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汽車電子已成為汽車智能化的核心要素。資料圖片
肇慶：“足不出市”打造新能源汽車產業(yè)集群
汽車零部件以及整車因其精度和復雜設計，堪稱“工業(yè)藝術品”。廣東省肇慶市，對于喜歡汽車工業(yè)機械的人來說，就是一座集大成者的“工業(yè)藝術殿堂”。
從雨刮器、輪胎、車燈，到電池、動力總成、整車，從壓鑄機、機械流水生產線到工匠師傅，在肇慶被完美融合，形成了一條完整的汽車產業(yè)鏈條，從而成功實現“一市造車”甚至“一市定車”。尤其隨著新能源汽車的興起和發(fā)展，肇慶從傳統燃油車零配件供應基地升級到新能源汽車產業(yè)集群地，成為全球新能源汽車升級創(chuàng)新的發(fā)源地之一。
見證產業(yè)升級裂變
廣東嘉利車燈有限公司相關負責人介紹，公司主營產品為汽車車燈，比亞迪、廣汽埃安、廣汽乘用車等主要客戶的訂單占公司銷售份額的約6成。“過去三年，嘉利車燈訂單年均增長30%，預計未來我們可以保持這個增速。”
嘉利車燈相關負責人介紹，當下整車客戶對車燈性能和外觀等的要求不斷提升，嘉利車燈在不斷引入更多配置單元、調光單元，以實現降本增效。嘉利車燈相關負責人介紹，隨著市場需求的不斷擴大，公司正在啟動“汽車隨動前照燈系統、LED前照燈”項目二期。“農行肇慶分行給我們投放了8年期固定資產貸款9000萬元。在農行貸款支持下，目前公司二期項目已建設完成，生產設備正在搬遷、安裝調試階段。”
“足不出市，我們就可以見證全球新能源汽車產業(yè)鏈的升級裂變。”中國農業(yè)銀行肇慶分行副行長張良運說，通過近年來的銀行合作客戶、貸款需求、匯兌結算等情況，很明顯感覺到中國新能源汽車正在全球汽車產業(yè)領域實現換道超車。數據顯示，截至2023年3月末，該分行支持汽車產業(yè)鏈上下游企業(yè)24家，貸款授信余額70.84億元，貸款余額25.06億元。
2016年年底，肇慶首次提出將新能源汽車作為主導產業(yè)重點發(fā)展，積極布局新能源汽車產業(yè)。統計數據顯示，2022年，肇慶新能源汽車及汽車零部件產業(yè)實現總產值705.7億元，同比增長了50.6%，連續(xù)2年增速超50%，約占全省汽車制造業(yè)產值的7%。當前，肇慶已將新能源汽車及汽車零部件產業(yè)列為主導產業(yè)之一。
迎“新”而上已成常態(tài)
擴大產能，轉型升級，成為肇慶迎“新”而上的企業(yè)的普遍狀態(tài)。位于肇慶市高要區(qū)的廣東力源科技股份有限公司，是鋁合金壓鑄一站式服務供應商，公司看好新能源汽車發(fā)展態(tài)勢，從做傳統燃油車的雨刮器、油底殼等鋁合金構件，逐漸轉做新能源電機、電控外殼、充電樁等壓鑄件，并借助銀行融資開建力源二工廠布局新能源汽車產業(yè)。“肇慶高要是全國壓鑄產業(yè)基地，30多年來培育了大量的行業(yè)技術人才，這是我們難以被取代的優(yōu)勢。”廣東力源運營總監(jiān)馮毅說。
目前，高要是全國壓鑄產業(yè)最為集中、擁有最多最先進壓鑄生產單元的產業(yè)集聚區(qū)之一，集聚了廣東鴻圖、鴻勁金屬、鴻泰科技等一批行業(yè)龍頭企業(yè)。
2022年1月，廣東鴻圖科技股份有限公司與力勁科技聯合研發(fā)的首臺國產6800T超大型智能壓鑄單元成功下線一體化車身結構件，這是新能源汽車大型一體化壓鑄技術實現國產自主可控的重要突破。同年9月，公司參與研發(fā)的12000T超大型智能壓鑄單元發(fā)布，刷新了全球壓鑄機的最大噸位紀錄。這一超大型智能壓鑄單元配置了行業(yè)領先的高真空系統、模溫精確控制系統、高效噴涂系統、柔性取件與后處理系統，可實現全自動、智能化、無人化生產制造，可用于新能源汽車一體化前艙總成、一體化后地板總成，以及一體化電池托盤等關鍵核心輕量化部件的生產制造。
打造千億產業(yè)集群
記者了解到，采用超大型智能壓鑄單元，可將多個單獨、分散的零部件高度集成后一體化壓鑄，從而極大地減少了零件數量、產品重量、制造成本和設備占地面積等，提升了新能源汽車產業(yè)的競爭力。
據高要區(qū)相關負責人介紹，截至2022年年末，高要區(qū)共有壓鑄企業(yè)50多家，從業(yè)人員超1萬人；壓鑄產業(yè)實現工業(yè)總產值85.8億元，創(chuàng)稅3.2億元，鑄造件年產量達21萬噸。
“來到肇慶，是個巧合。當時我們正好在找廠房，肇慶市政府得知消息后，邀請我們來考察。我們發(fā)現，周邊的模具廠、壓鑄廠、鋁型材企業(yè)等配套非常完善，就打算在這里扎根。”合普動力股份有限公司董事長李顯平說。
從電梯永磁同步曳引機，到新能源汽車的動力總成，合普動力用研發(fā)推動了新能源汽車市場的采購需求升級。“剛開始，合普動力只做電機，但是新能源汽車的趨勢是三合一甚至多合一的動力總成。”李顯平認為，動力總成對電動化水平的提高起著至關重要的作用，其技術、制造水平直接影響整車的性能和成本。因此，從2018年開始，合普動力投入超4億元研發(fā)動力總成，2021年開始批量出產。
李顯平介紹，目前公司已形成了適用于純電動乘用車、純電動商用車、電動工程車、電動專用車、電梯等五大類電驅動產品的研發(fā)平臺，為國內外整車企業(yè)和動力系統集成商配套開發(fā)電驅動系統產品260多個品種。公司的產品暢銷全國各地，并遠銷歐洲、美洲、中東、非洲和東南亞地區(qū)。“比亞迪、小鵬、東風柳汽、意大利菲亞特等均為我們公司的客戶。”
與合普動力類似的企業(yè)比比皆是。從被產業(yè)配套吸引來到肇慶，變成在肇慶吸引更多產業(yè)配套，小鵬汽車、寧德時代等龍頭企業(yè)的落戶生動詮釋了肇慶近年來產業(yè)集聚效應的不斷放大。
肇慶市工信局相關負責人介紹，目前，肇慶全市擁有規(guī)上新能源汽車產業(yè)集群企業(yè)89家，其中，規(guī)上汽車零部件企業(yè)85家，規(guī)上整車及改裝車企業(yè)4家，初步形成了整車制造+電池、電機、電控、電線、輪胎、底盤、輕量化材料、傳感器、照明等關鍵零部件的產業(yè)鏈條，汽車后市場等全產業(yè)鏈集群發(fā)展格局加速形成，將向上千億元產值產業(yè)集群邁進。肇慶提出明確目標：到2025年新能源汽車及汽車零部件產業(yè)產值要達到2000億元。（記者 孟盈如 廣州報道）
圖為重慶東港汽車電子產業(yè)園項目建設施工現場（無人機照片）。新華社記者 唐奕 攝
汽車電子成產業(yè)鏈熱門投資賽道
近年來，汽車智能化的快速發(fā)展推動汽車電子化程度持續(xù)提升，汽車電子產業(yè)逐漸成為投資熱門賽道。
面對汽車電子產業(yè)的廣闊發(fā)展前景，各地政府紛紛出臺措施搶占先機。近期，上海市嘉定區(qū)宣布將大力發(fā)展汽車芯片產業(yè)，聚焦智能汽車主控芯片、車規(guī)級智能傳感器、先進汽車電子等重點方向，未來三年汽車芯片產業(yè)總收入將從400億元增至800億元；位于浙江省平湖市的長三角（平湖）汽車電子產業(yè)園近日正式開園，平湖市新設立產投母基金總規(guī)模10億元，將與社會資本重點投資汽車電子賽道。
據平湖市委副書記、市長周軍波介紹，平湖市現在擁有汽車整車及零部件企業(yè)合計310家，年產值超350億元。長三角（平湖）汽車電子產業(yè)園內包含了長城汽車、尼得科動力系統、尼得科汽車馬達等近20家企業(yè)。產業(yè)園的成立，將致力于把平湖打造成高端零部件企業(yè)“優(yōu)選地”、新能源汽車生態(tài)圈“集聚地”、汽車產業(yè)發(fā)展“示范地”。
伴隨汽車“新四化”浪潮，汽車電子的投資價值日益顯現。容億投資董事長黃金平表示，剛步入5G時代之時，容億投資就覺察到智能汽車和智能終端融合的發(fā)展趨勢，電動汽車和智能汽車正在改變原有的汽車供應鏈。公司近年來布局了電控、電池、域控制器、毫米波雷達和激光雷達等汽車芯片器件模塊項目。
在黃金平看來，傳統汽車產業(yè)向智能電車快速演進，整車企業(yè)核心競爭力從整車制造、動力系統和品牌向智能化、用戶感受和品牌演進。汽車電動化進入下半場，智能化迎來高速發(fā)展期。前兩年汽車行業(yè)的芯片短缺，給國產化芯片、電子部件打開了絕佳的進入及量產窗口。另外，隨著國產汽車大規(guī)模出海，核心零部件也進入海外布局最佳階段。
清華大學蘇州汽車研究院首席戰(zhàn)略官、清研資本董事長王邵明認為，中國新能源汽車銷量屢創(chuàng)新高，新能源汽車是我國重點發(fā)展的優(yōu)勢產業(yè)，代表了汽車產業(yè)的發(fā)展方向，具有極大的潛力和前景。新能源汽車產業(yè)的投資機會包括新技術、新材料、新工藝，其中，新技術包括鈉離子電池、半固態(tài)/全固態(tài)電池、氫燃料電池核心零部件、空氣懸掛、滑板底盤等。
記者了解到，新能源汽車的快速發(fā)展給汽車電子的國產化帶來無限機遇。上海納恩汽車技術股份有限公司董事長汪宏杰表示，中國企業(yè)未來在應用層、電驅動和智能座艙等環(huán)節(jié)可能會發(fā)展得快一些，在硬件方面或許會發(fā)展得慢一點，但都會隨著國產新能源汽車的做大做強而給國內企業(yè)帶來機會。
雖然汽車電子國產化前景向好，但當前存在的差距和短板也不容忽視。在業(yè)內人士看來，從傳統車向智能車發(fā)展，會有迭代過程，不同階段對汽車電子的需求不一樣。與國外相比，目前我國汽車電子產業(yè)仍處于跟隨狀態(tài)，創(chuàng)新方面依然不足。目前來看，傳統汽車電子行業(yè)取得了巨大成績，但是后面的路還很長。
臥龍采埃孚汽車電機有限公司首席運營官朱朝宏認為，盡管我國汽車電子產業(yè)仍有一段路程要走，但仍對未來三至五年的發(fā)展抱有信心。目前，我國與汽車相關的電子行業(yè)領域發(fā)展方興未艾，加上政府支持、中小企業(yè)興起，以及中國新能源汽車市場的帶動，未來與新能源和電驅動相關的汽車電子行業(yè)必然將前景光明。（記者 高少華 上海報道）
汽車產業(yè)鏈企業(yè)攜手踐行低碳轉型
在近日舉行的上海車展上，寶鋼汽車板與東風日產啟辰綠色伙伴“和”計劃正式啟動。寶鋼股份和東風日產共同探索汽車產業(yè)低碳轉型路徑，攜手打造綠色高品質新能源產品。
據介紹，寶鋼綠色伙伴“和”計劃，是寶鋼在汽車板低碳化制造、低碳化設計、低碳化產品和用戶低碳化應用全領域推出的合作機制。合作層面包含兩個方面：一是與行業(yè)協會和學會、專業(yè)研發(fā)機構及院所進行戰(zhàn)略合作，推進聯合研發(fā)和市場推廣；二是與寶鋼戰(zhàn)略汽車用戶進行低碳化設計和低碳化應用合作，打造汽車全產業(yè)鏈的綠色低碳，攜手共創(chuàng)綠色中國、低碳未來。
此次啟動的綠色伙伴“和”計劃建立在此前合作的基礎之上。據了解，寶鋼股份與東風日產的戰(zhàn)略合作伙伴關系源遠流長。從鋼鐵到材料，從國產化替代到合資企業(yè)新車型聯合自主開發(fā)，從先期介入到新材料、新技術的聯合開發(fā)，雙方共同打造汽車與鋼鐵產業(yè)合作的典范。
此次在上海車展現場亮相的啟辰大V DD-i，是雙方合作的全新開端。這款超混動大V基于啟辰DD-i超混動技術打造，采用了當前行業(yè)主流的單檔直驅混聯技術，以節(jié)能高效為準則，優(yōu)先用電，高效用油，可適配不同路況環(huán)境，實現驅動模式智能切換。寶鋼全程參與這款車型白車身的開發(fā)，實現了該款車型的安全、綠色和低碳目標。
據了解，寶鋼已是全球碳鋼品種最為齊全的鋼鐵企業(yè)之一，包括汽車板在內的多款產品產量排名全球第一。寶鋼股份相關負責人表示，通過寶鋼汽車板綠色伙伴“和”計劃，將不斷拓展“朋友圈”，在綠色低碳之路上與更多像東風日產這樣的用戶攜手同行。（記者 李榮 上海報道）
原標題：汽車產業(yè)鏈共享新能源紅利
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