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全新架構(gòu)、底置換電，新能源重卡上半年出現(xiàn)多款底置換電新品。

據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，2023年前6月，國(guó)內(nèi)新能源重卡累銷8694輛，同比增長(zhǎng)13.2%。其中換電重卡累銷4435輛，占比達(dá)到54.63%，同比增長(zhǎng)22.9%。

隨著“雙碳”戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，越來(lái)越多新能源重卡以充換電一體模式在鋼廠、礦區(qū)、港口等應(yīng)用場(chǎng)景大展身手。而基于全新架構(gòu)設(shè)計(jì)研發(fā)的底置換電重卡，有望引領(lǐng)行業(yè)向上突破，塑造重卡電動(dòng)化底盤新時(shí)代。

目前，行業(yè)內(nèi)都有哪些主流底置換電重卡面世？請(qǐng)看方得網(wǎng)盤點(diǎn)。

宇通重卡

2023年6月5日，宇通基于商用車行業(yè)首個(gè)軟硬件一體化技術(shù)平臺(tái)——睿控E平臺(tái)發(fā)布。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，宇通重卡全新大電量底置換電牽引車亮相。這款車搭載513度電量底置電池，滿電續(xù)航超過(guò)340公里，4分鐘快速換電，突破純電動(dòng)車高速運(yùn)營(yíng)里程限制。

同時(shí)，宇通底置換電牽引車創(chuàng)新性運(yùn)用了一體化電動(dòng)底盤設(shè)計(jì)，突破后背電池電量限制，并應(yīng)用電池底置快換技術(shù)、八合一高壓集成控制器、高壓集成式電驅(qū)橋技術(shù)和智能座艙技術(shù)，突破運(yùn)營(yíng)距離的限制。

遠(yuǎn)程星瀚G超級(jí)電動(dòng)重卡

5月30日，遠(yuǎn)程發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)正向研發(fā)的新能源重卡GXA-T數(shù)智架構(gòu)，并在此基礎(chǔ)上推出了3款不同動(dòng)力的重卡產(chǎn)品。其中，遠(yuǎn)程星瀚G超級(jí)電動(dòng)重卡采用模塊化底置換電技術(shù)。

遠(yuǎn)程星瀚G超級(jí)電動(dòng)重卡電池平鋪在底盤上，降低了整車重心；800V高壓架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)兆瓦級(jí)充電，極大提高了充電效率；此外，車機(jī)采用吉利乘用車10nm級(jí)車機(jī)AI芯片，響應(yīng)更快，數(shù)智化功能更強(qiáng)。同時(shí)，遠(yuǎn)程星瀚G超級(jí)電動(dòng)重卡支持單次500kWh電量底部換電，換電時(shí)間不超過(guò)4分鐘，極大提高運(yùn)營(yíng)效率。

不僅如此，遠(yuǎn)程星瀚G超級(jí)電動(dòng)重卡搭載了800V高效電驅(qū)橋系統(tǒng)，最大超過(guò)1000馬力；同時(shí)該車型還采用線控底盤系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持L2.5、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛跨域集合的架構(gòu)；整車實(shí)現(xiàn)了車電總重同級(jí)最輕，運(yùn)力最強(qiáng)。

DeepWay•深向星辰

5月31日，卡車造車新勢(shì)力DeepWay首款產(chǎn)品“DeepWay·深向星辰”全球首次批量交付發(fā)布會(huì)在合肥舉行。

DeepWay星辰一代采用子彈頭設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)在特斯拉semi基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低，能耗降低15%；底盤采用分布式驅(qū)動(dòng)，電驅(qū)動(dòng)效率高達(dá)94%，相較燃油重卡能量轉(zhuǎn)化效率提升14%。此外，DeepWay星辰一代取消了傳統(tǒng)后視鏡，采用電子后視鏡取代，可提供更大A柱傾角、視野更開(kāi)闊，降低了風(fēng)阻；而門把手隱藏式設(shè)計(jì)，同樣使得風(fēng)阻進(jìn)一步降低，整車外觀也更加科技潮流。

此外，DeepWay采用全新EE架構(gòu)，專為新能源、智能化需求定制。通過(guò)正向設(shè)計(jì)研發(fā)，DeepWay星辰一代采用底置換電，實(shí)現(xiàn)了通訊、電源、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等硬件多重冗余。

葦渡新能源重卡WH11

6月，葦渡科技自研的新能源自動(dòng)駕駛重卡產(chǎn)品——WH11風(fēng)阻系數(shù)測(cè)試結(jié)果，再次刷新重卡風(fēng)阻系數(shù)紀(jì)錄。

據(jù)了解，葦渡科技的重卡產(chǎn)品在線控規(guī)劃、動(dòng)力總成、車輛外形和內(nèi)飾方面都進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)；同時(shí)，還能兼容換電、氫能動(dòng)力模式。

在底盤設(shè)計(jì)上，全新自研的電子電器架構(gòu)、整車控制器，以及與行業(yè)一流供應(yīng)商聯(lián)合開(kāi)發(fā)的線控底盤，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L3、L4級(jí)別的冗余規(guī)劃。在動(dòng)力總成方面，CHTC續(xù)航里程將分別為600km和1000km；車架顛覆性地采用了水槽式結(jié)構(gòu)，空間利用率更大、儲(chǔ)能裝置布局更為合理、整車重心更低；全車采用大量的模塊化設(shè)計(jì)，自重更輕、通用化更強(qiáng)。

歐曼底部充換一體牽引車

在日前，工信部下發(fā)的第372批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，福田戴姆勒歐曼申報(bào)了一款換電式純電動(dòng)半掛牽引車（產(chǎn)品型號(hào)BJ4259EVDPF-01）。

從照片中看，該車動(dòng)力電池布局并沒(méi)有采用“背掛式”，創(chuàng)新性地將電池布局在底盤架構(gòu)之中從而減少電池占據(jù)的空間；不僅提升了可裝載貨物的容積，同時(shí)也提升了高速行車的安全性。

此外，這款歐曼EST 6×4換電式純電動(dòng)牽引車，采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)峰值功率為300kW/300kW，最大功率最大可突破810馬力。該車電池采用寧德時(shí)代碳酸鐵鋰蓄電池，電機(jī)為特百佳永磁同步電機(jī)，最高車速89km/h。

底部換電是否會(huì)成為行業(yè)趨勢(shì)？下半年，又會(huì)有哪些新能源重卡驚艷亮相？

原標(biāo)題：新能源重卡新趨勢(shì)是底部換電？ 誰(shuí)會(huì)占得先機(jī)？