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“氫能動力車騎起來和普通電動車類似，但起步動力更足。”5月8日，廣東佛山，正在解鎖共享氫能動力車的張芯竹告訴記者。她所使用的氫能動力車能夠續(xù)航80公里，是普通電動車的2倍。
微風(fēng)拂過不遠處的仙湖。湖中，游船載著三三兩兩的游客。湖邊，環(huán)衛(wèi)車正在清掃。這些船只和車輛都使用環(huán)保的氫能源作為動力。

為粵港澳大灣區(qū)注入清潔能源，中國石化始終在行動。近年來，中國石化積極融入粵港澳大灣區(qū)氫能發(fā)展規(guī)劃，建產(chǎn)能、鋪網(wǎng)點，與當(dāng)?shù)卣?、企業(yè)攜手，探索更多氫能應(yīng)用場景，大灣區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局全國領(lǐng)先，石化“氫”風(fēng)吹進大灣區(qū)百姓的生活中。

5月7日，記者來到廣州石化供氫中心氫氣充裝站，兩輛裝載多個白色長管的運氫車正在等待充裝。每天，廣州石化產(chǎn)出的99.999%高純氫氣從這里發(fā)出，運往區(qū)域各網(wǎng)點。

走進該中心氫氣實驗室，檢測員正在對氫氣進行質(zhì)量檢測。電腦顯示屏上，甲酸、甲醛含量等數(shù)據(jù)一目了然。質(zhì)量檢測合格后，開始充裝氫氣。“因為嚴(yán)格的質(zhì)量管控，很多下游企業(yè)都對廣州石化產(chǎn)出的氫氣實行免檢。”廣州石化檢驗中心分析高級技師李文亮介紹。

廣州石化供氫中心于2020年建成，探索制定制氫、儲氫、質(zhì)檢、運氫全流程標(biāo)準(zhǔn)，逐步提升供氫能力。與此同時，華南地區(qū)最大的供氫中心——茂名石化供氫中心已經(jīng)建成，廣州石化供氫中心二期項目正在建設(shè)，投產(chǎn)后，這兩家企業(yè)每年累計可供應(yīng)氫氣超過7000噸，為百姓用得到、用得起氫能源奠定資源基礎(chǔ)。

跟隨運氫車輛，記者一路來到位于廣州市黃埔區(qū)的中國石化開泰北加能站，一輛運送渣土的卡車正在加氫。“每天約有30輛車進站加氫。”開泰北加能站站長龍艷介紹。

該站是中國石化在大灣區(qū)布局的眾多加氫站之一。2019年，中國石化在佛山建成全國首座油氫合建站——樟坑加能站。在廣州，中國石化與地方合作，計劃在“十四五”期間建成20座油氫合建站。在香港，中國石化首座油氫合建站正在建設(shè)。截至目前，中國石化大灣區(qū)內(nèi)加氫站累計向社會供應(yīng)氫氣超過600噸。

隨著網(wǎng)點建設(shè)持續(xù)推進，大灣區(qū)氫能應(yīng)用形式不斷豐富。

“每晚工作結(jié)束后，我們都會到中國石化的加氫站加氫，每次16公斤左右，可以跑一整天。”廣州市388路公交車司機張師傅說，“氫能公交車開起來動力很足。”

5月8日17時，在佛山高明有軌電車智湖站，世界首條商業(yè)運營的氫動力有軌列車在這里?？?。“非常方便，每天早晚高峰我都能乘上這趟車，全程票價也只要2元。”乘坐該列車通勤的蔣女士說。智湖站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該列車最高時速可達70公里，最多可乘坐360名乘客。

“目前，輕軌、家用轎車、工程車、船舶、重卡等氫能應(yīng)用場景已經(jīng)實現(xiàn)，無人機等氫能應(yīng)用場景正在探索。如果實現(xiàn)，無人機續(xù)航時間將有5至10個小時。”廣州石化項目部設(shè)計技術(shù)部主任師唐旭東告訴記者。 

原標(biāo)題：石化“氫”風(fēng)吹進大灣區(qū)