記者走訪河南省西平縣馬樓村以及縣城區(qū)域,了解到當下農(nóng)村和縣城對新能源汽車的看法及新能源汽車的普及情況,從中反映出新能源汽車下鄉(xiāng)的一個側面。
新能源汽車下鄉(xiāng)正當時。電動汽車開進廣袤的農(nóng)村大地,成為行業(yè)內(nèi)外對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最熱切的期盼之一。如何讓散落在祖國大地各處的村莊,為新能源汽車打開一片廣闊天地,需要系統(tǒng)全面的思考與切實可行的推廣方法。
農(nóng)村有人買電動汽車嗎?在家門口安裝充電樁方便嗎?年輕人會選擇宏光MINIEV作為自己的第一輛車嗎?縣城里有充電樁嗎?帶著上述疑問,在6月中旬,記者走訪了河南省西平縣馬樓村以及縣城區(qū)域,了解到當下農(nóng)村和縣城對新能源汽車的看法及新能源汽車的普及情況,從中反映出新能源汽車下鄉(xiāng)的一個側面。
消費者培育已完成
廣闊市場有待開發(fā)
“現(xiàn)在咱們村兒有電動汽車,前面就有一戶買了綠牌的電動汽車。”在馬樓村,當問及是否有人買了上綠牌的新能源汽車時,街坊四鄰都對趙偉家新買的汽車印象深刻。“他們家的那輛車可以用電也可以燒油,電用完了就可以用油,開起來很方便。”一位村民說。
這輛車是比亞迪秦Plus。趙偉告訴記者,他在駐馬店市區(qū)上班,節(jié)假日或家里有事時則會回到村里。至于為何買這輛比亞迪秦Plus,他表示:“現(xiàn)在市區(qū)買這種車的人很多。我平時在市區(qū)開的時候就用電,回村路途遠一點就用油。我家第一輛車是燃油車,買這輛車時就是考慮車輛的經(jīng)濟性。”
在村里,一位90多歲的爺爺向記者詢問:“現(xiàn)在新能源汽車是不是發(fā)展得很好?”雖然在村里不出遠門,他關注新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的途徑則是通過新聞聯(lián)播。“我經(jīng)常聽到電視里在說新能源汽車。”對于經(jīng)常關注新聞聯(lián)播的農(nóng)村居民來說,也能夠洞悉到當下新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展風向。
馬樓村出現(xiàn)電動汽車最多的時候是在春節(jié)。那時候,遠在一二線城市生活、工作的“城里人”,都會開著電動汽車回村過年。在村里的道路上,經(jīng)常會看到帶著外地車牌的電動汽車,有北京的、廣州的、上海的、江蘇的……可以說,春節(jié)返鄉(xiāng)是為新能源汽車下鄉(xiāng)進行消費者培育的一次絕佳機會。對于村里人來說,問及電動汽車,都知道哪家哪戶在過年時是開電動汽車回來的。
“之前,在老家村里,很少會有人買電動汽車。”作為從馬樓村走出去的一員,王杰認為鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有普及電動汽車的原因有兩點:充電尚不方便和村民接受度還不夠高。他告訴記者:“農(nóng)村充電是個大問題,現(xiàn)在連駐馬店市區(qū)都沒有多少充電樁。電動汽車需要補電,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)無法普及快充樁,為數(shù)不多的幾根快充樁充電價格十分昂貴,大家普遍接受不了。再者,村里有經(jīng)濟實力的很早之前就買了車,現(xiàn)在幾乎家家戶戶都有一輛燃油車。在鄉(xiāng)鎮(zhèn),大家買車的原因還有‘面子’的因素,開燃油車出去走親戚感覺很有面兒,開電動汽車就差點意思。要說逛街方便,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)騎個二輪和三輪的電動車都可以。”
在某種程度上,王杰作為旁觀者的觀點有一定的道理。不過,從農(nóng)村用車的真實使用場景及綜合經(jīng)濟實用性等因素來看,電動汽車正在慢慢打開市場。根據(jù)第七次全國人口普查結果,西平縣常住人口中,居住在城鎮(zhèn)的人口為270448人,占41.78%;居住在鄉(xiāng)村的人口為376863人,占58.22%。隨著城鎮(zhèn)化的普及,現(xiàn)在馬樓村的大部分年輕人都選擇在縣城或市區(qū)買房定居,把孩子送去那里讀書,車已經(jīng)成為村里人的標配。
趙明就是其中之一,他的孩子在縣城讀小學,平時需要在縣城與村里之間往返,目前開一輛北京現(xiàn)代的燃油車。他告訴記者:“身邊很多人都換電動汽車了,我也想換,燃油車太費錢了,從村里往返到縣城,一來一回油費基本上需要30元。如果開電動汽車,能夠在家充電,這段距離幾塊錢的電費就夠了?,F(xiàn)在買電動汽車的人也很多,咱縣城就不少。”趙明告訴記者,他的換車目標并非微型電動汽車,對于已經(jīng)結婚的消費者來說,三廂電動轎車或者電動SUV才是首選。
率先打開市場
縣城路上宏光MINIEV頻現(xiàn)
不久之前,由工信部、發(fā)改委、農(nóng)村農(nóng)業(yè)部、商務部、國家能源局五大部門共同推出的新能源汽車下鄉(xiāng)活動已經(jīng)開始。據(jù)悉,參與車型高達69款。市面上在售的眾多新能源汽車基本都參與了下鄉(xiāng)活動。不僅地方政府有補貼,車企也有大額優(yōu)惠,如無錫市政府就配套準備了3000萬元新能源汽車消費券,為新能源汽車下鄉(xiāng)促銷。
一直以來,新能源汽車下鄉(xiāng)活動在實際執(zhí)行過程中,促銷區(qū)域并不局限于鄉(xiāng)村,也包括很多三四線小城市和縣城范疇。記者發(fā)現(xiàn),在2022年10月紹興越城區(qū)發(fā)放的新能源汽車購車補貼說明中明確指出,新能源汽車下鄉(xiāng)中的“鄉(xiāng)”特指行政村,不含社區(qū)、居委會。
目前來看,購買電動汽車的風潮已經(jīng)吹到了馬樓村,但距離農(nóng)村家家有充電樁、戶戶有電動汽車的理想場景還很遙遠。在縣城,微型電動汽車已經(jīng)比較常見。從馬樓村到西平縣,村民對電動汽車的普及和滲透有了更直觀的感受。
在西平縣城里隨便轉一轉,記者在街上看到宏光MINIEV、長安奔奔、吉利知豆、北京新能源、歐拉好貓、熊貓mini、長安Lumin等電動汽車,甚至還碰到了幾輛理想汽車。一家低速電動汽車老板指著前面的道路說:“需要上牌的電動汽車,宏光MINIEV在咱們這里賣得最火。你站在路邊看,基本5分鐘就能看到開過去一輛。”
在西平縣東南方向,記者輾轉找到了位于護城河路與棠溪大道交叉口的五菱汽車4S店。相比縣城中心,這里的位置有點兒偏。剛跟著導航走到店前,就看到了“西平五菱汽車”和“五菱寶駿”的招牌,外面更是停放著不少宏光MINIEV現(xiàn)車。走進去,空闊的院子里也停放著各種顏色的宏光MINIEV。在4S店門口,巨大的橫幅吸人眼球:“您能看到的所有五菱車都不要利息”、“宏光MINIEV2.98萬元起,現(xiàn)車充足”。
“我們這家店從開店就在這里,位置有點兒偏,但看車的人很多。”五菱寶駿銷售人員趙俊告訴記者,這家店是西平縣的總店,縣城里面的零售店都是授權店。走進店里,新款的五菱繽果車型放在顯眼的促銷位置。趁著“618”的熱度,宏光MINIEV的幾款車型都在搞活動。在交談的間隙,不斷有電話打進來,有客戶在電話中就下了訂單。
趙俊告訴記者,“現(xiàn)在‘618’的活動力度比較大,如果著急用車,可以關注五菱的快手直播間,里面的補貼力度比較大。”記者了解到,在6月16~20日間,五菱汽車在抖音和LINGClub平臺上分時段直播。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示,今年“618”,超過7200輛五菱汽車通過快手電商進入家庭,銷售額總計超過3億元。
當被問及新能源汽車下鄉(xiāng)政策是否會推動店里的銷售時,趙俊告訴記者:“五菱汽車一直都賣得很好,有了政策的支持,肯定會更火。在縣城里居住、生活,買五菱就對了。大家基本上都是往返縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間。”
還需政策規(guī)范
開“老頭樂”的不一定是老頭
西平縣城南邊是107國道,連接縣城與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的十字路口旁有一個汽修城,入口處掛著巨型牌子“新能源汽車城”。不過,里面基本上是低速電動車的維修點和零售點,并非一般意義上的新能源汽車。
在這座縣城里,記者發(fā)現(xiàn)消費者對于電動汽車的概念理解得很直觀。區(qū)分的標準是“需要上牌的電動汽車、需要駕照的電動汽車”,以及“4個輪的電動車,不需要駕照、不需要上牌的電動車”。對于縣城的年輕人來說,人生的第一輛車或許并不是宏光MINIEV,而是一輛顏值出眾的俗稱“老頭樂”的低速電動車。搶占縣城潛在電動汽車份額的也并非燃油車,而是“老頭樂”。
94年出生的李小欣就是其中之一。大學畢業(yè)之后,李小欣考取了縣城里的公務員,生活開始按部就班步入正軌。對她來說,需要一輛車作為自己的代步工具,在縣城與老家以及工作地點之間往返。她老家所在的村,也屬于西平縣下屬的行政村之一。對于她來說,一輛老頭樂就夠了:顏值高、性價比高、便宜、空間大、夠用,更重要的是,不需要考駕照。
像李小欣這樣的年輕人并不在少數(shù)。她身邊有很多人都開這種“老頭樂”。在小縣城,2萬元可以買一輛頂配“老頭樂”,兩門四座、有倒車影像、可以聽歌還可以加裝空調,老板往往當場培訓駕駛技巧,買車后立即上路,四五年后即使報廢了,也算物超所值。而同等價位下,只能買一輛基礎款低配的宏光MINIEV,還需要考駕照、車輛上牌等一系列手續(xù)。
在西平縣內(nèi),除了隨處見到的微型電動車,“老頭樂”是更常見的交通工具。“以前這些‘老頭樂’只有老年人買,現(xiàn)在老年人和年輕人的比例各占一半。”西平縣比德文電動車的老板楊文,自稱是在西平縣最早開的店,不僅見證了西平縣電動車的發(fā)展,也見證了微型電動車的發(fā)展。在西平縣建設路上,比德文電動車、雷丁電動車、大洋電動車等低速電動車專賣店一字排開,場面很是壯觀,不時有年輕人和中年人來詢價看車。
楊文坦言,現(xiàn)在的低速電動汽車都是仿微型電動車。由于價格便宜,不需要駕照等因素,很多人都會將“老頭樂”作為買車的首選。在路上可以看到,不僅是年輕人,“老頭樂”也是很多中年人的代步工具。
在西平縣城工作的趙女士告訴記者:“現(xiàn)在很多消息都說,由于低速電動車駕駛員安全意識薄弱,要禁止‘老頭樂’進城。以后只有掛牌的電動汽車才能在縣城行駛,不知道這個消息是否屬實。”目前,在北京等一線城市已經(jīng)出臺規(guī)定,禁止低速電動車上路。不過,楊文絲毫不擔心,他表示:“咱們這里肯定不會完全禁止的,該開還是可以開。”
基礎設施建設:
充電樁運營商已經(jīng)卷起來了
伴隨著新能源汽車下鄉(xiāng)的風潮,充電樁建設的熱度也在逐步升高。2023年是充電相關企業(yè)第一次參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動,與往年相比,2023年啟動儀式的活動和各個省的巡展數(shù)量會增多,包括服務等各個方面也會更加下沉。
事實上,鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣城的充電基礎設施的建設也正在普及。據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟副秘書長仝宗旗介紹,目前我國縣級以下公共樁總數(shù)僅占全國公共樁總數(shù)的9.45%,總體數(shù)量較少。在高德地圖上搜索西平縣城的充電樁,可以找到國家電網(wǎng)的充電樁和一些中小運營商的充電平臺。記者發(fā)現(xiàn),國家電網(wǎng)e充電app上顯示,在17∶00~21∶00計費時段的電費是1.63元/度。
當被問及買車后在哪里充電時,趙俊告訴記者:“在家里充電就可以。”記者了解到,西平縣售賣的宏光MINIEV沒有快充功能,只能在家采用慢充充電。李琳在縣城也買了一輛宏光MINIEV。她告訴記者,在西平縣買電動汽車,廠家會送充電樁,可以在家里充電。“我開車通勤并不需要跑太遠,如果明天有事需要出門,前一天就會在家里把電充好。”李琳說。
充電樁等基礎設施的問題一直以來是制約新能源汽車下鄉(xiāng)的痛點。城市里充電樁、換電站設置比較普遍,在縣城、鄉(xiāng)村,新能源汽車充電還是個不小的難題,尤其是公共充電樁往往要在縣城中心才能找到。
記者注意到,除了國家電網(wǎng)外,布局下沉市場的中小充電樁運營商已經(jīng)開始在卷服務了。有些充電運營商甚至直接標注:免費停車、有廁所、飲用水、便利店等,甚至把WiFi密碼直接貼出來。在縣城之外的107國道上,不少服務區(qū)內(nèi)都有充電樁,甚至還有蔚來換電站。
繼國務院明確提出“部署加快建設充電基礎設施,更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興”之后,國務院辦公廳6月19日對外發(fā)布《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》(以下簡稱《指導意見》),提出要積極推動配電網(wǎng)智能化改造、促進充電基礎設施投資多元化、引導各類社會資本積極參與建設運營、鼓勵探索商業(yè)合作模式等都為行業(yè)現(xiàn)有問題提出了更為具體的解決辦法。
坐落在洪河邊上的西平迎賓館,屬于縣城最高檔的賓館之一。在西平迎賓館的旁邊,6個停車位配備了3個直流充電樁。趁著這一波新能源汽車下鄉(xiāng)的熱度,已經(jīng)有企業(yè)在這里打起宣傳廣告。后面的宣傳標語寫著,“適度超前建設充電基礎設施,推動新能源汽車下鄉(xiāng),引導局面綠色出行,促進鄉(xiāng)村全面振興”,盡管3個充電樁仍在閑置,但不可否認的是,電動汽車已經(jīng)在逐漸走進鄉(xiāng)村。
原標題:風已起,雨未至——河南西平新能源汽車下鄉(xiāng)調查