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來自國家能源局的數據顯示，截至2022年底，全國已投運新型儲能項目裝機規(guī)模達870萬千瓦，平均儲能時長約2.1小時，比2021年底增長110%以上。
“510”中國品牌日·能源產業(yè)品牌宣傳周

儲能是構建新型電力系統(tǒng)的重要支撐，它改變了電力系統(tǒng)即發(fā)即用、生產和消費同時完成的傳統(tǒng)模式。隨著我國新能源裝機的不斷增加，“新能源+儲能”模式已成為解決新能源消納難題的有效途徑。

4月12日，中共中央政治局常委、國務院總理李強在北京調研時曾指出，儲能在能源革命中扮演著重要角色，具有廣闊市場空間。要把新能源和儲能產業(yè)發(fā)展緊密結合起來，進一步加強規(guī)劃引導和政策支持，持續(xù)推動技術進步，積極支持用戶側儲能多元化發(fā)展，更好適應市場變化、滿足用戶需求。

來自國家能源局的數據顯示，截至2022年底，全國已投運新型儲能項目裝機規(guī)模達870萬千瓦，平均儲能時長約2.1小時，比2021年底增長110%以上。5月8日，在“510”中國品牌日·能源產業(yè)品牌宣傳周（下稱“能源品牌周”）期間舉辦的儲能品牌建設交流上，電池網了解到，近年來，我國多地明確新能源搭配儲能使用的要求，借此催生了電力儲能的快速增長。然而，當前我國電力儲能尚無相對成熟的商業(yè)模式，儲能產業(yè)鏈面臨諸多的不確定性。

獨立儲能和共享機制被看好

新型儲能具有響應快、配置靈活、建設周期短等優(yōu)勢，可在電力運行中發(fā)揮頂峰、調峰、調頻、爬坡、黑啟動等多種作用，是構建新型電力系統(tǒng)的重要組成部分。

國合洲際能源咨詢院院長、中國能源產業(yè)發(fā)展網首席信息官王進表示，相比較，發(fā)達的電力市場化國家，無論是電網側、發(fā)電側，還是用戶側，并沒有所謂的儲能強配，但儲能，特別是電力儲能，都有比較完善的市場機制和盈利模式。

“雖然儲能能夠幫助解決新能源消納問題，但儲能成本高的缺點還沒有完全解決。”對于有政策要求區(qū)域新能源發(fā)展需要配儲的情況，發(fā)改委能源研究所可再生能源中心副研究員劉堅表示，從商業(yè)模式上看，要想盈利，就需要提高儲能利用率，最好方法或是在電源側進行獨立配儲并進行共享，這樣可以提高運營價值，減少不必要的花費，同時也會減少一些企業(yè)為了應付而簡單配儲的情況。另外還可以提高安全性，減少意外事故的發(fā)生。

那么，新能源配儲是否應該取消？劉堅表示，新能源配儲政策對地區(qū)具有一定的指導意義，因此不能一刀切，他還稱，通過政策的改善以及市場機制的靈活應用也可以在經濟方面對企業(yè)產生更好的效果。

飛輪儲能站上萬億風口

《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》對“十四五”期間中國新型儲能規(guī)?；a業(yè)化、市場化發(fā)展作出進一步部署。新型儲能是指除抽水蓄能外，以電力輸出為主要形式的儲能。除了電化學儲能外，作為物理儲能的飛輪儲能近年來也逐漸進入了行業(yè)視野，并進入工程化示范階段。

華馳動能（北京）科技有限公司董事長助理張欣介紹，飛輪儲能的商業(yè)模式主要體現在四方面：一是綠色低碳可以產生環(huán)保效益；二是壽命長耐寒耐高溫可以產生維修和更換效益；三是安全性高減少不必要支出；四是未來發(fā)展前景好可產生投資回報。

張欣稱，商業(yè)模式決定發(fā)展經濟性，從飛輪儲能現有的商業(yè)模式看，其價值創(chuàng)造路徑包括參與電力調頻、UPS、能量回收、特種電源、電動汽車等應用場景，其中以電網調頻市場最具潛力和想象空間?；趯π袠I(yè)的觀察以及飛輪企業(yè)的調研，當前站上萬億規(guī)模的儲能風口，物理儲能技術飛輪儲能將迎來超過每年百億的市場空間。

在各類儲能技術中，飛輪儲能對比其他儲能技術擁有獨一無二的優(yōu)勢。具有功率密度高、充放電次數高、壽命長、環(huán)境友好等獨一無二的優(yōu)勢：但此前高昂的成本相對制約了其在儲能領域的大規(guī)模應用（目前成本為化學電池的3-4倍）。未來，在國家政策影響下，隨著能源產業(yè)變革和產能規(guī)模的擴張以及材料和技術本身的創(chuàng)新，飛輪儲能成本將隨著大規(guī)?；a快速下降，有望追平電化學電池，打破市場壁壘。

儲能品牌打造以技術積累為本

2022年被認為是儲能爆發(fā)元年，快速的發(fā)展也帶來了“成長的煩惱”，電池起火等發(fā)展中的問題對儲能產業(yè)的品牌造成了一定傷害。提升安全性與降低成本，打造更好的品牌，贏得市場、降本增效，是儲能行業(yè)企業(yè)共同面對的議題。

品牌是質量、服務與信譽的重要象征，是企業(yè)參與市場競爭的核心資源。對于安全性要求較高的儲能產業(yè)來說，單純“拼價格”并不能包打天下，“拼品質”才是企業(yè)發(fā)展的必然選擇。

“就如同德國和英國等國家在儲能方面的方法各不相同一樣，我國儲能在品牌建設方面也不能一概而論。”劉堅表示，儲能產業(yè)與企業(yè)的品牌建設并沒有固定的方法和統(tǒng)一的模式，不同地方要根據自身和當地的情況去發(fā)展屬于自己品牌的儲能或者儲能模式，這樣才能最有效果。

因此，在政府支持和市場機制的調節(jié)下，中國的儲能一定會建立起自己的品牌，并打造屬于自己的商業(yè)模式。

在品牌建設方面，張欣指出，對于飛輪儲能，首先要將自身產品做好，品質做上去了，名譽和聲望就會提高，品牌也就立起來了。另外還需要通過借助媒體平臺進行報道宣傳，讓更多的企業(yè)知道好產品，讓高質量的儲能品牌快速傳播。

王進最后總結，品牌是一個企業(yè)的靈魂，一個行業(yè)的靈魂，一個國家的靈魂。講好中國的儲能故事是一項系統(tǒng)工程，背后是多年的技術的積累、管理的提升、產業(yè)鏈的完善、銷售的提升及品牌的建設。一個行業(yè)發(fā)展必須要有更多好的品牌企業(yè)做支撐。講好中國故事不是單純靠講，更是靠實際干的。應重視并支持能源產業(yè)、儲能產業(yè)品牌建設，打造好過硬的品牌，我國的儲能產業(yè)才能夠為全球樹立標桿。

據悉，首屆能源品牌周由中國能源研究會與《中國質量萬里行》雜志社于5月6日-12日共同舉辦，活動以“時代機遇 品牌征程”為主題，活動結構設置有“啟動儀式、思想會、卓著品牌展示、路演、主題論壇、發(fā)布會、直播、高端訪談”等多元形式，展示能源產業(yè)品牌成果，得到了領導、專家、行業(yè)協(xié)會、科研院所、企業(yè)單位、媒體等多方的大力支持，宣傳熱度和專業(yè)力度強大。 

原標題：我國已投運新型儲能項目裝機規(guī)模達870萬千瓦 獨立儲能和共享機制被看好