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2023年，汽車產(chǎn)業(yè)競爭正式轉(zhuǎn)入下半場，我國也正迎來一個又一個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的里程碑。

今年初，一臺搭載由炯熠電子科技（蘇州）有限公司（以下簡稱為炯熠）自主研發(fā)的電子機械制動系統(tǒng)（EMB）樣車，在海拉爾完成了冬季標定測試，成為首個完成該項測試的EMB國內(nèi)供應商。

炯熠團隊經(jīng)過多年的持續(xù)研發(fā)投入，深挖每一個技術(shù)細節(jié)，完成了EMB系統(tǒng)的裝車測試。體現(xiàn)了炯熠對全球智能汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的前瞻性預見， 更是對入局線控制動領(lǐng)域的志在必得。

一場制動系統(tǒng)的終極革命正在到來

時至今日，相信誰都難以否認，以電動化拉開的新一輪汽車技術(shù)革命在中國取得了空前勝利，但正如包括全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩在內(nèi)的多位專家、學者所預示那般，智能化正成為下一步產(chǎn)業(yè)競爭的焦點。

且在近年來，越來越多汽車產(chǎn)業(yè)玩家高層公開宣言，智能化所帶來的產(chǎn)業(yè)窗口期正快速收窄，在他們的預測中，未來3-5年將是全球汽車智能化競爭的關(guān)鍵窗口期，這意味著若在2030年前仍未實現(xiàn)自動駕駛能力的電動汽車將完全失去競爭力。

而線控制動系統(tǒng)，作為自動駕駛執(zhí)行層核心關(guān)鍵零部件，也是汽車功能安全等級最高的核心安全件，直接關(guān)系到車輛的安全性與操控性等性能，是實現(xiàn)L3及更高階自動駕駛的基石。

其中，完全取消液壓管路，直接將電機集成到制動鉗上的EMB，得益于其較液壓制動系統(tǒng)更為簡單的結(jié)構(gòu)、更靈敏的響應速度以及更精準的執(zhí)行能力，被視為線控制動系統(tǒng)的終極方案，已成為下一代制動系統(tǒng)的重要發(fā)展方向。

正因如此，越來越多玩家積極研發(fā)和推廣自己的EMB制動系統(tǒng)，試圖搶占未來智能線控系統(tǒng)競爭高地。其中不止有博世、大陸集團及布雷博等零部件巨頭，更有以特斯拉、福特、寶馬為代表的國際主流汽車制造商將其列入下一代整車產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)之一。

去年底，大陸集團官宣與一家北美車企達成合作，定于2025年為其生產(chǎn)、供應前濕后干的EMB制動系統(tǒng)，為全球汽車EMB制動系統(tǒng)量產(chǎn)“上車”給出明確時間表。

聚焦中國，想要持續(xù)保持彎道超車優(yōu)勢，在下半場智能化產(chǎn)業(yè)競爭中不落于下風，本土EMB量產(chǎn)“上車”已經(jīng)箭在弦上。

打破壟斷，本土供應商蓄勢待發(fā)

不可否認，在過去以液壓制動為主流的年代，國內(nèi)供應商深陷起步晚、技術(shù)空心化、人才儲備匱乏等一系列的發(fā)展困境，但伴隨政府加大對汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度，在經(jīng)過多年人才與技術(shù)積累，國內(nèi)供應商已經(jīng)有實力挑戰(zhàn)技術(shù)門檻較高的線控制動市場，開發(fā)節(jié)奏也對國際供應商呈現(xiàn)了追趕之勢。

且在中國汽車工程學會《線控制動技術(shù)路線圖》預測中，我國線控制動產(chǎn)業(yè)將在2025年完成EMB乘用車實車測試，商用車批量裝車，實現(xiàn)從技術(shù)“跟隨者”躍居成為時代的“引領(lǐng)者”。

這背后，是我國關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域國產(chǎn)替代和安全意識的覺醒，一批批本土企業(yè)緊抓線控制動這一重要窗口期，紛紛乘勢而起。

其中，炯熠便是最具代表性的企業(yè)之一。

作為一家專注汽車制動產(chǎn)品開發(fā)的技術(shù)提供商，炯熠以“黑馬”之姿率先實現(xiàn)EMB制動系統(tǒng)的樣車試驗，成功打破外資壟斷，讓國產(chǎn)EMB技術(shù)率先落地成為了可能。

與當前的電子液壓制動不同，炯熠EMB系統(tǒng)取代了前后制動卡鉗、集成式制動系統(tǒng)（one box）、冗余制動模塊和制動液管路等，從而優(yōu)化了主機廠開發(fā)成本，降低了車重，提升環(huán)保性，加快了產(chǎn)線節(jié)拍。通過產(chǎn)品更快的響應速度和控制精度，提升了整車的安全性。配合解耦的電子制動踏板與4輪輪端的獨立控制，實現(xiàn)了車輛控制的智能化和電動車高效的能量回收。

與此同時，由于沒有需液量的限制，輪端可以重新定義空行程，真正實現(xiàn)制動系統(tǒng)零拖滯，實現(xiàn)更有效的節(jié)能。

更重要的是，EMB系統(tǒng)真正實現(xiàn)了控制與執(zhí)行的解耦，可以由主機廠自由定義所需的功能，從制動領(lǐng)域為主機廠真正實現(xiàn)軟件定義汽車提供了基礎平臺。

得益于以上特點，該技術(shù)獲得了合作伙伴的高度評價，并已斬獲多家主流整車企業(yè)的合作定點。

專注EMB，做線控制動產(chǎn)業(yè)賦能者

汽車智能化、數(shù)字化浪潮波濤洶涌，推動著汽車制動系統(tǒng)向純電子機械制動的方向迭代，完成一項屬于制動系統(tǒng)的終極革命。作為國內(nèi)首個實現(xiàn)EMB樣車冬標測試的技術(shù)提供商，先行者炯熠已經(jīng)在未來市場競爭中搶占先機。

“先機”，所需要不僅僅是一項先進技術(shù)的成功研發(fā)，更要體現(xiàn)最終落地的量產(chǎn)能力，截至目前，炯熠已先后突破固定卡鉗、EPB、EHB技術(shù)研發(fā)，并已經(jīng)成功量產(chǎn)和穩(wěn)定供貨，為EMB的量產(chǎn)落地做好了充分鋪墊。

能被冠以線控制動“黑馬”之名，離不開炯熠研發(fā)團隊所匯集的國內(nèi)外行業(yè)精英人才，團隊主要成員平均具備10年以上國際Tier 1和國內(nèi)OEM制動領(lǐng)域研發(fā)和生產(chǎn)背景，整合了在產(chǎn)品設計、生產(chǎn)制造、供應鏈、電氣化等多方資源，具備自主研發(fā)并成功量產(chǎn)制動系統(tǒng)核心零部件的豐富經(jīng)驗。

現(xiàn)階段，炯熠憑借其研發(fā)、制造實力，現(xiàn)已同多家主流汽車制造商達成合作，為其提供更為優(yōu)質(zhì)、可靠的汽車制動系統(tǒng)解決方案。

結(jié)語：

一個新興技術(shù)從誕生到上車、普及，不是單獨一家企業(yè)可以完成的，EMB更是如此。炯熠EMB系統(tǒng)的裝車驗證，意味著國產(chǎn)線控制動技術(shù)在智能化的道路上又邁出了堅實的一步。

現(xiàn)階段，中國已是全球最大的智能駕駛產(chǎn)品市場，而我們相信伴隨以炯熠為代表的本土EMB供應商的技術(shù)“發(fā)車”，在打破外資壟斷，填補國內(nèi)產(chǎn)業(yè)空白的同時，將進一步賦能中國汽車智能化發(fā)展，并助力本土線控制動產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)真正的崛起。

原標題：“黑馬”搶跑，本土EMB量產(chǎn)進入倒計時