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7月10日至16日是我國第33個(gè)全國節(jié)能宣傳周，7月12日為全國低碳日，主題是“積極應(yīng)對(duì)氣候變化，推動(dòng)綠色低碳發(fā)展”。

青島新聞網(wǎng)記者從青島地鐵集團(tuán)獲悉，近年來，從創(chuàng)新發(fā)展綠色金融產(chǎn)品服務(wù)地鐵建設(shè)，到建設(shè)環(huán)節(jié)不斷更新節(jié)能手段、運(yùn)營階段“用最少的電運(yùn)更多的人”，再到推動(dòng)TOD綠色低碳開發(fā)全鏈條，青島地鐵不斷通過創(chuàng)新來踐行建設(shè)世界一流地鐵“1+6”目標(biāo)體系中的“綠色”目標(biāo)，解決低碳發(fā)展過程中的痛點(diǎn)、堵點(diǎn)及難點(diǎn)問題，打造“全生命周期”的綠色地鐵，爭做行業(yè)中綠色低碳的“多邊形戰(zhàn)士”。

【投融資階段】

綠色金融

建立地鐵集團(tuán)用能場景下的碳排放管理體系，并在此基礎(chǔ)上逐步打造碳排放配額或權(quán)益質(zhì)押、碳排放權(quán)交易、綠色債券以及綠色供應(yīng)鏈金融等豐富的綠色金融細(xì)分業(yè)務(wù)場景，推動(dòng)綠色金融與集團(tuán)相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合，拓寬集團(tuán)融資渠道。

環(huán)保節(jié)能行業(yè)融資租賃

深度拓展智能物流、清潔能源、節(jié)能環(huán)保等板塊，積極布局環(huán)保節(jié)能行業(yè)的融資租賃業(yè)務(wù)，重點(diǎn)關(guān)注光伏電力、環(huán)保行業(yè)的企業(yè)，深挖光伏應(yīng)用場景，開展光伏發(fā)電設(shè)備租賃業(yè)務(wù)，將地鐵租賃穩(wěn)步打造成一個(gè)綠色金融服務(wù)平臺(tái)。

【建設(shè)階段】

青島地鐵三期規(guī)劃所有線路全面融入綠色低碳理念，實(shí)現(xiàn)70%綠色線路，70%綠色車站，70%綠色場段目標(biāo)。在設(shè)計(jì)階段，從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、功能要求、設(shè)備選型、工藝工法等方面實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)統(tǒng)籌，源頭降碳；在建設(shè)階段，全面推廣應(yīng)用新工藝、新設(shè)備、新材料，實(shí)現(xiàn)綠色高效建造。

地下水回灌

9號(hào)線一期海西村采用回灌井設(shè)計(jì)，將泄壓井中抽出的地下水回灌，減少地下水資源浪費(fèi)。5號(hào)線滁州路站則使用10立方蓄水桶儲(chǔ)存地下水，用于施工現(xiàn)場灑水降塵、施工圍擋噴淋和清洗、周邊道路沖洗等。

太陽能頂燈、監(jiān)控

9號(hào)線安裝9臺(tái)太陽能監(jiān)控設(shè)備24小時(shí)正常運(yùn)行，每臺(tái)設(shè)備每年節(jié)約用電約630度；5號(hào)線在建車站安裝百余個(gè)圍擋頂燈，27個(gè)車站一年節(jié)電約50萬度。

裝配式技術(shù)

青島地鐵堅(jiān)持探索和實(shí)踐具有高效率、高質(zhì)量、高環(huán)保、低勞力需求的裝配式建造技術(shù)，助推地鐵建造技術(shù)迭代升級(jí)。其中，6號(hào)線一期共6座裝配式車站，與傳統(tǒng)現(xiàn)澆車站施工方法相比，一座標(biāo)準(zhǔn)全預(yù)制裝配式車站用可減少用工80%，節(jié)省鋼材約800噸、木材約800方，建筑垃圾減少60%，碳排放降低20%。

非晶合金變壓器

地鐵建設(shè)除了在建造階段的節(jié)能減排，從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、功能要求等方面出發(fā)的源頭降碳更能讓綠色地鐵可持續(xù)發(fā)展。

6號(hào)線一期車站設(shè)備房的46臺(tái)SCBH15型非晶合金變壓器較傳統(tǒng)的硅鋼片變壓器具有空載損耗低、節(jié)能效果等顯著特點(diǎn)，系統(tǒng)建成后，每年可節(jié)約電量約78萬度左右，年減少二氧化碳排放約778噸。

【運(yùn)營階段】

運(yùn)營中的地鐵是用電大戶，同樣也是節(jié)約能源的“潛力股”，青島地鐵以“雙碳”戰(zhàn)略為引領(lǐng)，對(duì)外構(gòu)建綠色便捷的城市公共交通體系，倡導(dǎo)綠色低碳出行；對(duì)內(nèi)深挖節(jié)能降碳潛力，降低企業(yè)能源消耗。

精細(xì)化、差異化管理

青島地鐵科學(xué)制定“節(jié)能降碳一站一方案”，差異化設(shè)置更為節(jié)能的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，編制乘客“無感區(qū)”節(jié)電措施清單30余項(xiàng)，線網(wǎng)內(nèi)全面推行，在乘客“無感”情況下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)降碳。

牽引節(jié)能技術(shù)

列車牽引動(dòng)力占地鐵運(yùn)營總電力的45%-60%，其中一部分為可回收的再生制動(dòng)能量，這部分能量回收利用具有很大的節(jié)能空間。

2臺(tái)1兆瓦飛輪儲(chǔ)能裝置在3號(hào)線順利掛網(wǎng)，屬行業(yè)首臺(tái)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兆瓦級(jí)產(chǎn)品，具有高功率密度、高節(jié)能率、高可靠性、壽命長、環(huán)境友好、安全系數(shù)高等諸多優(yōu)點(diǎn)，掛網(wǎng)期間日均節(jié)電達(dá)1600度，年可節(jié)電50萬度以上。

青島地鐵首創(chuàng)的“中壓逆變+飛輪”的復(fù)合儲(chǔ)能技術(shù)將在6號(hào)線一期工程落地實(shí)施，方案具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。系統(tǒng)建成后，年可節(jié)約電量650萬度，減少二氧化碳排放約6000噸。這項(xiàng)技術(shù)也將在8號(hào)線支線應(yīng)用，與傳統(tǒng)同容量變壓器相比，空載損耗將降低70%以上。

新型能源智能管理系統(tǒng)

動(dòng)照節(jié)能方面，地鐵3號(hào)線新型能源智能管理系統(tǒng)，集成了能耗智能監(jiān)測與環(huán)控智慧調(diào)控功能，環(huán)控系統(tǒng)節(jié)能率預(yù)計(jì)可達(dá)20%以上。2號(hào)線李村公園站動(dòng)照設(shè)備節(jié)能運(yùn)行課題、東韓站環(huán)控系統(tǒng)節(jié)能試點(diǎn)項(xiàng)目，分別對(duì)風(fēng)系統(tǒng)和水系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能改造，并均已上線運(yùn)行。

光伏發(fā)電

13號(hào)線3兆瓦光伏發(fā)電項(xiàng)目順利并網(wǎng)，近一年累計(jì)發(fā)電370萬度，減排二氧化碳約3688噸，同時(shí)已完成2條線8.86萬平方米區(qū)域光伏改造項(xiàng)目招標(biāo)，目前正加快推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施。

【TOD開發(fā)階段】

錨定“建設(shè)世界一流地鐵，打造一流城市投資建設(shè)運(yùn)營商”目標(biāo)，青島地鐵全力推進(jìn)我市TOD開發(fā)，打造TOD綠色低碳開發(fā)全鏈條。

TOD社區(qū)慢行體系

在沿街空間打造公共活動(dòng)空間，在主要步行沿線提供步行可達(dá)的、豐富多樣的公共空間和公園，提供市民中心以及社區(qū)服務(wù)設(shè)施。

綠色建筑、光伏一體化

深入推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型，如推廣被動(dòng)式自然通風(fēng)系統(tǒng)、采取新型墻體材料、改善外圍護(hù)構(gòu)件的保溫性能、改善門窗設(shè)計(jì)等；推廣使用太陽能、地?zé)崮艿瓤稍偕茉础?br />
零碳建筑社區(qū)

執(zhí)行更高的建筑節(jié)能和碳排放標(biāo)準(zhǔn)，降低建筑能耗，推進(jìn)超低能耗建筑、近零能耗建筑、低碳建筑等規(guī)?；l(fā)展，打造零碳建筑社區(qū)示范應(yīng)用，因地制宜打造“TOD無風(fēng)雨歸家通道”，構(gòu)建綠色低碳開發(fā)體系。

選擇地鐵，就是選擇低碳出行。作為綠色環(huán)保低碳公共交通工具，地鐵是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和、助力人民群眾美好生活的關(guān)鍵領(lǐng)域。青島地鐵號(hào)召大家爭做綠色發(fā)展的倡導(dǎo)者、踐行者和推動(dòng)者，從小事做起，共同邁向綠色低碳發(fā)展的美好未來。 

原標(biāo)題：打造“全生命周期”的綠色地鐵！青島地鐵亮出綠色“答卷”