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6月2日，李強(qiáng)總理專題研究促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施，指出，要“構(gòu)建‘車能路云’融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”。車能路云，這四個(gè)字是首次提及的新概念，讓我們對(duì)于未來(lái)出行的想象又得以拓寬。

車能路云，顧名思義，指的是新能源汽車、新能源產(chǎn)業(yè)、智慧公路基礎(chǔ)設(shè)施和云計(jì)算技術(shù)的相互融合。這不僅是對(duì)先前“車路云”一體化發(fā)展的進(jìn)一步延伸，更是將交通、能源、互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)等領(lǐng)域融為一體，形成全新的智能、綠色、安全和高效的出行生態(tài)系統(tǒng)。

“車”，象征著新能源汽車的革新。這包括了各種形式的新能源汽車，如電動(dòng)汽車和氫能汽車。在全球面臨環(huán)境挑戰(zhàn)、尋求能源轉(zhuǎn)型的背景下，新能源汽車不僅是未來(lái)交通的重要載體，也成為環(huán)境保護(hù)和能源轉(zhuǎn)型的重要推動(dòng)力。它們以高效、低碳的動(dòng)力系統(tǒng)為核心，推動(dòng)著交通方式的變革。

“能”，代表了新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。曾經(jīng)，能源總是與污染、枯竭這樣的詞語(yǔ)掛鉤?，F(xiàn)在，除了電能之外，太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物能等能源越來(lái)越豐富。清潔、可再生、低碳的新能源產(chǎn)業(yè)正在逐步成為主流。它們不僅在改變我們的生活，更在重塑整個(gè)能源結(jié)構(gòu)。

“路”，指的是智慧公路基礎(chǔ)設(shè)施。未來(lái)的公路將不再是瀝青鋪就，還將裝備各種傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道路狀況和交通流量。同時(shí)，智能充電設(shè)施、智能交通管理系統(tǒng)和交通通信系統(tǒng)的融入將提供最優(yōu)交通解決方案，提升道路使用效率。智慧公路將為新能源汽車的普及和推廣提供支持，為用戶提供更便捷的充電服務(wù)，并通過(guò)大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)交通流量?jī)?yōu)化、智能導(dǎo)航和車輛安全監(jiān)控等功能。

“云”，預(yù)示著云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)的廣闊天地。所有的數(shù)據(jù)在云端集中處理和存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)中心提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析能力，提高能源利用效率、優(yōu)化交通流量，提升行車安全性，以及改善駕駛體驗(yàn)。它像一位智慧的指揮家，統(tǒng)籌整個(gè)出行網(wǎng)絡(luò)，提供更智能、高效的交通服務(wù)體驗(yàn)，用數(shù)據(jù)的力量驅(qū)動(dòng)出行的未來(lái)。

“車能路云”這四者，并非是孤立的，而是相互促進(jìn)、融合發(fā)展的。原來(lái)的車路云，更多偏向?qū)?ldquo;聰明的車”和“智慧的路”相結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)“人-車-路-云”的高效協(xié)同。這次將“能”也放進(jìn)來(lái)，進(jìn)一步凸顯新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)的，“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。” 汽車產(chǎn)業(yè)能夠可持續(xù)發(fā)展，有賴于新能源技術(shù)的充分應(yīng)用，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)與環(huán)境友好發(fā)展。如果汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠與我國(guó)的能源、環(huán)境戰(zhàn)略目標(biāo)相適應(yīng)，那么我們有理由相信，未來(lái)的出行將會(huì)更加綠色、智能、高效和可持續(xù)。汽車產(chǎn)業(yè)也將為建設(shè)綠色、低碳、能源與環(huán)境和諧共生社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

超越汽車產(chǎn)業(yè)，還有一個(gè)更大的新能源產(chǎn)業(yè)在等待我們的探索。新能源汽車將從生活資料轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)資料，利用V2X實(shí)現(xiàn)數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的虛擬電廠與能源節(jié)點(diǎn)。20個(gè)月過(guò)去了，讓我們一起來(lái)看看，都有哪些進(jìn)展和變化？

2023年6月下旬，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》。該文件詳細(xì)規(guī)劃了在新的發(fā)展階段如何進(jìn)一步構(gòu)建廣泛覆蓋、規(guī)模適中、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。其中重點(diǎn)提出，“在確保安全前提下，在具備條件的加油（氣）站配建公共快充和換電設(shè)施，積極推進(jìn)建設(shè)加油（氣）、充換電等業(yè)務(wù)一體的綜合供能服務(wù)站。”

加油站分布密集，交通便捷，網(wǎng)約車司機(jī)經(jīng)常會(huì)選擇在這里解決如廁問(wèn)題。最近，越來(lái)越多的網(wǎng)約車換成了新能源汽車，司機(jī)們有了新煩惱，不好意思去加油站蹭用公共洗手間。幸運(yùn)的是，這個(gè)煩惱延續(xù)時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，因?yàn)樽罱芏嗉佑驼径紝⒏脑焐?jí)為“綜合供能站”，服務(wù)范圍擴(kuò)大到“油氣氫電服”（汽柴油、天然氣、氫能、充換電和服務(wù)）。

這就是車能路云給傳統(tǒng)加油站帶來(lái)的改變，轉(zhuǎn)型升級(jí)后的加油站成為綜合能源服務(wù)站。以海南為例，該省計(jì)劃在2025年底前，將250座傳統(tǒng)加油站改造升級(jí)為綜合能源補(bǔ)給站。此外，新建或遷建加油站，應(yīng)同步規(guī)劃建設(shè)具有兩種以上新能源補(bǔ)給功能的綜合能源設(shè)施。這意味著，提供單一服務(wù)的傳統(tǒng)加油站將在海南逐漸消失，取而代之的將是能提供多種能源補(bǔ)給服務(wù)的綜合能源站。

提到海南，我想向大家分享海馬汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱海馬汽車）的最新動(dòng)態(tài)。據(jù)消息，作為海南省唯一擁有乘用車及新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，海馬汽車近年來(lái)正積極轉(zhuǎn)型為新能源和智能汽車制造商，同時(shí)也努力成為綠色智慧出行服務(wù)的提供者。

在產(chǎn)業(yè)鏈上游，海馬正在建立一個(gè)“綠色能源中心”。它已經(jīng)聯(lián)合中國(guó)航天、中國(guó)華能等上游頭部企業(yè)，在?？诮⒘宋蓓敺植际?a href="http://kuainv.com.cn/news/search.php?kw=%B9%E2%B7%FC%B7%A2%B5%E7" target="_blank">光伏發(fā)電站和全國(guó)首個(gè)電解水制氫及高壓加氫一體化站。目的就是為了集綠電及谷電充電換電、綠電及谷電制氫加氫、綠電及谷電儲(chǔ)能儲(chǔ)氫削峰填谷等于一體。

在產(chǎn)業(yè)鏈中游，海馬汽車正在建設(shè)低碳工廠并推動(dòng)綠色制造。海馬汽車和豐田汽車已在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開(kāi)展戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)氫燃料電池乘用車快速普及和產(chǎn)業(yè)化。這也是豐田在中國(guó)首個(gè)氫燃料電池乘用車合作項(xiàng)目。

在產(chǎn)業(yè)鏈下游，海馬公司旗下“馬邦出行”已開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，投入換電車型和氫燃料電池乘用車，依托上游的綠色能源供應(yīng)和中游的綠色新能源汽車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)真正的全島綠色出行。

海馬汽車的遠(yuǎn)期目標(biāo)十分明確，就是打造海南自貿(mào)港全產(chǎn)業(yè)鏈零碳汽車生態(tài)體。這個(gè)愿景不僅是想成為汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，更是想做新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭啊。

早在2021年2月，《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》就提出：要推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與能源網(wǎng)融合發(fā)展，將交通基礎(chǔ)設(shè)施與能源設(shè)施統(tǒng)籌布局規(guī)劃建設(shè)，促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與智能電網(wǎng)及其他網(wǎng)絡(luò)的融合，適應(yīng)新能源發(fā)展要求。

接下來(lái)，我將為大家介紹一個(gè)高速公路“搖身一變”，兼職為發(fā)電廠的案例。4月20日，中國(guó)能建葛洲壩交投公司投資、中國(guó)能建廣東院和山西電建建設(shè)的全國(guó)首個(gè)全路域交能融合項(xiàng)目——山東棗菏高速公路交能融合(源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化)示范工程金鄉(xiāng)段成功發(fā)出了第一度電。

這個(gè)交能融合項(xiàng)目，就是以山東棗菏高速公路為依托，利用服務(wù)區(qū)、邊坡、收費(fèi)站、互通區(qū)匝道等可利用空地，設(shè)置分布式光伏、風(fēng)電和儲(chǔ)能設(shè)施，構(gòu)建智能微網(wǎng)系統(tǒng)，為運(yùn)輸車輛提供綠色清潔能源。

那么，這個(gè)項(xiàng)目的意義在哪里呢？我們都知道，從煤炭和蒸汽機(jī)推動(dòng)火車的出現(xiàn)，到石油和內(nèi)燃機(jī)助力汽車的發(fā)展，交通與能源從來(lái)都是相伴相隨、并肩前行。交通與能源同為戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性、全局性行業(yè)。交通運(yùn)輸行業(yè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，是碳排放的重要領(lǐng)域之一，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型是應(yīng)對(duì)全球氣候變化、推進(jìn)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要支撐和必然要求。目前，運(yùn)輸裝備的新能源和清潔能源替代是交通領(lǐng)域碳減排的重要手段。

未來(lái)的交通網(wǎng)，除了是物流網(wǎng)之外，還是信息網(wǎng)和能源網(wǎng)。之所以稱它為信息網(wǎng)，是因?yàn)樾履茉雌嚳梢砸暈橐苿?dòng)的信息終端；稱它為能源網(wǎng)，是因?yàn)槲磥?lái)的公路也是能源路，交通基礎(chǔ)設(shè)施空間、沿線立體空間等區(qū)域?qū)⒋蛟炀€形能源流。交通行業(yè)將不再是單純的能源消費(fèi)者，而是深度參與“源-網(wǎng)-荷-儲(chǔ)”全流程的重要實(shí)踐者，交通流、能源流、信息流將在統(tǒng)一的巨大復(fù)雜系統(tǒng)當(dāng)中安全、可靠、協(xié)同運(yùn)行。

車能路云融合，再往前推一步，本質(zhì)上就是交能融合，即交通行業(yè)與能源產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。交通與能源融合發(fā)展既有利于挖掘交通基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)外部的清潔能源開(kāi)發(fā)潛力、推動(dòng)交通領(lǐng)域使用更多的清潔能源。而且，還能夠發(fā)揮未來(lái)新型交通網(wǎng)對(duì)于新型電力系統(tǒng)與能源系統(tǒng)的巨大儲(chǔ)能資源池作用，實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)與能源網(wǎng)的相互融合支撐，從而推動(dòng)交通行業(yè)與能源行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院院長(zhǎng)劉昕提出了加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)和新型能源體系的建議。并進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)在交能融合領(lǐng)域?qū)嵤?ldquo;五方面協(xié)同”：交通與能源兩大體系規(guī)劃的實(shí)施協(xié)同、交通運(yùn)輸供給與能源運(yùn)輸需求的動(dòng)態(tài)協(xié)同、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與新能源清潔能源開(kāi)發(fā)利用的布局協(xié)同、能源調(diào)配與交通新能源裝備用能的有機(jī)協(xié)同、交通與能源的對(duì)外開(kāi)放協(xié)同。

新一屆總理的幾次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，都把重點(diǎn)放在新能源。此前，各政府部門已先后推出七十余項(xiàng)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策舉措，這些都是明顯的信號(hào)。車能路云這一新概念的提出，更是意味著新能源汽車將與信息通信、智能交通、智慧城市、能源綜合一體站等融合發(fā)展。

我們可以想象，未來(lái)將展開(kāi)一幅壯麗的畫(huà)卷：新能源汽車產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、新基建、信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)會(huì)在“車能路云”這個(gè)舞臺(tái)上相遇，相融。這就像一首未完成的交響樂(lè)，各個(gè)音符和旋律正在逐漸匯集，預(yù)示著一場(chǎng)更綠色、更高效、更智能的人類交通革命的序曲即將奏響。 

原標(biāo)題：未來(lái)可期｜車能路云：交通、能源、科技三者如何融合