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5月9日，乘聯(lián)會發(fā)布的最新乘用車市場銷量數(shù)據(jù)顯示，4月國內(nèi)狹義乘用車市場零售達163.0萬輛，同比增長55.5%，環(huán)比增長2.5%，總體實現(xiàn)較強的走勢特征。

值得注意的是，乘用車市場已在加速回暖，數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月狹義乘用車累計零售量同比下降13.4%，而到了4月，這一數(shù)值已收窄至同比下降1.3%。乘聯(lián)會預(yù)計，5月份乘用車市場還會繼續(xù)回暖到正增長狀態(tài)。

乘用車市場加速回暖

4月，國內(nèi)狹義乘用車零售走勢異于往年，不降反升，實現(xiàn)了2.5%的環(huán)比增長，這是十分難得的市場表現(xiàn)，因為除了2020年同期疫情緩解下的一次環(huán)比增長，歷年4月乘用車市場一直沒有環(huán)比增長的情況。

形成這一情況的主要原因在于4月工作日往往比3月少，相應(yīng)會有3%左右的銷量減少；其次，三月是一季度的節(jié)點，市場中的采購行為都集中在3月份進行，所以通常情況下，3月乘用車的生產(chǎn)、零售走勢都好于4月。而對于今年4月乘用車市場好于3月的運行特征，乘聯(lián)會認為，這是市場回暖的典型特點。

從三大車型類別上看，4月MPV市場同比增長幅度最大，達71%，當(dāng)月零售量為9.5萬臺，而轎車和SUV分別實現(xiàn)了49.8%和60.2%的同比增長。從1-4月整體零售情況來看，轎車和SUV分別同比下降3.0%和1.1%，而MPV同期卻同比增長了14.4%，體現(xiàn)了走勢相對較強的特征。乘聯(lián)會認為，MPV市場走強主要受到自主高端MPV的拉動，比如騰勢D9，1-4月該車零售量已達34529輛，作為一款成交單價突破42萬元的新車，目前其銷量已僅次于別克GL8，沖到MPV銷量榜單第三。

此外，市場回暖也體現(xiàn)在整體銷量上，數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月狹義乘用車累計零售量為589.5萬輛，同比下降1.3%，雖然還尚未恢復(fù)到正增長的水平，但相比1-3月份同比下降13.4%的數(shù)值已大幅收窄。由于目前市場回暖的趨勢明顯，加之去年4、5月份市場零售基數(shù)偏低，因此乘聯(lián)會預(yù)計5月乘用車零售增速將大幅改善，有望回到正增長狀態(tài)。

新能源乘用車滲透率超30%

當(dāng)前，新能源汽車依舊是拉動車市增長的強勁力量。數(shù)據(jù)顯示，4月新能源乘用車零售達到52.7萬臺，同比增長85.6%，環(huán)比下降3.6%，滲透率達到32%。

其中對于環(huán)比降幅，乘聯(lián)會認為此次下降幅度并不大，銷量上相比3月大約下降兩萬輛，如果剔除特斯拉出口的季節(jié)性調(diào)整，整體新能源市場表現(xiàn)仍相對平順。

從1-4月累計情況看，新能源乘用車零售累計達到184萬輛，同比增長36%，整體呈現(xiàn)向上走強的特征趨勢。批發(fā)量方面，同期新能源乘用車累計批發(fā)量達到210.8萬臺，同比增長43%，表現(xiàn)仍比較強勁。

車型方面，1-4月插電混動走勢明顯強于純電動，其中插電混動1-4月累計零售量為58.0萬輛，同比增長92.1%，而純電動同期累計零售126.3萬輛，同比增長19.9%。

當(dāng)前，國內(nèi)傳統(tǒng)主流車企均在加速混動化轉(zhuǎn)型，繼比亞迪超級混動帶火插混市場后，吉利、長城、長安、奇瑞等主流車企均部署了插電混動的系列產(chǎn)品，比如本屆上海車展中亮相的吉利銀河、長城梟龍等，在供給端，插電混動產(chǎn)品的可選性已越來越多，勢必將帶動今年插混市場進一步走強。

原標題：加速回暖！4月乘用車市場零售達163萬輛，新能源滲透率超30%