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產量突破2000萬輛——新能源汽車產業(yè)如何行穩(wěn)致遠
日期:2023-07-13   [復制鏈接]
責任編輯:sy_dingshuqi 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
日前,伴隨著一輛純電動轎車駛下生產線,我國新能源汽車生產累計突破2000萬輛。專家認為,這標志著我國新能源汽車在產業(yè)化、市場化的基礎上,邁入規(guī)?;?、全球化的高質量發(fā)展新階段。

當前和今后一段時期,我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展面臨哪些機遇和挑戰(zhàn)?如何推動新能源汽車產業(yè)行穩(wěn)致遠?

上半年產銷同比分別增長42.4%和44.1%

新能源汽車是全球汽車產業(yè)轉型升級和綠色發(fā)展的主要方向,也是我國汽車產業(yè)高質量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數據顯示,今年上半年,我國新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛,同比分別增長42.4%和44.1%;新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的28.3%。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌介紹,黨的十八大以來,我國率先確立了發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略,接續(xù)制定面向2020年和2035年產業(yè)發(fā)展規(guī)劃,國務院批復建立產業(yè)發(fā)展頂層設計和推進機制,各部門先后推出70余項支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展政策舉措,各地方結合自身實際出臺配套政策,行業(yè)企業(yè)加快創(chuàng)新步伐,共同推動我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展取得歷史性成就。

“經過堅持不懈努力,我國建立了結構完整、有機協(xié)同的新能源汽車產業(yè)體系,培育了全球最大的消費市場,形成了新能源汽車與相關行業(yè)互融共生、合作共贏的良好發(fā)展局面。”辛國斌說。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒介紹,2020年9月,我國新能源汽車生產累計突破500萬輛,2022年2月突破1000萬輛,而實現(xiàn)第二個1000萬輛,僅用1年零5個月。

與此同時,我國新能源汽車品牌競爭力大幅提升。據統(tǒng)計,2022年,自主品牌新能源乘用車國內市場銷售占比達到79.9%,同比提升5.4個百分點。今年上半年,新能源汽車出口53.4萬輛,同比增長1.6倍。

全國政協(xié)常委、中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高表示,經過近十年來的高速發(fā)展,我國新能源汽車和動力電池產業(yè)引領全球,產量和保有量穩(wěn)居世界第一,并實現(xiàn)大規(guī)模出口,成為我國經濟的一大亮點。

在“三電”技術領域逐步建立起競爭優(yōu)勢


技術創(chuàng)新是產業(yè)發(fā)展的核心競爭力。

近年來,我國新能源汽車核心技術持續(xù)突破。比如,量產動力電池單體能量密度達到300瓦時/公斤,處于國際領先水平,新型成組技術、高鎳無鈷電池等實現(xiàn)突破應用;驅動電機峰值功率密度超過4.8千瓦/公斤,最高轉速達到16000轉/分鐘;純電動乘用車百公里平均電耗下降到12.35千瓦時。

“我國已在‘三電’(電池、電機、電控)技術領域逐步建立起競爭優(yōu)勢。”付炳鋒說,近段時間,激發(fā)消費潛力、加強產業(yè)配套能力建設等方面政策密集推出,將進一步穩(wěn)定市場預期,推動產業(yè)高質量發(fā)展。

當然,也要看到,我國新能源汽車產業(yè)仍存在關鍵核心技術供給不足、支撐保障能力有待提升等問題。

“建立汽車芯片、應用軟件和操作系統(tǒng)等多領域協(xié)同并進的模式是產業(yè)轉型升級的關鍵。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華認為,主機廠商、軟件企業(yè)、科研院所等要共建共享共性技術平臺,提升供應鏈的穩(wěn)定性和競爭力。

辛國斌指出,工業(yè)和信息化部將支持中國企業(yè)與各國企業(yè)在新體系電池、自動駕駛等領域開展技術合作,以技術創(chuàng)新提升品牌生命力。引導企業(yè)樹立產品全生命周期服務理念,強化數字化、網絡化能力建設,以優(yōu)質服務提升品牌親和力。

此外,專家認為,目前,我國新能源汽車產業(yè)仍存在鋰、鎳、鈷等原材料依賴進口的現(xiàn)象,在高速發(fā)展過程中也要警惕產能過剩和結構性矛盾等風險。要著眼長遠,補齊短板,維護好良性的行業(yè)秩序,讓產業(yè)發(fā)展行穩(wěn)致遠。

進一步構建高質量充電基礎設施體系

“今年端午節(jié)假期,我們一家人自駕出游,中途在高速公路服務區(qū)充電,由于車多樁少,排隊等待時間長,而且充電功率偏低、耗時較長,很影響出行體驗。”家住北京市大興區(qū)的新能源車主王永濤說。

如今,隨著新能源汽車中遠途出行需求不斷增長,高速公路服務區(qū)成為新能源汽車充電的重要場景。

國家發(fā)展和改革委員會能源研究所所長王仲穎介紹,截至今年5月底,我國具備充電條件的高速公路服務區(qū)達到4289個,約占服務區(qū)總量的65%。但據統(tǒng)計,高速公路充電基礎設施保有量約為1.8萬臺,僅占我國公共充電基礎設施保有量的0.8%。與發(fā)展需求相比,充電基礎設施總量不夠、密度不高、覆蓋面不足等問題仍較為突出。

除了“公路充電難”之外,“找樁難”“進小區(qū)難”也是當前新能源汽車用戶反映強烈的問題。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟秘書長王耀說,老舊小區(qū)由于停車位緊張、電力容量不足等問題無法按需配建私人充電樁,部分小區(qū)還存在物業(yè)不配合提供證明材料等情況,導致用戶無法安裝私人充電樁。此外,公共充電樁位置查找難、充電樁故障率高、充電車位被占用等問題尤為突出。

長遠來看,新能源汽車產業(yè)發(fā)展,離不開高質量的充電基礎設施體系。“截至2022年底,我國累計國內車樁比為2.5∶1。”歐陽明高說,預計我國新能源汽車保有量將持續(xù)快速增長,必須加快發(fā)展充電基礎設施。

近日,國務院辦公廳印發(fā)《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》,明確提出優(yōu)化完善網絡布局、加快重點區(qū)域建設、提升運營服務水平、加強科技創(chuàng)新引領、加大支持保障力度五方面任務。

對此,國家發(fā)展改革委副秘書長歐鴻表示,國家發(fā)展改革委、國家能源局將會同各有關方面,加強部門協(xié)同配合,強化對各地指導監(jiān)督,確保各項措施盡快落地見效。 

原標題:產量突破2000萬輛——新能源汽車產業(yè)如何行穩(wěn)致遠
 
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來源:光明日報
 
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