磷酸鐵鋰加“錳”,實現(xiàn)續(xù)航1000公里
電池企業(yè)競爭的核心歸于技術。資料顯示,2022年國軒高科研發(fā)投入費用達到24.16億元,同比增長107.09%,連續(xù)4年占營收比例超過10%。除了重投內部研發(fā)外,國軒高科長期以來還組織行業(yè)知名專家學者展開技術交流,如在近期舉辦的第12屆國軒高科科技大會上,共邀請到16位海內外院士,100多位知名專家學者共話發(fā)展。
第12屆國軒高科科技大會現(xiàn)場(圖片來源:國軒高科)
正是對科研的重視,保障了企業(yè)產(chǎn)品的前瞻性和領先性。在上述科技大會期間,國軒高科發(fā)布了自主研發(fā)的全新LFMP體系的L600啟晨電芯及電池包,新產(chǎn)品加入了“錳”元素,續(xù)航可達1000公里,預計在2024年量產(chǎn)。
近兩年,磷酸鐵鋰電池重獲市場認可,市占率大幅提升。數(shù)據(jù)顯示,2022年我國磷酸鐵鋰電池裝車量183.8GWh,占總裝車量的62.4%,同比增長130.2%。然而,相關產(chǎn)品能量密度遭遇瓶頸,進一步提高需要化學體系的提升,摻雜錳元素的磷酸鐵鋰由此應運而生。
據(jù)國軒高科國際業(yè)務板塊執(zhí)行總裁程騫介紹,摻雜了“錳”的啟晨L600 LMFP電芯可實現(xiàn)240Wh/kg的質量能量密度,常溫循環(huán)4000圈,高溫循環(huán)1800圈,18分鐘快充。特別一提的是,基于L600電芯,系統(tǒng)能量密度達到了190Wh/kg,超越現(xiàn)在量產(chǎn)三元體系的pack能量密度。成本方面,程騫補充指出,與磷酸鐵鋰電池相比,只是加了錳元素,沒有太大變化。
圖片來源:國軒高科
除了升級磷酸鐵鋰電池外,在三元電池和半固態(tài)電池方面,國軒高科也加快了布局。據(jù)了解,三元電池方面,單體能量密度達到302Wh/kg,而2022年推出的360Wh/kg的半固態(tài)電池也將量產(chǎn)裝車。
完善動力電池產(chǎn)業(yè)鏈,加碼儲能
近年來,原材料成為制約動力電池產(chǎn)業(yè)及新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的痛點。為保障材料穩(wěn)定供應,實現(xiàn)降本增效,國軒高科逐步開始完善全產(chǎn)業(yè)鏈布局,包括礦產(chǎn)資源端、材料端(正極材料、負極材料、隔膜、電解液)、電芯及PACK、回收端等。
據(jù)了解,在正極材料環(huán)節(jié),國軒高科能夠完全自主生產(chǎn)高能量密度LFP與高鎳三元正極材料。負極材料方面,該司在內蒙古烏海與安徽肥東自建石墨負極產(chǎn)能規(guī)劃合計70萬噸/年,在安徽廬江自建硅基負極產(chǎn)能5,000噸/年,同時與上海電氣合資鈦酸鋰負極產(chǎn)能2000噸/年。
除了強化電池產(chǎn)業(yè)鏈布局外,國軒高科中國業(yè)務總裁王啟歲表示,國軒高科將會進一步加碼儲能,這也對應了“做精鐵鋰,做強三元,做大儲能”的產(chǎn)品戰(zhàn)略。“就目前來看,動力電池市場格局不會有太大變化,但儲能市場的增長空間可觀”。王啟歲說到。
蓋世汽車了解到,國軒高科于2014年開始進軍儲能業(yè)務,產(chǎn)品主要包括集中式電池模組、集裝箱儲能系統(tǒng)、分布式微網(wǎng)儲能戶外柜和家用儲能系統(tǒng)等,其中LFP 儲能電池循環(huán)壽命可達15,000 次。近年來,國軒高科儲能發(fā)展較為迅速,在國內與國家電網(wǎng)、華能集團、皖能集團、中國電力、中電投等公司達成戰(zhàn)略合作,在海外和Invenergy、Jinko、 Borrego等公司建立了伙伴關系。
2022年12月,國軒高科配套的491MWh海外大型儲能電站集裝箱首批交付(圖片來源:國軒高科)
擴充產(chǎn)能,加速“出海”
隨著全球新能源汽車市場滲透率的提升和儲能市場爆發(fā),國軒高科加速全球產(chǎn)能布局。不久前,該司在召開業(yè)績說明會時指出,未來五年,全球的動力電池領域的市場空間近2000GWh,公司規(guī)劃到2025年全球產(chǎn)能達到300GWh左右,其中國內200GWh,海外100GWh。
國內方面,伴隨新能源汽車突飛猛長,國軒高科南京基地智能制造20GWh動力電池項目、宜春基地10GWh動力電池項目、廬江基地年產(chǎn)20萬噸高端正極材料項目、桐城基地年產(chǎn)40GWh動力電池項目一期、柳州基地年產(chǎn)10GWh電池項目等多個項目相繼投產(chǎn)。截至當前,該司共建設有10大生產(chǎn)基地。
海外方面,國軒高科收購博世集團的德國哥廷根工廠經(jīng)過改造后已投產(chǎn);在南亞、東南亞,通過與當?shù)仄髽I(yè)塔塔、Vinfast、Nuovo Plus等合作,正在推進海外制造基地建設進。據(jù)介紹,未來海外布局,將按照美洲區(qū)、歐非區(qū)、亞太區(qū)的規(guī)劃持續(xù)推進。
2022年12月,國軒高科與泰國PTT集團旗下能源解決方案公司Nuovo Plus成立合資公司
對于國內市場和海外市場的不同,程騫指出:一是開發(fā)周期,國內相對較短,海外則需3-5年時間;二是質量要求,如電芯清潔技術,國內公司整體有待提升;三是商務和成本要求,海外市場的商業(yè)壓力很大,另需要保障供應鏈安全。
最新財報數(shù)據(jù)顯示,2022年,公司海外營收29.8億元,同比增長464.76%。全年新增海外定點客戶超15家,包括海外乘用車、商用車、儲能等戰(zhàn)略性客戶??梢灶A見,國軒高科未來有望借助海外新能源電池滲透率快速提升之勢,進入新的收入增長階段。
總結:
從現(xiàn)有市場體量和市值看,相對于寧德時代、比亞迪,國軒高科的確還存在一定差距。但從創(chuàng)新拓展方面,卻從未停止追趕的步伐,且逐步摸索出了一條屬于自己的路徑:市場上,強國內拓海外;技術上,強內部實力整合外部資源;產(chǎn)品上,做精鐵鋰,做強三元,做大儲能;業(yè)務上,構建完善產(chǎn)業(yè)鏈,多元發(fā)展。
現(xiàn)今,動力電池市場已進入新的階段,充滿機遇但也充滿變數(shù),但我們看到企業(yè)正在努力活出自己的精彩。正如國軒高科董事長李縝此前所言,“堅持比選擇更艱難。不為外界所影響,不為利益所迷惑,不驕不躁,安住當下,守住正念,方能知行合一。”
原標題: 國軒高科:加“錳”料/忙出海,計劃2025年全球產(chǎn)能達300GWh