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6月19日晚間，富士康新事業(yè)總部發(fā)布最新招聘信息，此次招聘主要圍繞電動汽車、電池兩大業(yè)務板塊，其中還包含儲能及動力電池業(yè)務崗位。

可以見得，富士康跨界儲能、電動汽車領域又邁出實質性的一步。

01、富士康的“造車”野心

作為全球最大的電子科技智造服務商，富士康憑借成本效率優(yōu)勢成為蘋果最大的“代工廠”。然而，富士康覬覦電動汽車已久，并且近年來有意從電子設備代工轉向電動汽車領域。

2005年，富士康母公司鴻海集團收購臺灣安泰電業(yè)100%股權，開始進入汽車電子領域。

2013年，富士康相繼成為特斯拉、奔馳、寶馬等車企的供應商。

2014年，富士康開始涉足動力電池領域，其宣布與北汽合作，共同投資研發(fā)生產制造新一代動力電池。

2020年，富士康母公司鴻海集團正式官宣造車。其與納智捷母公司裕隆汽車成立的合資公司，此后與拜騰、吉利建立合作關系。

2021年10月18日，富士康在公司年度科技日上發(fā)布三款全新電動汽車，分別命名為Model C、Model E與Model T，車型類別分別為SUV、轎車和巴士。新車由此前成立的合資公司打造。

2022年，富士康進一步拓展其電動汽車的海外布局。其收購美國電動汽車供應商Lordstown俄亥俄州工廠，正式成立北美電動車制造基地。同年，富士康與電動汽車企業(yè)Fisker合作造新電動汽車。

2022年10月18日，富士康在公司年度科技日上再發(fā)布兩款自主研發(fā)的電動車，兩廂車Model B和電動皮卡Model V。

2022年11月3日，富士康宣布將與沙特合作生產電動汽車，其與沙特阿拉伯總理兼公共投資基金合資成立Ceer公司，該品牌成為沙特阿拉伯第一個國家電動汽車品牌，預計2025年實現首車交付。

2023年4月12日，富士康集團發(fā)言人巫俊毅在臺北車用電子展上表示，富士康未來每年將推出1至2輛電動車新車款，明年美國俄亥俄州廠電動車量產后，富士康鎖定全球每輛電動車價格約3萬美元的市場。

同日，富士康董事長劉揚偉表示，希望在未來可以與特斯拉合作，為其代工造車。此舉可見，富士康是下決心進軍新能源汽車領域，轉向電動汽車代工。

劉揚偉還提出了宏偉目標，到2025年底，富士康占據全球電動汽車市場5%左右的市場份額，達到每年代工生產50萬至75萬輛電動汽車的能力。

這家全球最大的電子智造商證明了自身的造車實力，對未來的野心不小。

02、從“造車”到產業(yè)鏈上游

新能源造車市場競爭激烈，近2年以來，市場頻出“造車新勢力”破產的消息。

而富士康不僅將造車提上進程，還將目光放至產業(yè)鏈上游，布局動力及儲能電池業(yè)務。

2023年4月25日，富士康新事業(yè)總部正式揭牌成立。該事業(yè)部作為富士康面向“3+3”新興戰(zhàn)略產業(yè)發(fā)展的重要基地和中心，將聚焦電動汽車、電池、機器人等新興產業(yè)的發(fā)展，制定未來發(fā)展規(guī)劃、開展核心技術研究、推動產業(yè)投資和統(tǒng)籌管理、實施產業(yè)項目孵化和落地等。

據北極星儲能網了解，富士康新事業(yè)總部位于鄭州市航空港區(qū)，鄭州工廠作為富士康全球最大的智能終端生產基地，曾擁有逾30萬員工。然而自2023年4月開始，據悉該廠許多新產品還在研發(fā)階段，用工大幅削減，目前在職員工只有此前的一半左右，為此富士康還傳出高薪聘請員工的消息。

2023年6月12日，富士康新事業(yè)部正式面向社會招募電池、電動汽車領域人才。據招募公告顯示，其本次招聘崗位開出10K-30K的薪資。

其中，面向電動汽車類，新事業(yè)部招募包括先期&先進制造工程、設備規(guī)劃及實施、制造質量、物流及供應鏈管理車體制造、新能源三電等領域招聘50余個崗位。

同時，面向電池業(yè)務類其招募包括工程規(guī)劃、設備工程、工藝工程、產品工程、IE工程、建廠工程、儲能電池業(yè)務、采購、經管等19個崗位。其中涵蓋儲能和乘用車電池包業(yè)務專員、儲能和乘用車電池包業(yè)務經理兩個儲能電池相關崗位，分別招募1人。

面向職能類，招募包括綜合協調與服務、人力資源、經營管理三大方面，崗位包括行政、商務規(guī)劃、產業(yè)研究、培訓管理、IT、行政后勤等崗位。

其中，富士康在儲能和動力電池領域招聘業(yè)務專員和業(yè)務經理崗位人員，崗位主要職責是負責儲能、動力電池客戶的開發(fā)維護等，并要求了解儲能、動力電池市場行情。

除此之外，富士康還招聘動力電池工程師，主要職責是進行電池系統(tǒng)方案評估與細部數據整合，要求熟悉動力電池系統(tǒng)與BMS，具備3年及以上相關工作經驗。

原標題：富士康進軍儲能電池、電動汽車大動作！