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據(jù)CNBC報道，截至去年年底，美國累計銷售約220萬輛電動汽車。2021年，美國電動汽車的總銷量還不到45萬輛，但2022年銷量超過80萬輛，預(yù)計2023年將突破100萬輛。盡管二手電動汽車市場仍然很小，但電動汽車銷售的增長軌跡意味著，隨著時間的推移，購買二手電動汽車將變得更加普遍和容易，并包括更多的品牌和車型選擇。

在很多方面，購買二手電動汽車和尋找其他二手車是一樣的：符合你的預(yù)算和你的生活方式嗎？可靠舒適嗎？但是，除了這些標(biāo)準(zhǔn)之外，電動汽車消費者還必須在充電選項和續(xù)航里程方面做出一些具體考慮。

許多地區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然有限

美國目前約有14.5萬個加油站，但只有5.3萬個公共充電站。盡管充電基礎(chǔ)設(shè)施正在改善，但在許多地區(qū)仍然有限，這可能是希望買電動化車的人的一個問題。雖然這是任何電動汽車購買的問題，無論是新的還是二手的，但在二手電動汽車購買決策之前，了解這一點至關(guān)重要。

一些昂貴的電動汽車擁有較長的續(xù)航里程，充電基礎(chǔ)設(shè)施不會成為問題，例如Lucid Air（美國環(huán)保局估計續(xù)航里程：高達(dá)516英里）和特斯拉Model S（高達(dá)405英里）。不過，價格更實惠的電動汽車往往續(xù)航里程更短。標(biāo)價低于3.5萬美元的電動汽車，如通用汽車的雪佛蘭博爾特電動汽車和現(xiàn)代科納電動汽車，其EPA續(xù)航里程接近260英里，但在現(xiàn)實駕駛條件下不太可能做到這一點。在寒冷的天氣里尤其如此，因為寒冷的天氣會干擾電池內(nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)。

二手電動汽車?yán)m(xù)航里程將下降

電動汽車的續(xù)航里程可能會隨著時間的推移而降低。電池在前五年可能會損失5%至10%的電量，之后由于各種因素，包括年齡、暴露在極端溫度下以及使用快速充電，電池會不斷退化。如果退化過度，可能需要修理或更換電池，這可能會導(dǎo)致成本高昂。

電池也是電動汽車中最昂貴的部件之一，更換成本可能超過1萬美元。美國聯(lián)邦法規(guī)規(guī)定，電池的保修期至少為8年或10萬英里，因此購買純電動汽車的消費者還有一些保障。

電池壽命很難精確衡量

但是，確定用過的純電動汽車電池的確切狀況可能很棘手——美國汽車行業(yè)沒有一套標(biāo)準(zhǔn)的衡量標(biāo)準(zhǔn)。但仍有一些方法可以大致了解電池的健康狀況。西雅圖的一家初創(chuàng)公司Recurrent與汽車網(wǎng)站Edmunds合作，根據(jù)其收集的里程、年齡、氣候和其他因素的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，為電動汽車和插電式混合動力汽車的消費者免費預(yù)測剩余電池壽命。

長時間的試駕也可以讓了解電池的健康狀況，可以監(jiān)測電池失去電量的速度。如果試駕包括以高速公路速度持續(xù)巡航更好，因為高速公路速度往往比走走停停的駕駛消耗電池快得多。

電動汽車貶值更快，但所需保養(yǎng)更少

電動汽車的貶值速度通?？煊趦?nèi)燃汽車。汽車研究公司表示，使用三年的電動汽車價值占其價值的63%，而使用內(nèi)燃的汽車價值占66%。五年折舊更為明顯，電動汽車占其初始價值的37%，內(nèi)燃汽車占46%。

今年3月份美國二手電動汽車的平均售價為42895美元。比2月份下降了1.8%，但仍明顯高于二手車市場的整體價格，第一季度二手車市場平均價格略高于2.7萬美元。不過，較低的維護和保養(yǎng)成本可以彌補較高的購買價格。電動汽車的維修和維護成本大約是燃?xì)馄嚨囊话?。電動汽車不需要更換液體，電動機也沒有汽油和柴油發(fā)動機復(fù)雜。簡單地說，可以磨損的部件更少。

最近的一項研究表明，隨著時間的推移，電動汽車的擁有成本低于汽油車。研究發(fā)現(xiàn)，使用過的電動汽車比新的電動汽車能節(jié)省更多的錢。這是因為折舊抵消了電動汽車價格溢價的一部分，但二手車買家仍然可以節(jié)省同樣的燃料和維護費用。

除了這些福利外，二手電動汽車還可以獲得州和聯(lián)邦的獎勵。從特許經(jīng)銷商處以高達(dá)25000美元的價格購買的二手電動汽車（加上插電式混合動力車和燃料電池車）可以獲得高達(dá)4000美元的聯(lián)邦稅收抵免。

原標(biāo)題：美國二手電動車：貶值快，但維修少