近日,深圳新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪迎來兩件喜事,再次吸引世界的目光。一件是宣布將在巴西東北部城市建設(shè)生產(chǎn)電動車及加工磷酸鐵鋰電池的大型生產(chǎn)基地綜合體;另一件是,福布斯中國最新發(fā)布的最佳CEO榜單中,比亞迪董事長兼總裁王傳福位列第一。
如今,深圳已經(jīng)發(fā)展成為全球范圍內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完善的城市之一,也是具有全球競爭力的新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢城市。深圳依托發(fā)達(dá)的電子信息產(chǎn)業(yè),構(gòu)建了“三電”“三智”先發(fā)優(yōu)勢;培育了比亞迪、華為、欣旺達(dá)、匯川技術(shù)、貝特瑞、德方納米、星源材質(zhì)、新宙邦、藍(lán)海華騰、麥格米特、威邁斯、英可瑞、欣銳科技、英飛源、速騰聚創(chuàng)等龍頭企業(yè);囊括了整車、核心零部件、基礎(chǔ)設(shè)施等所有關(guān)鍵環(huán)節(jié),從生產(chǎn)端、運(yùn)輸端、銷售端三端發(fā)力,正通過“五外聯(lián)動”的組合拳,努力打造新一代世界一流汽車城。
保有量超86萬輛,全球城市中名列前茅
最近,新出爐的一組數(shù)據(jù)進(jìn)一步奠定深圳新能源汽車在全球的引領(lǐng)地位。
目前,深圳市新能源汽車保有量已超86萬輛,新車電動化滲透率超60%,在全球城市中名列前茅。
深圳在公共領(lǐng)域車輛的電動化水平中國第一。作為全國首批“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用城市之一,深圳公交、出租、網(wǎng)約車均已實(shí)現(xiàn)電動化。2022年深圳市汽車制造業(yè)的產(chǎn)值增長了125.1%,增加值增長了104.5%,在深圳的公交、出租車、網(wǎng)約車電動化率達(dá)到了100%,是全國首批新能源汽車示范和推廣的城市。
深圳新能源基礎(chǔ)設(shè)施完備。深圳有2.4萬家新能源和數(shù)字能源企業(yè),僅在充電樁產(chǎn)業(yè)鏈條上,就集結(jié)了20家上市公司,布局在充電模塊制造、充電樁運(yùn)營等領(lǐng)域。今年前5個(gè)月,深圳新能源汽車、充電樁產(chǎn)量分別增長163.5%、40.6%;截至今年5月,深圳充電設(shè)施較2022年底新增4.0963萬個(gè),保有量達(dá)到16.9萬個(gè)。不久前,深圳剛剛宣布正式啟動“超充之城”建設(shè),著力打通新能源汽車補(bǔ)能痛點(diǎn),以“技術(shù)+基建”促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
深圳“新能源汽車產(chǎn)業(yè)城”的產(chǎn)業(yè)形態(tài)輪廓初顯。在硬件方面,深圳構(gòu)建了新能源汽車“三電”核心技術(shù)鏈條閉環(huán),覆蓋電芯模組、動力電池、精密結(jié)構(gòu)件、電機(jī)電控主驅(qū)動系統(tǒng)、車載變頻轉(zhuǎn)換技術(shù)OBC、DC/DC、車載充電等新能源汽車研發(fā)、制造各環(huán)節(jié);在軟件方面,深圳大批電子信息和互聯(lián)網(wǎng)、人工智能企業(yè)進(jìn)入智能駕駛軟件開發(fā)領(lǐng)域。目前,深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)電動化先發(fā)優(yōu)勢正向智能化領(lǐng)域延伸,“智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)”部分技術(shù)已達(dá)到國際一流水平。
去年,21世紀(jì)新汽車研究院和汽車之家研究院共同發(fā)布《2022中國城市新能源汽車發(fā)展指數(shù)》。其中,在新能源汽車消費(fèi)指數(shù)榜單中,深圳以巨大的消費(fèi)潛力和消費(fèi)能力排名第一。
產(chǎn)業(yè)鏈全球最完整,已經(jīng)形成閉環(huán)
“深圳是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完整的城市,已經(jīng)形成閉環(huán)。”深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會執(zhí)行會長兼秘書長劉華對記者說。
當(dāng)前,深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“一超多強(qiáng)”的企業(yè)格局,年產(chǎn)值千億企業(yè)1家,百億以上企業(yè)5家,10億以上企業(yè)超過20家,深圳還擁有幾十家國內(nèi)上市公司;截至2022年8月29日,深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的注冊企業(yè)超1400家,連續(xù)多年成為全球新能源汽車注冊登記數(shù)量最多的城市。
2022年,深圳新能源汽車產(chǎn)量比2021年增長183.4%。其中,作為誕生于深圳的新能源汽車龍頭企業(yè),比亞迪是一張“王牌”。2021年,比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷量超過100萬輛,成為首個(gè)跨入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。2022年,比亞迪銷量突破185萬輛,并將2023年目標(biāo)定在400萬輛。2023年上半年,比亞迪實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量125.56萬輛,同比增長95.78%,完成全年目標(biāo)的41.85%。至此,比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量已超460萬輛。
劉華介紹,除了龍頭企業(yè),在全球城市級新能源汽車產(chǎn)業(yè)中,深圳還位居新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完整、競爭力最強(qiáng)的城市之首,集聚了一大批新能源汽車關(guān)鍵零部件和核心材料企業(yè),并且跑出了眾多行業(yè)“領(lǐng)頭羊”。
以動力電池為例,鋰電池由正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液和精密結(jié)構(gòu)件等組成。深圳企業(yè)幾乎在各個(gè)環(huán)節(jié)都精準(zhǔn)卡點(diǎn),在多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重要領(lǐng)先優(yōu)勢。
其中,在電池正極材料領(lǐng)域,深圳擁有鐵鋰龍頭德方納米;在電池負(fù)極材料領(lǐng)域,貝特瑞的負(fù)極材料出貨量已連續(xù)7年位列全球第一,2022年4月,貝特瑞年產(chǎn)4萬噸硅基負(fù)極材料建設(shè)項(xiàng)目宣告啟動,據(jù)悉,硅基負(fù)極材料具有比傳統(tǒng)石墨負(fù)極材料更高的容量和使用壽命,突破了傳統(tǒng)負(fù)極材料的天花板,被視為負(fù)極材料的未來;還有星源材質(zhì),其作為全球鋰電池隔膜行業(yè)領(lǐng)跑者,與眾多國外知名鋰電企業(yè)建立合作關(guān)系,是中國鋰電池隔膜領(lǐng)域最大的出口企業(yè);以及汽車動力電池的欣旺達(dá),欣旺達(dá)動力實(shí)現(xiàn)營收近130億元,電池出貨量達(dá)到12.11GWh,位列國內(nèi)三元電池裝機(jī)量前三、總裝機(jī)量前五,全球總裝機(jī)量前九,是“全球動力電池一級制造商”之一。
據(jù)統(tǒng)計(jì),深圳還有兩萬余家企業(yè)圍繞著電芯模組裝備、高端智能裝備制造、驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制、主驅(qū)動系統(tǒng)等領(lǐng)域布局;深圳已基本形成了從正負(fù)極材料、電解液、電池隔膜到動力電池成品制造,從新能源汽車的電機(jī)、電控、電動總成、配套充電設(shè)施到整車制造,集研發(fā)、生產(chǎn)及銷售為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。
搶抓歷史機(jī)遇,努力打造世界一流汽車城
對新能源汽車而言,2022年是不平凡的一年。
2022年,深圳在發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)“20+8”的總體規(guī)劃布局中將打造未來世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)之城;2022年,深圳市汽車制造業(yè)產(chǎn)值2154億元,增長125.1%;2022年,深圳市又被列入國家首批產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)體系建設(shè)試點(diǎn)城市。
從產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的代表性企業(yè)分布地圖來看,目前深圳市各轄區(qū)均有汽車電子、充換電環(huán)節(jié)的企業(yè)分布。2009年以來,深圳市開始大力推動新能源汽車推廣應(yīng)用,當(dāng)前已形成了兩大主要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū):新能源汽車產(chǎn)業(yè)雙創(chuàng)基地和坪山新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū),以及位于寶安區(qū)的華豐國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)園;新能源整車制造代表企業(yè)主要分布在坪山區(qū)、南山區(qū)和龍崗區(qū)。
2022年11月,在全球招商大會上,深汕特別合作區(qū)正式向世界宣布:將以“汽車產(chǎn)業(yè)”為主鏈,全域規(guī)劃一座“世界一流汽車城”。在這里,比亞迪一期超級工廠已經(jīng)投產(chǎn),二期工廠正在建設(shè),兩期工廠一共砸下250億元,預(yù)計(jì)全部投產(chǎn)后,年產(chǎn)值將超1000億,提供約5.4萬個(gè)就業(yè)崗位。截至目前,深汕特別合作區(qū)已經(jīng)挖掘目標(biāo)企業(yè)共計(jì)218家,對接有拿地租賃意向的智能網(wǎng)聯(lián)汽車14家,一大批新能源汽車上下游企業(yè)正在布局深汕特別合作區(qū)。
在政策方面,今年2月,深圳出臺了12條金融舉措支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。同時(shí),深圳率先在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域進(jìn)行制度探索,頒布《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路打通制度堵點(diǎn)。
中國(深圳)綜合開發(fā)研究院通證數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究中心副主任李恩漢說,總體而言,深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)依托市場先發(fā)優(yōu)勢和有力的政策支撐,已形成規(guī)?;⑸鷳B(tài)化、集群化的發(fā)展格局。目前,我國新能源汽車市場空間大,擴(kuò)大內(nèi)需意愿強(qiáng)勁,疊加人工智能應(yīng)用場景拓展?jié)撛谛枨螅钲诳身槃荻鵀?,全面提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級,引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向智能化時(shí)代邁進(jìn)。
原標(biāo)題:龍頭企業(yè)集聚打造完整產(chǎn)業(yè)鏈 深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“一超多強(qiáng)”格局