2023年5月8日，海上風電船舶前沿技術研討會在廣東省汕頭市舉行。大會得到中交第三航務工程局有限公司與3M的大力支持。汕頭擁有優(yōu)異的風能稟賦、豐富的場址資源、良好的區(qū)位優(yōu)勢，正通過加強產業(yè)協(xié)同，打造汕頭國際風電創(chuàng)新港。其中，不僅包括全球首個在一個產業(yè)園區(qū)內聚集從風電整機與關鍵零部件，到檢驗檢測實驗室和大型科研裝置等完整產業(yè)鏈的“四個一體化”的風電產業(yè)集群，也在建設面向全球的海上風電裝備及服務出口、運維、施工建設基地的風電母港和海工裝備制造產業(yè)園，打造國字號工程施工企業(yè)和船隊。此次會議在汕頭舉行，引起了全球風電行業(yè)的廣泛關注。來自中國、挪威、荷蘭等國家政府部門代表，以及國內外海上風電開發(fā)企業(yè)、海上風電工程技術科研機構、海上風電施工與運維龍頭企業(yè)、船舶設計與建造企業(yè)的嘉賓參加了此次會議。
在下午舉辦的第三部分“護航——關鍵裝備與技術破解海上風電運維難題”環(huán)節(jié)中，中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會副秘書長田野作為主持人表示，對于項目開發(fā)，海上風力發(fā)電的運營維護面臨著很多重要難題。這個領域的關鍵設備和一些技術突破可以給風電場的運營和維護帶來巨大收益。
中集集風新能源科技總經理李鵬在題為“海上風電運維基地規(guī)劃及船機需求” 的演講中表示，整個海上能源類項目的開發(fā)，從前期勘察階段到施工，再進入到后期的運維，不是單界面，而是一個全生命周期的開發(fā)。
運維期間值得關注的地方，第一是安全風險大。在海上，安全沒有上限，一定是做運維的首要考慮點；第二是運維成本偏高。出海窗口期非常有限，導致大量的工作都集中在一個非常短的時間點之內完成；第三是屬地化的專業(yè)服務能力不足。需要在陸上積累更多的人員和團隊，提高服務能力。
海上風電還有大量的水下作業(yè)。根據各地的自然環(huán)境條件不同，有的地方流速比較快，可能存在大量的沖刷，每年需要對海床的沖刷進行治理。鋪設以后可能存在海纜的回填、相關的修復，需要一些小型的或者具備相關功能的工程船機來做配套的服務。而隨著海洋綜合開發(fā)項目的正式投運，對于運維來講，面對同一個海域，同樣的人員輸送，可能會在船機和碼頭上考慮到更多對于牧場相關的后續(xù)配套和服務。
上海電氣風電集團股份有限公司SOV技術總監(jiān)王圣品在題為“國內首艘SOV助力海上風電走向深藍” 的演講中表示，歐洲市場對SOV整體的設計要求是混合動力，以達到低排放且具有零排放工況的功能，這也符合整個歐洲整體大的脫碳環(huán)境。除此之外，歐洲的設計公司更加追求SOV的舒適化和人性化，以確保運維人員在長期駐海時的身心愉悅和高效工作。
設計上不斷的優(yōu)化整個船舶的各類船舶系統(tǒng)，以求達到高效、安全的船舶運行，追求的是更低的運營成本。總體而言，目前歐洲主流的設計船型強調創(chuàng)新，希望通過創(chuàng)新提高運維效率，進而節(jié)省綜合的運行成本。中國的海上風電在大跨步發(fā)展的同時也正在向深遠海進發(fā)，SOV海上風電運維市場的發(fā)展前景十分廣闊。
原標題：海上風電工程船舶前沿技術之“護航”——關鍵裝備與技術破解海上風電運維難題
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