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要是問電動汽車用戶為啥那么喜歡自己的愛車，那我想回答必然逃不開 " 用車成本低 " 這一點。畢竟么，充電的電費怎么算都比汽油錢便宜的多?？蓡栴}也就在這里，一直以來 2 個 " 經典問題 " 不斷被人提起：

1. 都發(fā)展電動汽車了，人家 " 兩桶油 " 能答應（其實是 " 三桶油 "）？

2. 別看現在電動汽車充電便宜，能便宜得了一時，能便宜得了一世？

2014 年是我國新能源元年，至今已過去 9 年時間。第一個問題其實大家已經看到了答案：中石油選擇了氫氣賽道，以北京為中心鋪開；中石化看上了換電站，以長三角為中心鋪開；中海油呢，人家直接投資電池廠和綠色發(fā)電，充分利用自己的海洋優(yōu)勢……

上海公共充電樁電費暴漲

網約車司機表示 " 吃不消 "

顯然，普通人都能想到的事情，人家大集團能想不到？真正厲害的企業(yè)早早就想好了后路。然而，這第二個問題么……應該是沒有人敢打包票。誰也不敢拍著胸脯說電費永不漲價。這不，最近上海的充電費用漲價事件就引起了大家的關注。

最近，上海的網友忽然發(fā)現公共充電樁的電費漲價了，有司機就表示：對比漲價前的充電費用，新的電價差不多上調了 50%。尤其中午時段（分時電費）上漲幅度最大，有的漲了六七毛錢，以前 1 元，現在漲到 2 元，差不多都翻倍的漲了，這電實在是用不起了。

甚至之前網上還報道過，某地區(qū)充電價格漲價 4 倍的事情。這導致的結果就是不少網約車司機無奈選擇了退車退網。畢竟么，原本選擇新能源車跑出租是為了壓低運營成本。如今電費漲價了，掙不到什么錢了，那也只能選擇離開。

實則是多省多地電費漲價

原因是夏季用電高峰

一開始大家以為這只是發(fā)生在上海，結果放眼一看，浙江、重慶、湖南、四川、河南、山東等多個省份和地區(qū)都有公共充電樁電費漲價的現象。而究其原因，是因為我國實行了新的電價方案，根據用電負荷彈性調整電價。

具體調整方案在 6 月 1 日國家發(fā)改委發(fā)布的《關于第三監(jiān)管周期省級電網輸配電價及有關事項的通知》說的很清楚了：首先，根據新電費方案，居民生活用電、農業(yè)用電、工商業(yè)用電這三類電費從低到高遞增。而公共充電樁本身就屬于工商業(yè)用電，基礎價格本身就提高了。

然后今年夏天以為厄爾尼諾現象帶來的極端炎熱氣候，導致全國用電量猛增，因此根據 " 用電負荷彈性調整電價 " 的規(guī)律來說，自然電費就進一步漲價了。——事情至此，基本大家也清楚了。這不是永久性的漲價，而是臨時性的夏季用電高峰時段漲價。

家用電樁費率不受影響

漲價事件影響網約車

本來么，今年夏季的用電負荷就夸張到幾十年一遇的程度，之前就有專家說了：不可能再追求 100% 可靠供電！大家應該懂今年的供電壓力有多嚴峻了。因此可以預見：等到秋季送走高溫，用電負荷降下來之后，電價應該是會回落的。

此外，此次漲價事件僅發(fā)生在公共充電樁上。對于專業(yè)跑滴滴的司機影響巨大。但對于普通非營運純私家的用戶來說，并沒有什么影響。因為漲價不涉及到家用充電樁。私家樁依然維持相對低價，夜間 6 毛一度電的分時優(yōu)惠也依然還在。

繼續(xù)推進新能源車

進入千家萬戶大方向不變

其實國家層面也早已提及多次：純電動汽車更適合用于城市家用代步。家里有充電樁的，那么使用電動汽車上下班，顯然是毫無問題，而且用車成本低的優(yōu)勢是非常突出的。

很多人擔心，未來家用電樁的費率會不會也逐年提升，這個目前沒有人能給出確切答案。但從一系列的動向中不難發(fā)現，我國推行電動汽車普及化的決心一直沒變。前陣子剛宣布 " 新能源汽車購置稅相關優(yōu)惠政策繼續(xù)延續(xù) 4 年 " 這件事就能從中窺探出來。 

原標題：一夜之間，充電站集體漲價！新能源電費會一直便宜下去么？