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工業(yè)級(jí)碳酸鋰價(jià)格半年內(nèi)首次漲。Choice數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月24日，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格連續(xù)第四日維持在18萬(wàn)元/每噸；工業(yè)級(jí)碳酸鋰價(jià)格上漲2500元/噸，至13.75萬(wàn)元/噸。值得注意的是，這是自2022年11月10日以來(lái)，工業(yè)級(jí)碳酸鋰價(jià)格首次上漲。

下游需求增加為此次價(jià)格上漲主因

除了現(xiàn)貨碳酸鋰半年來(lái)首漲，值得關(guān)注的是，24日各碳酸鋰遠(yuǎn)期合約早盤(pán)開(kāi)盤(pán)也直接漲停。

談及此次工業(yè)級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨漲價(jià)及碳酸鋰遠(yuǎn)期合約漲停原因，一位資深市場(chǎng)分析人士對(duì)上海證券報(bào)記者表示，“現(xiàn)在部分廠家已到成本底部，疊加近期下游詢(xún)價(jià)單量增加，鋰鹽廠家挺價(jià)意愿較強(qiáng)。”

“同時(shí)，鋰鹽企業(yè)目前低價(jià)不愿出貨，導(dǎo)致下游廠家買(mǎi)不到貨，供求緊張，所以?xún)r(jià)格上漲。有的下游廠家為了性?xún)r(jià)比，甚至自己買(mǎi)工業(yè)級(jí)碳酸鋰提純電池級(jí)的，也是導(dǎo)致工業(yè)級(jí)碳酸鋰的價(jià)格上漲的主要原因。”上述人士表示。

記者也注意到，4月份以來(lái)，鋰鹽生產(chǎn)大省江西的一些碳酸鋰冶煉廠先后宣布停產(chǎn)。部分冶煉廠表示，后續(xù)將根據(jù)市場(chǎng)情況決定是否恢復(fù)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。4月20日和4月21日，全國(guó)電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)維持在每噸17.85萬(wàn)元，出現(xiàn)企穩(wěn)跡象。

碳酸鋰價(jià)格要進(jìn)入拐點(diǎn)了嗎？

碳酸鋰為主要鋰鹽產(chǎn)品之一，電池級(jí)碳酸鋰是鋰電池的重要原材料，主要用于磷酸鐵鋰、鈷酸鋰以及部分三元鋰類(lèi)的正極材料。

工信部數(shù)據(jù)顯示，2022年，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格同比漲幅達(dá)到301.2%。以碳酸鋰價(jià)格為例，綜合多家行業(yè)網(wǎng)站監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，電池級(jí)碳酸鋰2022年11月下旬的均價(jià)達(dá)到59.5萬(wàn)元/噸的歷史超高水平。而在之后的不到五個(gè)月里，鋰價(jià)已經(jīng)下跌近六成。

今年以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)何時(shí)止跌迎來(lái)拐點(diǎn)一直是市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)。據(jù)了解，碳酸鋰的加工費(fèi)并不高，約3萬(wàn)元/噸—5萬(wàn)元/噸，價(jià)格波動(dòng)主要是礦石價(jià)格波動(dòng)。

此前，業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，鋰價(jià)忽高忽低對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈而言是不健康、不正常的。國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，各行業(yè)爭(zhēng)相做正極材料，甚至跨行業(yè)的企業(yè)也在做，大家都在說(shuō)擴(kuò)產(chǎn)能，給市場(chǎng)端造成了一種假象。

24日現(xiàn)貨價(jià)格上漲加之多個(gè)主力合約漲停，是否可以理解為碳酸鋰市場(chǎng)要迎來(lái)拐點(diǎn)呢？

多位市場(chǎng)人士說(shuō)，目前碳酸鋰冶煉廠雖然在減產(chǎn)，但在上游，鋰礦仍然有大量庫(kù)存。在下游，電池企業(yè)的庫(kù)存水平也不低。碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，接下來(lái)關(guān)鍵要看終端市場(chǎng)走勢(shì)，也就是新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量變化情況。

有業(yè)內(nèi)人士透露，從供需來(lái)看，頭部企業(yè)的碳酸鋰庫(kù)存量還是比較大，雖然現(xiàn)在低價(jià)貨他們不愿意出了，但電池的庫(kù)存也比較大。所以，最主要是要看汽車(chē)銷(xiāo)量，如果銷(xiāo)量不及預(yù)期，都是混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)得比較好，電池的用量明顯就減少了。如果純電車(chē)的銷(xiāo)量起來(lái)了，碳酸鋰的采購(gòu)量也必然上升。

此外，也應(yīng)該看到，碳酸鋰的大幅波動(dòng)從某種程度上也倒逼了新能源電池行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

從2022年的年報(bào)看，鋰電池資源端利潤(rùn)整體非常可觀，碳酸鋰龍頭的凈利潤(rùn)動(dòng)輒在百億以上，但是下游需求端的企業(yè)卻大多處在盈虧平衡線上下，這樣的供應(yīng)鏈實(shí)際上是無(wú)法持續(xù)下去的。而且原材料劇烈波動(dòng)的時(shí)候，正在催化以‘鈉’代‘鋰’的進(jìn)程。可以看出，暴漲暴跌并不利于行業(yè)發(fā)展，原材料價(jià)格將回歸價(jià)值，各環(huán)節(jié)保持合理利潤(rùn)空間，各環(huán)節(jié)庫(kù)存逐步去庫(kù)，終將回歸市場(chǎng)采購(gòu)。

原標(biāo)題： 下游需求拉動(dòng) 工業(yè)級(jí)碳酸鋰價(jià)格半年內(nèi)首漲