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特斯拉做Powerwall,嘗試家庭儲能僅僅是一個開始
日期:2023-07-20   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_linxinru 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
對特斯拉來說,嘗試家庭儲能可能僅僅是一個開始。一旦特斯拉動力電池廠投產(chǎn),特斯拉還可以嘗試很多行業(yè)。電網(wǎng)本身就需要龐大的儲能電站,來解決用電的峰谷問題,這個市場比家庭用戶巨大。

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日前,電動車制造商特斯拉宣布推出新產(chǎn)品“Tesla Energy”電池組。

特斯拉的家用儲能電池名為“Powerwall”,是一個可充電的鋰離子電池,平時安裝在家庭的墻壁上。可在電力需求低谷時低價充電,在電價更高的需求高峰時段輸出電能;還能存儲過剩的太陽能發(fā)電,以便在陰天時使用;并在斷電的時候提供電力保障。

儲能產(chǎn)品對于中國人來說可能沒什么概念,但是對于人口稀疏、經(jīng)常遭遇停電的美國人來說并不陌生。家用儲能產(chǎn)品除了應(yīng)付停電,也讓家庭的太陽能、風(fēng)能發(fā)電成為可能,在一些電網(wǎng)鋪設(shè)不便的地區(qū),個人分布式電站替代集中供電也會是一種選擇。

不過從高大上的電動車,到家用的Powerwall,這個跨度看上去有點大,為何特斯拉會去做這種東西,這和特斯拉的戰(zhàn)略有啥關(guān)系呢?

一、特斯拉的核心技術(shù)

特斯拉這些年來在電動車行業(yè)一舉成名,除了資本運作的高明,公關(guān)利用的好以外,產(chǎn)品本身的實力也是值得一說的。

特斯拉的電動車能從眾多的電動車之中脫穎而出,一是靠它的續(xù)航里程,二是靠它的加速時間。在其他廠商的電動車普遍替代買菜車的時候,特斯拉做的是超跑,轎跑路線。

而電動車?yán)m(xù)航里程和加速時間不是天上掉下來的,續(xù)航里程需要電池組有比較高的能量密度,加速時間需要電池組有比較大的功率密度。而特斯拉能超過競爭對手,在于它敢用能量密度較大的電池。

初期,特斯拉用的是非常危險的鈷酸鋰電池,后來升級成三元鋰電池,而競爭對手用的是安全性更高、但是能量密度較低的錳酸鋰或者磷酸鐵鋰電池。

高危險性電池能量密度大,但是很容易起火,這對電動車來說是非常危險的。而特斯拉牛在搞出來一套靠譜的電池管理技術(shù)來防止危險的發(fā)生,這是特斯拉的核心技術(shù)。

首先,特斯拉選擇了成本的18650電池,并且在市場上經(jīng)過優(yōu)選,選擇了一致性最好的松下電池,單個18650電池能量不大,即使發(fā)生危險只要不引起連鎖反應(yīng)就不會造成太大的麻煩。

然后,特斯拉搞出來一套電池管理系統(tǒng),把接近7000塊18650電池反復(fù)分組,每一層都有管理,靠軟件技術(shù)保證電池充放電的一致性,避免危險發(fā)生。

為了防止電池溫度過高和差異過大,特斯拉還準(zhǔn)備了一套冷卻系統(tǒng),用冷卻液平衡電池之間不同的溫度,防止溫差造成危險。

最后,為了防止穿刺造成電池起火,特斯拉還做了異常堅固的車身和碰撞保護(hù),保護(hù)電池組。

所以,特斯拉雖然電動車很炫,但是真正讓他出類拔萃是他的電池管理技術(shù),而這套技術(shù)是可以用到家庭儲能上面的。

二、從電動車到家庭儲能

家庭儲能對于中國人來說可能感覺沒有必要,畢竟停電的日子已經(jīng)過去很久了,但是對美國人來說停電還是三天兩頭就有的事情。

2015年4月7日下午1點左右,華盛頓特區(qū)市中心突然發(fā)生大面積停電,包括白宮、國會、國務(wù)院等機要政府部門在內(nèi)的約2000個用電單位都受到影響。一名記者發(fā)布的照片顯示,斷電時國務(wù)院副發(fā)言人瑪麗·哈夫正在召開記者會。她只好用手機上的燈照明。

美國尚且如此,第三世界國家就更不用說了。家庭儲能雖然中國人看起來不必要,但是對很多國家的人們來說是很實用的產(chǎn)品。

而儲能設(shè)備其實就是一塊大號的蓄電池,同樣需要電池,需要電池管理技術(shù),特斯拉的核心技術(shù)恰好用得上。

其實,傳統(tǒng)上,動力電池就存在著階梯利用的問題。電動車因為要跑,不能太重,對電池的能量密度要求很高。而儲能電站是固定的,可以比較大比較重,電動車上損耗淘汰下來的電池用在儲能電站是完全合格的。

所以,特斯拉搞家用電池技術(shù)上有優(yōu)勢,供應(yīng)鏈上可以回收舊電池,可謂順理成章。

而且特斯拉正在美國內(nèi)華達(dá)州的沙漠地帶建造價值50億美元的全球最大電池工廠,預(yù)計將在2017年開始運營,家庭電站對電池的需求,可以避免電動車銷量變動給電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來的風(fēng)險。

三、僅僅是改變的開始

對特斯拉來說,嘗試家庭儲能可能僅僅是一個開始。一旦特斯拉動力電池廠投產(chǎn),特斯拉還可以嘗試很多行業(yè)。電網(wǎng)本身就需要龐大的儲能電站,來解決用電的峰谷問題,這個市場比家庭用戶巨大。

特斯拉的電池管理技術(shù)結(jié)合上高性能低成本的電池,在這個市場同樣是有競爭力的。

在電動車行業(yè),不僅僅是轎車需要,電動公交車,電動卡車,叉車同樣需要高性能的電池包,這些領(lǐng)域特斯拉都可以涉足。

而對個人用戶而言,家用儲能除了應(yīng)付停電,也讓家庭的太陽能、風(fēng)能發(fā)電成為可能,在一些電網(wǎng)鋪設(shè)不便的地區(qū),個人分布式電站替代集中供電也會是一種選擇。

特斯拉涉足家用儲能,是對自身技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢擴(kuò)展的結(jié)果,但是其影響則會像特斯拉汽車一樣意義深遠(yuǎn)。

原標(biāo)題:特斯拉做Powerwall,嘗試家庭儲能僅僅是一個開始 
 
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來源:鈦媒體
 
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