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4月26-27日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2023年度會議在江蘇常州金壇舉行，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任姚振智，金壇區(qū)人民政府區(qū)長胥亞偉，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處調(diào)研員陳春梅，中國工程院外籍院士、加拿大工程院院士、加拿大皇家科學(xué)院院士孫學(xué)良出席會議。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚主持會議。

會議發(fā)布了動力電池高質(zhì)量發(fā)展行動方案白皮書，白皮書提出了到2025年的主要發(fā)展目標(biāo)。

一是大幅提升產(chǎn)品水平。到2025年，液態(tài)電池比能量高于350Wh/kg，循環(huán)次數(shù)高于1000次或12年，成本低于0.55元/Wh，在-20℃環(huán)境下容量保持率不低于80%，動力電池具備3C以上充電能力。全固態(tài)單體比能量達500Wh/kg，突破關(guān)鍵材料、電極等核心技術(shù)，制備技術(shù)，形成面向工程化、產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)儲備；

二是構(gòu)建動力電池系統(tǒng)全生命周期的安全保障體系。電芯級、系統(tǒng)級、整車級產(chǎn)品安全水平大幅提高，電池產(chǎn)品發(fā)生熱失控時，要求整車不起火，安全事故率大幅下降。確保在電芯熱失控的情況下，電池系統(tǒng)不起火。建立動力電池安全實時動態(tài)監(jiān)測、預(yù)警和監(jiān)管體系，健全動力電池安全事故處理機制，實現(xiàn)動力電池從生產(chǎn)到退役、回收再利用全生命周期的安全管控；

三是構(gòu)建大規(guī)模智能柔性制造體系。到2025年，動力電池大規(guī)模制造CPK＞1.67，產(chǎn)品一致性水平大幅提升，智能制造在全行業(yè)全面推行，單一產(chǎn)線通過智能化程度的提升，兼顧多規(guī)格產(chǎn)品生產(chǎn)，形成產(chǎn)銷規(guī)模在60GWh以上（加儲能約80GWh左右）、具有國際競爭力的龍頭企業(yè)4-5家；

四是構(gòu)建動力電池回收利用生態(tài)體系。強調(diào)易制造可回收的動力電池設(shè)計理念，加強余能檢測、殘值評估、梯次利用、安全管理等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，制定相關(guān)規(guī)范。到2025年，培育形成一批具備年回收能力達到100萬噸的動力電池梯次利用和再生利用企業(yè)，鋰金屬的回收再利用率達到95%以上；

五是構(gòu)建低碳綠色動力電池產(chǎn)業(yè)體系。大幅提升動力電池裝備水平，利用大規(guī)模、高智能、高能效裝備技術(shù)，降低動力電池材料、電芯、電池系統(tǒng)、回收再利用等全產(chǎn)業(yè)鏈條能源消耗，基于信息化、智能化技術(shù)，推動實施動力電池生產(chǎn)體系碳足跡管理，促進降低碳強度，有效控制碳排放總量，全產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡水平做到領(lǐng)先；

六是推動動力電池及系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化。通過動力電池電芯、電池包標(biāo)準(zhǔn)化和換電電池包標(biāo)準(zhǔn)化，促進提高生產(chǎn)效率、提高產(chǎn)品質(zhì)量和回收利用水平，到2025年，動力電池電芯形成8-12種標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格尺寸，加快換電電池的推廣應(yīng)用；

七是構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)的發(fā)展體系。以新能源汽車國內(nèi)國際大發(fā)展為機遇，充分利用國內(nèi)國際兩個市場，兩種資源，構(gòu)建動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。到2025年，動力電池產(chǎn)業(yè)在全球持續(xù)保持領(lǐng)先地位，海外生產(chǎn)銷售達到30%以上。 

原標(biāo)題：動力電池高質(zhì)量發(fā)展行動方案白皮書發(fā)布 要求整車不起火