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“智能”、“新能源”早已成為當下中國汽車市場的“新名片”。據(jù)《中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展白皮書（2023年）》統(tǒng)計，2022年中國新能源汽車銷量達到688.4萬輛，新滲透率高達27.6%。這意味著全國每10輛汽車中，就有近3輛是新能源汽車，“智能新能源汽車”儼然成為“課題式”存在。

日前，2023年智能制造知識應(yīng)用創(chuàng)新高峰論壇在江蘇舉行。

該論壇以“知識驅(qū)動工業(yè)、智能連接未來”為主題，中國工程院院士、清華大學教授李克強，中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春以及多位知名專家學者發(fā)表了在“智能新能源汽車”領(lǐng)域的新觀點。

中國工程院院士、清華大學教授李克強以“智能網(wǎng)聯(lián)汽車計算基礎(chǔ)平臺（iVBB）研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化推進”為主題展開演講。他表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是自動駕駛汽車發(fā)展的新階段，是單車自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)式汽車融合之后形成的新產(chǎn)品、新模式、新生態(tài)。在世界范圍內(nèi)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)尚無成功經(jīng)驗，需要立足高新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，結(jié)合我國國情，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的中國方案。

李克強院士還介紹了智能網(wǎng)聯(lián)汽車計算基礎(chǔ)平臺方面的研究。他強調(diào)，要保持戰(zhàn)略定力，堅定技術(shù)路線，攻克“缺芯少魂”，推動構(gòu)建智能新能源汽車中國方案。


中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春委托北京理工大學副教授張照生帶來了以“端網(wǎng)云融合的新能源汽車安全運行協(xié)同防控技術(shù)及應(yīng)用”為主題的演講。張照生表示，新能源汽車安全是事關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心議題。針對安全感知缺乏、故障診斷薄弱、評估預(yù)警差、隱患查處滯后等問題，可從端、網(wǎng)、云三個方面，將車輛的運行檢測、隱患排查、安全預(yù)警與新能源國家監(jiān)管平臺、全國公安交通集成指揮平臺打通，從而極大減少新能源汽車的安全隱患。


當下，技術(shù)升級給智能新能源汽車領(lǐng)域帶來產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的改變，知識創(chuàng)新在新能源汽車核心技術(shù)環(huán)節(jié)中的占比越來越大，且越來越關(guān)鍵。新能源汽車智能制造的發(fā)展離不開知識服務(wù)橋梁的搭建，基于人工智能的知識管理和挖掘，融合工業(yè)知識模型與專家知識庫，并與企業(yè)合作發(fā)展深化交流，是促進新能源汽車智能制造創(chuàng)新和生產(chǎn)效率提升的重要保障之一。

與會專家表示，推進新能源汽車智能制造，企業(yè)需著重培養(yǎng)各類人才，搭建人才培養(yǎng)體系、充實人才培養(yǎng)資源、打造學習型組織，加強創(chuàng)新型人才培養(yǎng)，為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能。（資訊） 

原標題：2023年智能制造知識應(yīng)用創(chuàng)新高峰論壇聚焦智能新能源汽車