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4月28日，國(guó)軒高科國(guó)際業(yè)務(wù)副總裁陳瑞林透露，國(guó)軒高科已就美國(guó)建廠事宜進(jìn)行了深入調(diào)研，目前進(jìn)展較為順利，即將確定具體選址。

國(guó)軒高科規(guī)劃在美國(guó)建立兩座生產(chǎn)基地，其中一座工廠生產(chǎn)電池，另一座工廠生產(chǎn)電池材料。

其中，電池材料工廠選址密歇根州的消息去年10月就已傳出。密歇根州當(dāng)?shù)孛襟w《底特律新聞》報(bào)道稱，這座工廠每年可生產(chǎn)15萬(wàn)噸電池正極材料和5萬(wàn)噸負(fù)極材料，其投資額為23.6億美元（約合168億元人民幣），預(yù)計(jì)2030年完工。

選址密歇根州，是考慮到當(dāng)?shù)負(fù)碛邢鄬?duì)廉價(jià)的水電供應(yīng)。目前，國(guó)軒高科與當(dāng)?shù)卣呀?jīng)接觸了約兩年，目前建廠事宜仍有待政府的最終批復(fù)。

作為國(guó)內(nèi)電池廠商第二梯隊(duì)的代表，總部位于安徽合肥的國(guó)軒高科在去年最大的亮點(diǎn)，無(wú)疑是在海外市場(chǎng)產(chǎn)能的強(qiáng)勢(shì)突進(jìn)。無(wú)論是將在美國(guó)密歇根州投建電池材料工廠；還是收購(gòu)博世集團(tuán)的德國(guó)哥廷根工廠順利投產(chǎn)，開始?xì)W洲本地化運(yùn)營(yíng)；或是公司在瑞交所成功發(fā)行GDR，募資約6.85億美元，早先謀劃全球布局的國(guó)軒高科在去年斬獲了系列佳績(jī)。

研發(fā)、產(chǎn)品先行，美國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)能順利突圍

在美國(guó)市場(chǎng)的突進(jìn)上，國(guó)軒高科甚至快于了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代。

去年10月，密歇根州政府官方網(wǎng)站發(fā)布消息稱，國(guó)軒高科的美國(guó)子公司Gotion Inc，將在密歇根州的大急流城（Big Rapids）投資24億美元建設(shè)擁有2350個(gè)工作崗位電池材料工廠。工廠每年將生產(chǎn)15萬(wàn)噸電池正極材料，此外，項(xiàng)目還將建設(shè)兩個(gè)生產(chǎn)電池負(fù)極材料的工廠，建成后產(chǎn)能將達(dá)到每年5萬(wàn)噸。

而在今年3月15日，美國(guó)國(guó)會(huì)向Gotion Inc撥款1.75億美元，此前密歇根州戰(zhàn)略基金委員會(huì)還同意給予Gotion Inc 30年價(jià)值5.4億美元的稅收優(yōu)惠。

密歇根州州長(zhǎng)格雷琴·惠特默對(duì)國(guó)軒高科的投資大力支持

國(guó)軒高科如何在壁壘重重的美國(guó)市場(chǎng)取得如此重大突破？

據(jù)國(guó)軒高科工程研究總院院長(zhǎng)蔡毅透露， 2015年國(guó)軒在美國(guó)就成立了硅谷研究院，2017年成立了克利夫蘭研究院。其中克利夫蘭研究院是國(guó)軒收購(gòu)了國(guó)際化工巨頭巴斯夫的電解液團(tuán)隊(duì)，包括所有的人員、專利。

“國(guó)軒高科過去幾年在美國(guó)研發(fā)的布局，也支持了公司在美國(guó)拓展儲(chǔ)能、新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。特別我們是跟當(dāng)?shù)氐恼泊蛄撕芏嗄甑慕坏?，在申?qǐng)土地等方面也獲得當(dāng)?shù)卣闹С帧?rdquo;蔡毅說(shuō)。

除了研發(fā)打前戰(zhàn)，產(chǎn)品先落地也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。據(jù)國(guó)軒高科國(guó)際業(yè)務(wù)板塊副總裁陳瑞林介紹，此前國(guó)軒高科在美國(guó)已經(jīng)有了相關(guān)業(yè)務(wù)，主要從國(guó)內(nèi)出口電池產(chǎn)品。

不僅如此，蔡毅補(bǔ)充介紹，“國(guó)軒高科2015年在美國(guó)成立了子公司Gotion Inc，到現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了七、八年，以前公司的經(jīng)營(yíng)范圍是銷售、研發(fā)，現(xiàn)在（建廠）就相當(dāng)于把經(jīng)營(yíng)范圍擴(kuò)充到生產(chǎn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)比注冊(cè)新的公司申請(qǐng)做制造、研發(fā)要容易的多。”

蔡毅坦言，在一個(gè)新的國(guó)家人脈的積累非常重要，也非常難，這個(gè)積累的過程并不是一帆風(fēng)順。特別是在美國(guó)的環(huán)境下，同樣是一個(gè)州某一個(gè)黨派執(zhí)政的政策會(huì)不一樣，每個(gè)州有獨(dú)立的立法權(quán)和行政權(quán)。中國(guó)企業(yè)想要進(jìn)入美國(guó)某個(gè)州，要得到美國(guó)聯(lián)邦政府的外國(guó)投資審核委員會(huì)批準(zhǔn)。企業(yè)要在一個(gè)州要拿到該州的政府補(bǔ)貼，也要得到眾議院、參議院上下兩院的批準(zhǔn)。

“我們?cè)诿绹?guó)待了這么多年，對(duì)其政策和相關(guān)流程了解得比較多，這會(huì)帶來(lái)一定優(yōu)勢(shì)。”蔡毅說(shuō)。

與大眾汽車合作，親密關(guān)系進(jìn)行時(shí)

而在另外一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，國(guó)軒在美國(guó)市場(chǎng)的突圍，也與大眾中國(guó)是其第一大股東有著微妙的關(guān)系。

2021年底，國(guó)軒高科發(fā)布公告稱，公司向特定對(duì)象大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“大眾中國(guó)”）非公開發(fā)行股份，發(fā)行完成后，大眾中國(guó)持有國(guó)軒高科股份數(shù)量增至4.41億股，持股比例增至26.47％，成為公司第一大股東。公司2022年年報(bào)顯示，截至本報(bào)告期，第一大股東大眾中國(guó)對(duì)國(guó)軒高科的持股比例為24.77%，董事長(zhǎng)李縝為公司的實(shí)際控制人。

目前，大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總裁Olaf Korzinovski 先生、大眾汽車股份公司客戶洞察及業(yè)管理總監(jiān)Andrea Nahmer 女士?jī)擅蟊姼吖軗?dān)任國(guó)軒高科的董事。

去年，國(guó)軒高科與大眾汽車的親密關(guān)系進(jìn)一步深入。2022年3月，國(guó)軒高科收到大眾標(biāo)準(zhǔn)電芯定點(diǎn)函，包括三元和磷酸鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)電芯，將配套大眾汽車最新平臺(tái)的新能源車型，同時(shí)也適用于MEB平臺(tái)。此外，去年公司將募投項(xiàng)目“國(guó)軒電池年產(chǎn)16GWh高比能動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”變更為“年產(chǎn)20GWh大眾標(biāo)準(zhǔn)電芯項(xiàng)目。

據(jù)了解，國(guó)軒高科為大眾汽車生產(chǎn)的電芯預(yù)計(jì)2024、2025年交付。

與大眾的聯(lián)姻為國(guó)軒高科帶來(lái)了什么？國(guó)軒高科經(jīng)開公司董事長(zhǎng)陳煒坦言，大眾作為傳統(tǒng)燃油車車企，在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的過程中，跟國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力相比，其產(chǎn)品驗(yàn)證周期長(zhǎng)，在市場(chǎng)推出的時(shí)間更為漫長(zhǎng)，但其思維、理念的先進(jìn)性仍然能夠在制造體系中體現(xiàn)。“嚴(yán)謹(jǐn)，在乎細(xì)節(jié)，強(qiáng)調(diào)用數(shù)據(jù)說(shuō)話。”陳煒表示。

就在剛剛結(jié)束的上海國(guó)際車展期間，大眾汽車集團(tuán)宣布將投資約10億歐元，建立名為“100%TechCo”的聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車研發(fā)、創(chuàng)新與采購(gòu)中心，新公司將落戶合肥。公司將提升開發(fā)過程中的協(xié)同效應(yīng)，并把中國(guó)本土先進(jìn)的技術(shù)引入產(chǎn)品開發(fā)的早期流程，使集團(tuán)車型產(chǎn)品更為敏捷地響應(yīng)中國(guó)客戶的需求，推動(dòng)產(chǎn)品更快走向市場(chǎng)。

根據(jù)此前雙方的合作規(guī)劃，國(guó)軒高科將充分考慮大眾集團(tuán)客戶的需求，以自身產(chǎn)能計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)能力、技術(shù)水平、與第三方已經(jīng)簽署的協(xié)議等條件為前提，積極與大眾集團(tuán)客戶展開合作、響應(yīng)大眾集團(tuán)客戶需求；大眾中國(guó)將通過合作以加強(qiáng)國(guó)軒高科的競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)并支持國(guó)軒高科與大眾集團(tuán)客戶在未來(lái)展開潛在產(chǎn)品合作。

截至目前年底，國(guó)軒高科已經(jīng)完成歐洲、美國(guó)、阿根廷、印尼和越南五大海外基地的規(guī)劃布局，出海規(guī)劃居于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)前列。

國(guó)軒高科產(chǎn)品、技術(shù)路線

去年，國(guó)軒高科繼續(xù)堅(jiān)定磷酸鐵鋰電池路線，低溫鐵鋰材料實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)，230Wh/kg磷酸鐵鋰能量密度電芯設(shè)計(jì)定型， 保持了在磷酸鐵鋰電池技術(shù)全球的領(lǐng)先地位。此外，302Wh/kg三元電池量產(chǎn)裝車，360Wh/kg高比能半固態(tài)電池通過新國(guó)標(biāo)安全測(cè)試并進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。

國(guó)軒高科的生產(chǎn)線

不僅如此，國(guó)軒高科研發(fā)了電池制造數(shù)字化平臺(tái)，通過提升數(shù)字化、智能化、信息化水平，以提升制造水平、研發(fā)能力、品質(zhì)管控能力，其中包括自主研發(fā)智能診斷系統(tǒng)，保證產(chǎn)品全生命周期可靠性。
“電池的核心技術(shù)，如果以100分計(jì)算，50分是材料科學(xué)，30分是電池制造技術(shù)，還有20分是產(chǎn)品技術(shù)。”國(guó)軒高科董事長(zhǎng)李縝說(shuō)。

“構(gòu)建以材料科學(xué)和數(shù)字科學(xué)為基礎(chǔ)的能源體系，這是我們?cè)谧龅氖虑?。這條路很長(zhǎng)，人類社會(huì)對(duì)材料的發(fā)現(xiàn)、對(duì)科學(xué)的發(fā)現(xiàn)非常難，”李縝說(shuō)，“但沒有對(duì)材料的認(rèn)知，就沒有未來(lái)；沒有對(duì)數(shù)字的理解，也沒有未來(lái)。”

原標(biāo)題：彎道超越寧王！國(guó)軒高科在美工廠即將落地！