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又有兩家巨頭選擇到東南亞投資電池！

近日，據(jù)印尼媒體Kumparan報(bào)道，印尼投資協(xié)調(diào)委員會(huì)秘書長Ikmal Lukman在接受其采訪時(shí)表示，大眾汽車將在未來數(shù)月內(nèi)就電池工廠項(xiàng)目展開可行性研究。

報(bào)道稱，這座電池工廠是大眾在印尼建立電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈計(jì)劃的一部分，大眾對(duì)該電池工廠的總投資額預(yù)計(jì)將達(dá)到50億美元(約合355.35億元人民幣)。

Deal Street Asia援引知情人士消息稱，該工廠將在今年年內(nèi)開始建設(shè)。對(duì)此，Lukman表示，該工廠將滿足全球?qū)﹄姵氐男枨?。此外，Lukman還指出，該工廠日后還會(huì)將生產(chǎn)范圍擴(kuò)大到電動(dòng)汽車。

路透社5月30日消息，長城汽車(泰國)公司總經(jīng)理Narong Sritalayon表示，長城汽車計(jì)劃投資至多3000萬美元(約合2.13億元人民幣)在泰國新建電池包裝配廠，還考慮在泰設(shè)研發(fā)中心，可從事電池動(dòng)力皮卡的研發(fā)工作。

長城汽車已計(jì)劃明年起在泰國生產(chǎn)緊湊型電動(dòng)汽車。Narong接受采訪稱，公司在泰國的投資規(guī)模將部分取決于政府補(bǔ)貼。泰國的目標(biāo)是成為區(qū)域性電動(dòng)汽車生產(chǎn)中心。

Narong還表示，長城汽車計(jì)劃明年開始在泰國生產(chǎn)歐拉好貓(Ora Good Cat)電動(dòng)汽車，并將尋求在當(dāng)?shù)夭少忞姵亟M等更多部件，以滿足泰國政府對(duì)汽車制造商激勵(lì)計(jì)劃的要求。

01 多家電池企業(yè)齊聚東南亞

電池聯(lián)盟注意到，除了大眾汽車、長城汽車外，還有多家國內(nèi)外企業(yè)都計(jì)劃或已在東南亞投資辦廠。

國內(nèi)企業(yè)方面，今年5月初，泰國投資委員會(huì)(BOI)秘書長Narit Therdsteerasukdi表示：“我們正在與許多公司談判，不僅是寧德時(shí)代，還有電池行業(yè)的許多公司。這是我們的目標(biāo)之一。我們希望吸引電池生產(chǎn)商在泰國建廠。”

4月12日，欣旺達(dá)發(fā)布公告稱，公司以全資子公司香港欣威電子有限公司作為投資主體，在越南設(shè)立了全資子公司，并已完成工商設(shè)立登記手續(xù)，取得了越南北江省計(jì)劃投資廳商業(yè)登記處頒發(fā)的《營業(yè)執(zhí)照》。新公司命名為“欣旺達(dá)越南有限公司”，注冊(cè)資本為400萬美元(約合2842.78萬元人民幣)。

3月28日，豪鵬科技公告稱，擬投資不超2000萬美元(約合1.42億元人民幣)或等值外幣，在越南投資設(shè)立下屬子公司，開展鋰電池、鎳氫電池動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池系統(tǒng)等研發(fā)、生產(chǎn)與銷售業(yè)務(wù)。

去年12月，國軒高科在公告中透露，公司全資子公司新加坡國軒和Nuovo擬在泰國共同出資設(shè)立一家合資公司，建設(shè)動(dòng)力鋰離子電池Pack基地。合資公司初始注冊(cè)資本為3億泰銖(約合0.61億元人民幣)。

此外，11月18日，國軒高科與VinGroup合作的電池工廠在越南河靜經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)正式破土開工。項(xiàng)目總投資近6.33萬億越南盾(約合19.15億元人民幣)，一期規(guī)劃年產(chǎn)能5GWh，預(yù)計(jì)2023年末投產(chǎn)，2024年第三季度開始大規(guī)模生產(chǎn)。

10月，億緯鋰能在公告中透露，公司孫公司億緯鋰能馬來西亞有限公司擬以自有及自籌資金投資圓柱鋰電池制造項(xiàng)目，投資金額不超過4.22億美元(約合30億元人民幣)。

9月，蔚藍(lán)鋰芯宣布，擬在馬來西亞進(jìn)行鋰電池項(xiàng)目建設(shè)投資，項(xiàng)目擬總投資2.8億美元(約合19.9億元人民幣)，新建10GWh圓柱鋰電池制造項(xiàng)目。項(xiàng)目在全部建成達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)將形成21/46/50各型鋰電池年產(chǎn)能10GWh。

此外，天能股份目前公司的越南建廠項(xiàng)目正處于申報(bào)審批階段，完成前期準(zhǔn)備工作后將進(jìn)入建設(shè)階段。該公司此前已在東南亞等海外地區(qū)開展電池銷售業(yè)務(wù)，并占據(jù)一定的市場份額。

瑞浦蘭鈞也表示，對(duì)東南亞等地區(qū)極致工廠的布局已經(jīng)提上日程。其在東南亞規(guī)劃建立電芯生產(chǎn)工廠，有利于幫助公司利用青山集團(tuán)于印尼在產(chǎn)業(yè)鏈上游的各種戰(zhàn)略。

國外企業(yè)方面，今年初，有媒體援引知情人士透露，特斯拉將很快與印尼方面達(dá)成建廠的初步協(xié)議，并準(zhǔn)備開發(fā)印尼豐富的鎳、錳、鈷等關(guān)鍵電池原料儲(chǔ)量。印尼總統(tǒng)Joko Widodo在去年5月曾與特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克進(jìn)行會(huì)面，并在8月與特斯拉達(dá)成一項(xiàng)價(jià)值50億美元(約合355.39億元人民幣)的鎳供應(yīng)協(xié)議。

02 為什么選擇東南亞？

公開資料顯示，東南亞位于亞洲東南部，包括中南半島和馬來群島兩大部分。東南亞地區(qū)包括緬甸、泰國、柬埔寨、越南、菲律賓、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞等國家。

東南亞之所以成為越來越多企業(yè)投資的熱門地區(qū)，和其電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌隹臻g巨大、礦產(chǎn)資源豐富等密不可分。

隨著汽車電動(dòng)化浪潮的到來，東南亞在新能源市場的潛力開始凸顯。如泰國已成為東南亞第二大經(jīng)濟(jì)體及全球第十大汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)體，全球幾乎所有領(lǐng)先的汽車制造商都在泰國建有生產(chǎn)線。國內(nèi)的比亞迪、上汽集團(tuán)、長城汽車、哪吒汽車等在泰國均有布局。

值得注意的是，為了吸引更多的企業(yè)到當(dāng)?shù)赝顿Y，東南亞的多個(gè)國家頒布了多個(gè)稅收減免等激勵(lì)措施。

例如馬來西亞和泰國由于新能源汽車市場均處于起步階段，本地汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，因此采取了減免進(jìn)口關(guān)稅的策略。

馬來西亞政府在2023年12月31日以前，免除100%電動(dòng)汽車進(jìn)口稅和消費(fèi)稅、電動(dòng)汽車整車進(jìn)口免道路稅；對(duì)于組裝進(jìn)口電動(dòng)汽車，也在2025年12月31日前免征100%的銷售稅。

泰國政府針對(duì)電動(dòng)車，免去了進(jìn)口稅。如果有整車廠計(jì)劃三年內(nèi)落地泰國生產(chǎn)的，政府將額外補(bǔ)貼7萬-15萬泰銖(約1.43萬元-2.98萬元人民幣)/輛的補(bǔ)貼，具體補(bǔ)貼金額視車型而定。

相對(duì)于傳統(tǒng)汽車8%的消費(fèi)稅稅率，新能源車可享2%的優(yōu)惠稅率。2022年至2023年間進(jìn)口到泰國的新能源車最高可享受進(jìn)口稅六折，同時(shí)，電池等新能源車關(guān)鍵部件進(jìn)口可享受免收進(jìn)口稅的政策優(yōu)惠。

同時(shí)，東南亞還蘊(yùn)含著豐富的電動(dòng)汽車電池所需的礦產(chǎn)資源，這非常適合電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池制造商就近建廠。

據(jù)外媒報(bào)道，東南亞國家印尼在全球電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈上的影響力正在不斷擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，去年印尼的鈷產(chǎn)量激增，已經(jīng)超過了俄羅斯和澳大利亞等其他國家，成為全球第二大鈷生產(chǎn)國。

基準(zhǔn)礦產(chǎn)情報(bào)公司(Benchmark Mineral Intelligence)的數(shù)據(jù)顯示，印尼已經(jīng)生產(chǎn)了全球約一半的鎳，今年印尼的鈷產(chǎn)量將再次增長一倍以上。到2030年，印尼在全球鈷產(chǎn)量中的份額將從2021年的約1%上升到近20%。

有數(shù)據(jù)顯示，2022年全球鎳產(chǎn)量330萬噸，印尼一國即產(chǎn)出160萬噸，第二名的菲律賓為33萬噸。

可以預(yù)見，未來東南亞的電池產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉硇碌陌l(fā)展機(jī)會(huì)！

原標(biāo)題：電池企業(yè)為何紛紛選擇到東南亞投資建廠？