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歐盟理事會(huì)7月10日通過(guò)了一項(xiàng)新法規(guī)，加強(qiáng)電池使用和廢舊電池的可持續(xù)性管理。該法規(guī)將規(guī)范電池的整個(gè)生命周期（從生產(chǎn)到再利用和回收），并確保它們的安全、可持續(xù)和競(jìng)爭(zhēng)力。歐盟的表決通過(guò)以后，該條例現(xiàn)在將由歐盟理事會(huì)和歐洲議會(huì)簽署，將在《歐盟官方公報(bào)》上發(fā)表，并在20天后生效。

電池是經(jīng)濟(jì)脫碳過(guò)程和歐盟向零排放交通方式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。與此同時(shí)，報(bào)廢電池包含許多寶貴的資源，歐洲希望能夠重新利用這些關(guān)鍵的原材料，而不是依賴(lài)其他地區(qū)的供應(yīng)。新法規(guī)將提高歐洲工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，確保新電池的可持續(xù)性，并有助于綠色轉(zhuǎn)型。對(duì)電池的監(jiān)管旨在通過(guò)針對(duì)電池生命周期的各個(gè)階段，從設(shè)計(jì)到廢物處理，為電池行業(yè)創(chuàng)造循環(huán)經(jīng)濟(jì)。這一舉措非常重要，特別是考慮到電動(dòng)出行的大規(guī)模發(fā)展。到2030年，電池需求預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)十倍以上。

歐洲議會(huì)和理事會(huì)的新法規(guī)將適用于所有電池，包括所有廢舊便攜式電池、電動(dòng)汽車(chē)電池、工業(yè)電池、起動(dòng)照明點(diǎn)火（SLI）電池（主要用于車(chē)輛和機(jī)械）以及輕型交通工具電池（如電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)踏板車(chē)）。

新規(guī)定旨在通過(guò)對(duì)電池的整個(gè)生命周期進(jìn)行監(jiān)管來(lái)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，為生產(chǎn)商設(shè)定了回收廢舊便攜式電池的目標(biāo)（到2027年底為63%，到2030年底為73%），并為輕型運(yùn)輸工具廢電池引入了專(zhuān)門(mén)的收集目標(biāo)（到2020年底為51%，到2031年底為61%）。

該法規(guī)還設(shè)定了到2027年底從廢電池中回收50%鋰和到2031年底回收80%鋰的目標(biāo)，未來(lái)可根據(jù)市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展以及鋰的可用性通過(guò)授權(quán)法案進(jìn)行調(diào)整。該法規(guī)規(guī)定了工業(yè)、SLI電池和電動(dòng)汽車(chē)電池的最低回收含量。鈷最初設(shè)定為16%，鉛為85%，鋰為6%，鎳為6%。鎳鎘電池的回收效率目標(biāo)設(shè)定為到2025年底達(dá)到80%，其他廢電池的回收率目標(biāo)設(shè)定為2025年底達(dá)到50%。

該法規(guī)規(guī)定，到2027年納入電器的便攜式電池應(yīng)可由最終用戶(hù)拆卸和更換，為運(yùn)營(yíng)商留出足夠的時(shí)間來(lái)調(diào)整其產(chǎn)品的設(shè)計(jì)以滿(mǎn)足這一要求。輕型運(yùn)輸工具電池需要由獨(dú)立的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行更換。該法規(guī)引入了標(biāo)簽和信息要求，包括電池組件和回收內(nèi)容，以及電子“電池護(hù)照”和二維碼。為了給成員國(guó)和市場(chǎng)上的經(jīng)濟(jì)行為體足夠的準(zhǔn)備時(shí)間，標(biāo)簽要求將在2026年前適用，二維碼將在2027年前適用。

原標(biāo)題：歐盟通過(guò)新法規(guī)對(duì)電池進(jìn)行全生命周期監(jiān)管 促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)