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繞不開的價格戰(zhàn) 持續(xù)走高的新能源
日期:2023-07-18   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_dingshuqi 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
伴隨最新一期國內(nèi)汽車銷量數(shù)據(jù)新鮮出爐,今年上半年國內(nèi)車市“成績單”呈現(xiàn)在公眾眼前。近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年1—6月,國內(nèi)汽車?yán)塾嬩N量達(dá)1323.9萬輛,同比增長9.8%,保持較快速度增長。這樣的市場表現(xiàn),緩解了市場對于車市表現(xiàn)不佳的擔(dān)憂情緒。

從結(jié)果上來看,國內(nèi)車市表現(xiàn)增長超出預(yù)期。但實際上,國內(nèi)汽車消費(fèi)市場在充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的半年歷程中,取得這一成績并非易事。

消費(fèi)需求持續(xù)恢復(fù)

“我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持持續(xù)恢復(fù)態(tài)勢,得益于汽車市場走出一季度的過渡期后,二季度消費(fèi)形勢明顯好轉(zhuǎn),整體來看,車市主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)普遍向好。”在解讀上半年車市數(shù)據(jù)時,中汽協(xié)副總工程師許海東對記者表示,今年汽車市場大概率能完成既定推廣目標(biāo)。

在連續(xù)年正增長基礎(chǔ)上,國內(nèi)車市能否延續(xù)增長表現(xiàn),備受市場關(guān)注。2023年,中汽協(xié)提出汽車銷量有望達(dá)2760萬輛、同比增長3%的發(fā)展目標(biāo)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,如果今年能如期完成這一目標(biāo),將很大程度上擺脫自2018年以來車市持續(xù)調(diào)整走勢的陰影。

根據(jù)以往經(jīng)驗看,國內(nèi)車市往往有“前低后高”的市場運(yùn)行規(guī)律。如果上半年市場表現(xiàn)不錯,將大概率收獲不錯的全年成績。因此,今年上半年車市走勢格外引人關(guān)注。

年初,由于多項補(bǔ)貼政策集體退出市場,整體車市一季度處于“負(fù)增長”狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示,1—3月,汽車銷量同比下降6.7%??紤]到去年稍顯特殊的市場環(huán)境,這一數(shù)據(jù)出乎大部分人的預(yù)料。一時間,有關(guān)國內(nèi)汽車市場的悲觀論調(diào)甚囂塵上。

為了提升汽車消費(fèi)市場活力,在國家和地方促消費(fèi)政策、輕型車國六實施公告發(fā)布、新能源車下鄉(xiāng)等利好信息的共同作用下,疊加汽車企業(yè)半年度節(jié)點沖量以及市場需求逐步恢復(fù),上半年累計實現(xiàn)較高增長。據(jù)許海東介紹,利好政策持續(xù)落地,使汽車市場消費(fèi)潛力得以釋放,是汽車消費(fèi)市場回暖的重要基礎(chǔ)。

在汽車消費(fèi)市場中,穩(wěn)定的乘用車市場表現(xiàn)是整體車市平穩(wěn)運(yùn)行的“壓艙石”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,1—6月,乘用車銷量完成1126.8萬輛,同比增長8.8%。其中,乘用車?yán)塾嬩N量是近3年來的最高值。

近年來,國內(nèi)汽車消費(fèi)升級趨勢日漸明顯,越來越多的消費(fèi)者希望購買一輛品質(zhì)更高的車型。今年上半年,傳統(tǒng)能源乘用車中,中大型和豪華車銷量同比均呈正增長,中型車及以下車型銷量同比呈不同程度下降。其中,長期占據(jù)銷量最大份額的緊湊型車同比下降3.8%。此外,同期新能源乘用車市場中,豪華級車型銷量同比增長17.5倍。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹接受記者采訪時表示,如果僅是某一個細(xì)分市場銷量下滑并不能說明問題,但近期緊湊型及以下市場份額持續(xù)下降,是汽車消費(fèi)升級的有力證明。他表示:“無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車,緊湊型及以下細(xì)分市場份額下降不是因為市場需求減少,而是向高級別車型轉(zhuǎn)移,我認(rèn)為這種趨勢還會持續(xù)下去。”

降價風(fēng)波仍在繼續(xù)

今年前6個月,國內(nèi)汽車市場汽車價格戰(zhàn)影響范圍廣泛。3月,各大車企掀起一場聲勢浩大的“降價潮”,使部分車型市場售價迎來有史以來的最低點。非正常的市場營銷活動,不僅導(dǎo)致新車市場觀望情緒濃厚,還直接攪亂了二手車市場競爭格局。

談及對二手車消費(fèi)的影響時,中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三對記者表示,今年以來廠商之間的競爭更加激烈,由此引發(fā)的車輛價格波動也傳導(dǎo)至二手車市場。消費(fèi)者持幣觀望情緒加劇,二手車經(jīng)銷商收車更加謹(jǐn)慎,整個二手車行業(yè)面臨著需求收縮、供給沖擊、預(yù)期減弱的三重考驗。

為了營造良好市場氛圍,日前由中汽協(xié)發(fā)起,聯(lián)合東風(fēng)、上汽、特斯拉等16家主流車企在論壇上聯(lián)合簽署《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場秩序承諾書》(以下簡稱《承諾書》),要求車企不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序,不得夸大虛假宣傳等。

記者了解到,參與此次簽約的車企累計銷量占據(jù)國內(nèi)車市近九成市場份額,覆蓋多家主流自主品牌和外資品牌。

與以往不同的是,由于新能源車國家補(bǔ)貼取消,今年伊始圍繞新能源車售價的市場營銷活動便成為車企布局重點。特斯拉率先實施新能源車降價后,在燃油車國標(biāo)切換和銷量下滑的壓力之下,傳統(tǒng)車企也紛紛加入降價行列,其中在湖北省銷售的東風(fēng)雪鐵龍旗下車型補(bǔ)貼近10萬元,此輪車市降價潮波及范圍超出以往。

一位汽車流通市場人士向記者介紹,這番降價潮的出現(xiàn),有可能對今年整體車市營收利潤帶來較大影響,很大程度上打亂了汽車市場發(fā)展節(jié)奏,由此帶來的深層次影響至今猶存,不可小覷。

許海東直言,當(dāng)前一些結(jié)構(gòu)性問題仍突出,消費(fèi)需求不足的問題沒有得到根本性緩解,行業(yè)運(yùn)行仍面臨較大壓力,需要引起行業(yè)的足夠重視。

其實,早在汽車“價格戰(zhàn)”初期,業(yè)內(nèi)就普遍認(rèn)為,隨著汽車市場發(fā)展愈加成熟,汽車企業(yè)采取價格競爭策略并非長久之計。不難看出,此次多家主流車企簽署《承諾書》,無疑是為了維護(hù)好汽車市場的競爭秩序,共同營造和諧的消費(fèi)環(huán)境。

但有觀點認(rèn)為,要求車企不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序的方式,不具法律效力。值得一提的是,就在車企簽署《承諾書》的次日,作為簽署“約定”的特斯拉就推出了引薦獎勵的促銷活動——若車主推薦他人去買車,購車者可以獲得3500元的尾款抵扣等福利。雖然特斯拉沒有直接降價,但這種隱形的引流方式讓《承諾書》頓時失去了意義。

同時,此次中汽協(xié)發(fā)起希望終止汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”的做法,也遭到涉嫌壟斷質(zhì)疑。對此,7月8日,中汽協(xié)發(fā)布公告,稱《承諾書》中“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價格”表述,表意不當(dāng),有違《反壟斷法》精神,所以決定將上述條款從《承諾書》中刪除。同時,將敦促簽署相關(guān)車企以及其他會員企業(yè)嚴(yán)格遵守《反壟斷法》,自主定價、公平競爭。

可以預(yù)見,下半年,汽車市場圍繞“價格戰(zhàn)”的競爭大概率仍將繼續(xù)。

新能源車市場占有率提升

29.5%、30.1%、30.7%,這是最近3個月新能源車市場占有率的數(shù)值變化。而持續(xù)攀升的新能源車市場滲透率是最好回應(yīng)。

在新能源車市場化推廣“元年”,沒有補(bǔ)貼扶持的新能源車如何實現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展,考驗著汽車企業(yè)應(yīng)對市場變化的能力。令人欣喜的是,在新的市場環(huán)境下,新能源車并未遭遇明顯的“水土不服”,繼續(xù)以較快速度增長的表現(xiàn)博得消費(fèi)市場關(guān)注。

數(shù)據(jù)顯示,1—6月,新能源車銷量完成374.7萬輛,同比增長44.1%,市場占有率達(dá)到28.3%??紤]到下半年大規(guī)模開啟的新能源車下鄉(xiāng)以及不斷推出的新車型,今年新能源車將以何種成績收官成為市場熱議話題。崔東樹表示,今年新能源車將毫無懸念刷新歷史銷量新高,目前最大的懸念是能否突破800萬輛目標(biāo)。

借助電動化發(fā)展浪潮,汽車市場競爭迎來新的發(fā)展格局。在傳統(tǒng)燃油車時代,受制于技術(shù)水平有限,自主品牌市場份額一度跌破四成,市場份額“十四連降”是國產(chǎn)汽車不可忘記的痛。

經(jīng)過多年市場積淀,自主品牌占據(jù)了國內(nèi)新能源車市場最大份額。6月,新能源車銷量80.6萬輛,同比增長35.2%。另一方面,上月新能源乘用車銷量超2萬輛的車型10款,其中自主品牌兩款車型躋身當(dāng)月銷量排行榜前三名。

同樣是6月,自主品牌中的新能源車滲透率58.8%;主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有不足3.7%。由此可見,在傳統(tǒng)燃油車占盡優(yōu)勢的合資品牌,卻在新能源車市場中迷失了方向。

本月,我國新能源車?yán)塾嫯a(chǎn)量突破2000萬輛,目前占全球新能源車市場近六成份額。面對不可逆轉(zhuǎn)的電動化發(fā)展,屬于合資品牌的淘汰賽已經(jīng)開始。 

原標(biāo)題:繞不開的價格戰(zhàn) 持續(xù)走高的新能源
 
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來源:中國消費(fèi)網(wǎng)
 
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