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“新能源電池的應(yīng)用范圍包括天上飛的、水里游的、地上跑的和不跑的。”寧德時代董事長曾毓群在此前業(yè)績說明會上公開表示。

據(jù)韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，1-5月，寧德時代全球動力電池裝車量同比增長59.6%至86.2GWh，市占率36.3%，繼續(xù)保持首位。此外，研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國家庭儲能行業(yè)發(fā)展白皮書（2023年）》數(shù)據(jù)顯示，2022年全球家庭儲能新增裝機(jī)量達(dá)到15.6GWh，同比增長136.4%，其中，寧德時代位于2022年全球家庭儲能電池出貨量首位。

不過，在雙碳目標(biāo)下，船舶行業(yè)、包括航空行業(yè)，電動化轉(zhuǎn)型契機(jī)已經(jīng)來臨，寧德時代已不滿足于車載電池及儲能電池，開始涉足電動船舶以及電動飛機(jī)，旨在海陸空全包圓。

企查查顯示，7月19日，商飛時代（上海）航空有限公司（簡稱：商飛時代）正式成立，法定代表人為錢仲焱，注冊資本6億元，經(jīng)營范圍包括民用航空器維修、民用航空器零部件設(shè)計和生產(chǎn)、民用航空器（發(fā)動機(jī)、螺旋槳）生產(chǎn)、電池銷售等。該公司由寧德時代、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡稱：中國商飛）、上海交大企業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司共同持股。

中國商飛是中國實施國家大型飛機(jī)重大專項中大型客機(jī)項目的主體，主要從事民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的科研、生產(chǎn)、試驗試飛。錢仲焱系中國商飛系統(tǒng)工程與項目管理部常務(wù)副部長。商飛時代的成立，或?qū)⒋韺幍聲r代即將切入到飛機(jī)制造領(lǐng)域。

電池網(wǎng)注意到，此前，寧德時代就有消息表示公司正在致力于開發(fā)民用電動載人飛機(jī)項目。


今年4月，寧德時代在上海車展發(fā)布凝聚態(tài)電池，單體能量密度高達(dá)500Wh/kg，可快速實現(xiàn)量產(chǎn)，且可應(yīng)用于載人航空電動化的場景。寧德時代首席科學(xué)家吳凱在產(chǎn)品發(fā)布會上表示，目前，寧德時代正在進(jìn)行民用電動載人飛機(jī)項目的合作開發(fā)，執(zhí)行航空級的標(biāo)準(zhǔn)與測試，滿足航空級的安全與質(zhì)量要求。

同時，寧德時代還將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級應(yīng)用版本，可在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。

當(dāng)電動化的進(jìn)程從地面邁向天空，意味著飛機(jī)可以更加清潔化和智能化。商飛時代的成立，全面開啟了航空電動化的時代，寧德時代凝聚態(tài)電池距離上天也越來越近了。

值得關(guān)注的是，除了電動飛機(jī)，寧德時代近期在電動船舶領(lǐng)域也動作不斷。

近日，蕪湖造船廠有限公司（簡稱：蕪湖造船廠）發(fā)生工商變更，奇瑞控股集團(tuán)有限公司退出股東序列。股權(quán)變動后，蕪湖造船廠實際控股方為蕪湖市國資委，奇瑞控股董事長尹同躍通過個人控股公司持有船廠約17%股權(quán)，寧德時代通過子公司問鼎投資持有蕪湖造船廠2.48%股份，為最小股東。

電池網(wǎng)注意到，早在2019年，寧德時代就與中國船級社武漢規(guī)范研究所簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)入船舶領(lǐng)域；2022年，寧德時代電船科技有限公司成立，專門開展電動船舶動力總成研發(fā)、制造；近期，寧德時代還申請注冊多枚“時代電船”商標(biāo)。

據(jù)了解，近幾年來，“閩江之星”“海巡12909”“深海01”“中山大學(xué)號”“長江三峽1號”等電動船舶均搭載了寧德時代的方形磷酸鐵鋰電池。

原標(biāo)題：海陸空全包圓！電池行業(yè)“全能特種兵”現(xiàn)身