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像通用汽車這樣的傳統(tǒng)汽車制造商能夠快速擴大其電動汽車產(chǎn)品線，這要歸功于其雄厚的財力和小型初創(chuàng)公司所缺乏的深厚的分銷網(wǎng)絡。盡管消費者對電動汽車的興趣不斷增加，但電動汽車的供應量仍遠遠超過銷售量。僅 2023 年就會推出不少于 33 款新電動汽車，2024 年還將推出超過 50 款新的或更新的電動汽車。

過去幾年，電動汽車行業(yè)如野草般生長，增長速度經(jīng)常超出預期。例如就在兩年前，國際能源署 (IEA) 預測，到 2030 年，電動汽車行業(yè)將占全球汽車銷量的 7% 至 12%。去年，該行業(yè)以十分之一的比例跨越了這一里程碑。 有史以來第一次銷售電動汽車。 據(jù)《華爾街日報》報道，事實上，2022 年全球電動汽車銷量為 780 萬輛，比 2021 年增長了 68%。IEA 被迫修改這一預測，預計 2030 年售出的新車中將有三分之一是電動汽車。

早在 2018 年，愛迪生電氣研究所 (EEI) 就預測，到 2030 年，美國道路上的電動汽車數(shù)量將達到 1870 萬輛； EEI 現(xiàn)在預計這一數(shù)字將達到 2640 萬。公平地說，也不乏樂觀的預測，一些電動汽車愛好者預測電動汽車革命將給石油行業(yè)帶來災難。

其中包括斯坦福大學經(jīng)濟學家托尼·塞巴 (Tony Seba)，他曾說過電動汽車將在 2030 年摧毀全球石油工業(yè)，而彭博新聞社的阿克沙特·拉蒂 (Akshat Rathi) 則公開聲稱，每架 F-150 閃電都會永遠摧毀 50 多桶石油需求。150 Lightning 是福特汽車公司 (NYSE:F) 的電動版福特-150 卡車。 與此同時，早在 2016 年，彭博社就預測電動汽車將引發(fā)全球石油危機。

然而，總體趨勢傾向于分析師低估電動汽車的增長軌跡。 但這也許不是一件好事，因為它可能會激發(fā)電動汽車制造商的過度熱情。 Cox Automotive 最近發(fā)布的一份名為“2023 年電動汽車采用之路：消費者和經(jīng)銷商的觀點的報告，提出了一些對電動汽車愛好者來說令人鼓舞的發(fā)現(xiàn)，但也對電動汽車制造商提出了一些令人擔憂的發(fā)現(xiàn)。Cox Automotive是全球最大的汽車服務和技術(shù)提供商。好消息是，認真考慮購買電動汽車的消費者比例創(chuàng)歷史新高，51% 的消費者現(xiàn)在考慮購買新車或二手電動汽車，高于 2021 年的 38%。Cox Automotive 預測，新電動汽車數(shù)量將達到 100 萬輛 今年在美國的銷量將創(chuàng)歷史新高，是 2021 年銷量的兩倍多。

對于電動汽車制造商來說，壞消息是：電動汽車的供應量大大超過了銷量，銷量一直在上升，而且隨著市場上所有新進入者的出現(xiàn)，銷量顯然也在上升。但銷量的增長幅度并沒有達到庫存的增長幅度。 隨著今年第二季度末的臨近，與 2022 年同期相比，經(jīng)銷商處的電動汽車平均庫存量將超過 92,000 輛。同比增長高達 342%。 同一時期Cox Automotive 經(jīng)濟和行業(yè)洞察高級總監(jiān) Jeremy Robb 表示，現(xiàn)在日供應量可能比 90 天供應量增加了 166%，盡管銷售速度雖然有所上升，但增長速度不如庫存增加速度快。

傳統(tǒng)汽車制造商難辭其咎

這里最重要的一點是，電動汽車行業(yè)可能會變得過于擁擠，而特斯拉公司（納斯達克股票代碼：TSLA）并不是唯一應該受到指責的公司。 據(jù)Cox估計，僅 2023 年就會推出不少于 33 款新電動汽車，2024 年還將推出超過 50 款新的或更新的電動汽車。有趣的是，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車制造商已成為電動汽車競賽中最積極的制造商之一。

通用汽車是擁有最大清潔能源投資的傳統(tǒng)汽車制造商之一，其影響力在電動汽車領(lǐng)域最為明顯。 2022年，通用汽車在美國交付了39,096輛純電動汽車，同比增長57%。雖然這一數(shù)字僅占通用汽車總銷量的 1.7%，無法與特斯拉公司 (NASDAQ:TSLA) 130 萬輛電動汽車銷量相比，但通用汽車可能會在幾年后扭轉(zhuǎn)特斯拉的局面。 通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉 (Mary Barra) 透露，該公司計劃從 2022 年到 2024 年上半年生產(chǎn)約 40 萬輛電動汽車，并且到 2025 年，該公司在北美的電動汽車年產(chǎn)量將超過 100 萬輛。

事實上，通用汽車 可能在短短兩年內(nèi)超越特斯拉：2022 年的《汽車戰(zhàn)爭》報告預測，到 2025 年，通用汽車和福特將分別擁有約 15% 的電動汽車市場份額，而特斯拉的份額將因 F- 等新產(chǎn)品而從 70% 驟降至 11% 150 輛 Lightning 和 Silverado EV 電動皮卡推動了驚人的增長。特斯拉似乎將失去其在電動汽車市場的主導地位，因為這兩家傳統(tǒng)汽車制造商都在以非常積極的方式擴大其產(chǎn)品組合和產(chǎn)品線。

為了推動電動汽車的爆炸式增長，通用汽車一直在開展大量電動汽車和電池項目。 該公司已經(jīng)在努力開發(fā) Ultium 電池技術(shù)； 靈活的電池架構(gòu)可提供更高的能量密度、更低的預計成本和更大的續(xù)航里程。此外，通用汽車還向礦業(yè)公司 Lithium America 投資 6.5 億美元，以開發(fā)內(nèi)華達州的礦山，提取鋰（一種關(guān)鍵的電池成分），預計將于 2026 年開始生產(chǎn)。通用汽車的投資將用于開發(fā)內(nèi)華達州的 Thacker Pass 項目 ，美國已知最大的鋰資源

與此同時，通用汽車在俄亥俄州的新電池工廠于 2022 年 8 月開始生產(chǎn)，第二家電池工廠計劃在田納西州開業(yè)。通用汽車已經(jīng)開始銷售一些使用俄亥俄州工廠生產(chǎn)的電池組的高端電動汽車，并預計隨著電動雪佛蘭Equinox、電動雪佛蘭Silverado皮卡和Blazer運動型多用途車等更實惠的車型的推出，其電動汽車銷量將大幅增長 。總體而言，通用汽車計劃到今年年底在美國推出九款電動汽車車型，而特斯拉則只有四種車型。像通用汽車這樣的傳統(tǒng)汽車制造商能夠快速擴大其電動汽車產(chǎn)品線，這要歸功于其雄厚的財力和小型初創(chuàng)公司所缺乏的深厚的分銷網(wǎng)絡。 
原標題：美國電動汽車行業(yè)生產(chǎn)過剩