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雙碳目標(biāo)下，新能源汽車的發(fā)展已然成為汽車自主品牌崛起的重要途徑，中國(guó)也從“品牌大國(guó)”向“品牌強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)。在海外市場(chǎng)，我國(guó)汽車品牌一改過去“低價(jià)”“低質(zhì)”的標(biāo)簽，新能源汽車憑借其先進(jìn)的技術(shù)、過硬的質(zhì)量贏得了全球用戶的青睞。

新能源汽車出口加速

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月，汽車出口37.6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.3%，同比增長(zhǎng)1.7倍。其中，新能源汽車出口10萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.6%，同比增長(zhǎng)8.4倍；1-4月，汽車出口137萬輛，同比增長(zhǎng)89.2%，其中，新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長(zhǎng)1.7倍。

新能源汽車出口持續(xù)增長(zhǎng)，助推中國(guó)汽車一季度出口量超越日本。今年一季度，中國(guó)汽車出口107萬輛汽車，同比增長(zhǎng)70.6%，其中，新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。同期，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，日本一季度汽車出口95.4萬輛，同比增長(zhǎng)5.6%。

汽車出口量不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，汽車出口均價(jià)也在提升。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車出口均價(jià)從2018年的1.29萬美元，提升到了2022年的1.89萬美元。

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，中國(guó)新能源汽車有著明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，越來越多的品牌開始走出國(guó)門。同時(shí)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善，品牌美譽(yù)度顯著提升，新能源出口市場(chǎng)前景可期。

海外本土化程度逐漸提升

在新能源汽車出口加速的同時(shí)，我國(guó)自主品牌的海外發(fā)展模式也逐漸發(fā)生變化。在部分海外市場(chǎng)，我國(guó)車企已經(jīng)從此前簡(jiǎn)單的貿(mào)易出口模式，發(fā)展為當(dāng)?shù)亟◤S、當(dāng)?shù)夭少?、?dāng)?shù)劁N售的對(duì)外投資模式。借助海外本土化趨勢(shì)，中國(guó)汽車品牌“走出去”后，正致力于實(shí)現(xiàn)“走進(jìn)去”。

去年9月，比亞迪汽車泰國(guó)有限公司（以下簡(jiǎn)稱比亞迪）與WHA偉華集團(tuán)大眾有限公司簽約，正式簽署土地認(rèn)購、建廠相關(guān)協(xié)議。該工廠建成投產(chǎn)后，將實(shí)現(xiàn)約15萬輛年總產(chǎn)能目標(biāo)，產(chǎn)品輻射泰國(guó)及周邊東盟國(guó)家地區(qū)。此外，近日有外媒報(bào)道稱比亞迪未來或投資5.83億美元在巴西建立三座新工廠，用于生產(chǎn)新能源汽車、新能源商用車以及電池。

奇瑞汽車在歐洲、北美、中東以及巴西等地建立全球研發(fā)基地，并且擁有10家海外工廠，1500余家經(jīng)銷商和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋“一帶一路”沿線70%以上的國(guó)家和地區(qū)，海外總產(chǎn)能達(dá)到每年20萬輛。同時(shí)，奇瑞汽車在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游均實(shí)現(xiàn)了全面出口，其中包括管理方式、制造工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。

上汽集團(tuán)也布局海外市場(chǎng)多年，建立了集研發(fā)、營(yíng)銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等面向全球市場(chǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。目前，上汽集團(tuán)在美國(guó)硅谷、以色列特拉維夫和英國(guó)倫敦設(shè)立三個(gè)創(chuàng)新研發(fā)中心；在泰國(guó)、印尼、印度建立了三個(gè)海外生產(chǎn)制造基地，并且在巴基斯坦建立了散件組裝工廠；在歐洲、南美、中東、北非、澳新和東盟等地，上汽集團(tuán)還設(shè)立多個(gè)區(qū)域營(yíng)銷服務(wù)中心，建成近810個(gè)海外營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。此外，上汽安吉物流已開通4條自有國(guó)際航運(yùn)航線，旗下零部件企業(yè)華域在海外已經(jīng)擁有85個(gè)基地。

同樣積極在海外市場(chǎng)布局的還有長(zhǎng)城汽車。目前，長(zhǎng)城汽車已先后在日本、美國(guó)、德國(guó)、印度、奧地利和韓國(guó)等地設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建以中國(guó)總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發(fā)布局。

在海外工廠建設(shè)方面，長(zhǎng)城汽車不僅在厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯和保加利亞等多國(guó)建設(shè)了散件組裝工廠，而且在俄羅斯、泰國(guó)、巴西等地建立了整車制造工廠。其中，俄羅斯圖拉工廠成為中國(guó)汽車企業(yè)在海外建設(shè)的首個(gè)具備四大工藝的整車工廠；泰國(guó)羅勇工廠則為長(zhǎng)城汽車進(jìn)一步深耕泰國(guó)和東盟市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)；巴西工廠則經(jīng)過智能化和數(shù)字化改造升級(jí)之后，預(yù)計(jì)將于2023年下半年投產(chǎn)。

長(zhǎng)安汽車也在上海車展上宣布“海納百川”計(jì)劃，正式向全球各大主要市場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略邁進(jìn)。長(zhǎng)安汽車表示，在“海納百川”計(jì)劃指引下，長(zhǎng)安汽車海外布局超過50萬輛產(chǎn)能，其中泰國(guó)基地首期產(chǎn)能10萬輛，二期將增加至20萬輛，還將適時(shí)在歐洲、美洲、等地布局制造基地，完善產(chǎn)能規(guī)劃。同時(shí)，到2030年，長(zhǎng)安汽車將在海外市場(chǎng)構(gòu)建20余個(gè)本地化營(yíng)銷組織，海外網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量突破3000家。

中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，中國(guó)汽車成功“走出去”后，要通過投資建廠等方式輸出先進(jìn)的管理模式和生產(chǎn)體系，最后通過積極履行海外社會(huì)責(zé)任等手段打造品牌效應(yīng)，讓東方智慧造福于當(dāng)?shù)乩习傩眨挥羞@樣才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的融入發(fā)展。

專家表示,在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，我國(guó)汽車工業(yè)由于起步晚、技術(shù)水平低、資金實(shí)力弱而遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。進(jìn)入新能源時(shí)代，在國(guó)家政策支持、技術(shù)水平進(jìn)步的影響下，我國(guó)新能源汽車增長(zhǎng)迅速，在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方面成功取得世界前列地位，帶動(dòng)我國(guó)汽車工業(yè)水平不斷提高，正助力中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。(資訊) 

原標(biāo)題：深入推進(jìn)海外戰(zhàn)略 中國(guó)新能源汽車全面加速