒·凡爾納小說《神秘的小島》中的假想是人類第一次將氫能與燃料電池結(jié)合在一起。

近日，有業(yè)內(nèi)媒體透露，豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)落地北京經(jīng)開區(qū)，即將在今年年底建成、明年投產(chǎn)。這是北京氫能領(lǐng)域引入的最大外資項(xiàng)目，未來將導(dǎo)入豐田技術(shù)、合力研發(fā)國產(chǎn)化的燃料電池，實(shí)現(xiàn)使用壽命突破3萬小時、零下30攝氏度依然可以正常啟動的燃料電池系統(tǒng)大規(guī)模量產(chǎn)。

項(xiàng)目竣工投產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)1萬臺氫燃料電池系統(tǒng)的能力，預(yù)計達(dá)產(chǎn)后每年產(chǎn)值超30億元，進(jìn)一步加快氫燃料電池技術(shù)的商業(yè)化普及，解決成本難題。此外，150千瓦以上的大功率燃料電池系統(tǒng)也正在研發(fā)中。

“隨著豐田燃料電池項(xiàng)目落地，下一步將在燃料電池關(guān)鍵零部件方面吸引一批高精尖企業(yè)落地，增強(qiáng)上下游協(xié)同，不斷完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈。”經(jīng)開區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

2023年3月，豐田汽車在中國繼續(xù)這場加速跑，豐田中國與海馬汽車宣布在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開展合作。這也是2019年在華推廣氫燃料電池汽車至今，豐田首次向中國乘用車廠商提供氫燃料電池系統(tǒng)。

按照協(xié)議，雙方將海南島作為大型體驗(yàn)測試場，在海馬氫燃料電池汽車上搭載運(yùn)用包括豐田第二代Mirai電堆在內(nèi)的成熟部件及系統(tǒng)，完成整車適應(yīng)性開發(fā)。雙方計劃爭取在2023年投入約200臺小批量開展示范運(yùn)營，并于2025年規(guī)劃2000臺運(yùn)營規(guī)模。

《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》顯示，我國為燃料電池與氫能發(fā)展制定了三個賽點(diǎn)：

一、到2025年，我國燃料電池汽車保有量達(dá)到約5萬輛，可再生能源制氫量達(dá)到10—20萬噸/年，部署建設(shè)一批加氫站，氫能實(shí)現(xiàn)減碳100—200萬噸；

二、到2030年，計劃我國形成完整的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系，形成清潔能源制氫及供應(yīng)體系，實(shí)現(xiàn)可再生能源制氫廣泛應(yīng)用；

三、到2035年，構(gòu)建涵蓋交通、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài)，實(shí)現(xiàn)可再生能源制氫終端消費(fèi)占比顯著提升。

在豐田看來，氫燃料還有很長路要走。為中國客戶提供更多選項(xiàng)，是豐田致力于全方位新能源戰(zhàn)略的初衷。

原標(biāo)題：一場加速跑：北京氫能領(lǐng)域最大項(xiàng)目明年投產(chǎn)