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網(wǎng)約車市場(chǎng)的逐漸飽和，讓多地開始暫停了網(wǎng)約車新增業(yè)務(wù)。

大概從今年的5月中旬起，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多個(gè)地區(qū)開始發(fā)布針對(duì)網(wǎng)約車的從業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，而且還有部分地區(qū)逐漸開始暫停了網(wǎng)約車的新增業(yè)務(wù)。而長(zhǎng)沙、東莞、三亞、溫州、濟(jì)南等地區(qū)，在6月份前后都發(fā)布了暫停網(wǎng)約車新增業(yè)務(wù)辦理的公告或者是網(wǎng)約車行業(yè)的預(yù)警提醒。

有的地區(qū)，網(wǎng)約車日均接單量已經(jīng)不足10單。

而隨著這些準(zhǔn)一線或者二線城市之后，上海這個(gè)一線城市，在7月份也發(fā)布了（9月20日）將要停止網(wǎng)約車新增業(yè)務(wù)的辦理公告。這也意味著，大城市的網(wǎng)約車體量，也逐漸走向飽和。而這些被叫停的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，背后帶動(dòng)的是各種10萬(wàn)元級(jí)別左右的新能源車銷量，尤其是南方省市，當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)約車基本都已經(jīng)是國(guó)產(chǎn)新能源車（電車+插混偏多）。

網(wǎng)約車被各個(gè)城市“叫停”之后，會(huì)給國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)，帶來(lái)怎樣的變化？

網(wǎng)約車市場(chǎng)，已經(jīng)很難賺錢

如果有經(jīng)常出差經(jīng)歷的各位，應(yīng)該能感受到一件事，在外地用車不便的時(shí)候我們打開打車軟件的話，會(huì)看到當(dāng)?shù)卮蟠笮⌒〉木W(wǎng)約車平臺(tái)，或者有些網(wǎng)約車企業(yè)都是我們未曾聽說(shuō)過(guò)的。在7月13日，交通運(yùn)輸部發(fā)布的網(wǎng)約車監(jiān)管信息顯示，截至今年6月30日，國(guó)內(nèi)總共有318家網(wǎng)約車公司。

今年的網(wǎng)約車比去年10月份，多出了111家。

而且這些多出來(lái)的網(wǎng)約車企業(yè)，大部分都是中小型網(wǎng)約車企業(yè)入局，開始和頭部企業(yè)們展開競(jìng)爭(zhēng)。另一項(xiàng)數(shù)據(jù)，根據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)約車監(jiān)管信息系統(tǒng)顯示，到今年6月30日，各地總共發(fā)放的網(wǎng)約車駕駛員證共計(jì)579萬(wàn)本、車輛運(yùn)輸證共計(jì)243.4萬(wàn)本，6月總共收到的訂單信息是7.63億單。

今年的網(wǎng)約車數(shù)據(jù)，相比于在2020年11月首次披露的網(wǎng)約車行業(yè)情況來(lái)看，網(wǎng)約車駕駛員證增加了127.5%，車輛運(yùn)輸證增加了129.8%。但是，訂單量?jī)H僅增加了21%左右。顯然，訂單的增幅遠(yuǎn)低于駕駛員和車輛的增幅，而這對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)而言，是一種“不健康”的信號(hào)。這也意味著，部分網(wǎng)約車從業(yè)者很難再?gòu)倪@個(gè)市場(chǎng)中賺到錢。

而為了防止網(wǎng)約車市場(chǎng)過(guò)度飽和，也就有了各地開始出臺(tái)限制網(wǎng)約車新增業(yè)務(wù)的開展。更重要的是，這些網(wǎng)約車平臺(tái)大部分集中在一線、準(zhǔn)一線和二線城市居多。由于新平臺(tái)的加入，讓整個(gè)行業(yè)的盈利效果受到了一定影響，已經(jīng)不再像從前一樣，只要肯拼時(shí)長(zhǎng)就能賺到錢的時(shí)候，而是平均每天在線10個(gè)小時(shí)左右才可以勉強(qiáng)把一個(gè)月的成本背回來(lái)。

而在杭州、?？谶@兩個(gè)城市乘坐網(wǎng)約車時(shí)，和司機(jī)討論最近網(wǎng)約車市場(chǎng)的時(shí)候，杭州和?？谶@兩個(gè)較大城市的從業(yè)者給出的反應(yīng)是，第一個(gè)是，均價(jià)低了而且訂單量也降低了一些，但不至于沒單接；第二個(gè)則是單少了，普遍大家都沒訂單，有的都轉(zhuǎn)行送外賣。

所以部分城市停止了網(wǎng)約車新增需求，也可以理解，是為了避免整個(gè)行業(yè)繼續(xù)內(nèi)卷。但，這樣一來(lái)，可能就會(huì)影響到新能源車的新車銷量，因?yàn)楹艽笠徊糠謴臉I(yè)者所購(gòu)買用于跑網(wǎng)約車的產(chǎn)品，都是國(guó)產(chǎn)新能源車。

那么，一個(gè)比較嚴(yán)重的問(wèn)題，是在各地陸續(xù)出臺(tái)政策之后會(huì)給汽車市場(chǎng)帶來(lái)多大的影響。

新能源車的增長(zhǎng)，網(wǎng)約車功不可沒

網(wǎng)約車從2010年開始興起，到2019年有部分城市開始推行網(wǎng)約車全面使用新能源車之后，網(wǎng)約車市場(chǎng)就開始成為了新能源汽車制造商們最重要的銷售市場(chǎng)。如今，網(wǎng)約車市場(chǎng)已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量最大的渠道之一。

新能源車可以說(shuō)對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)，相當(dāng)友好。

網(wǎng)約車一般90%的工作環(huán)境都是集中在市區(qū)，所以續(xù)航里程這個(gè)問(wèn)題，在他們面前不是一個(gè)最大難題。另外，新能源車的用車成本要比燃油車低很多，而且還不用受到部分城市限行的困擾。所以，新能源車，成為了20萬(wàn)預(yù)算以內(nèi)的網(wǎng)約車車主的重要購(gòu)車目標(biāo)。這個(gè)市場(chǎng)在經(jīng)歷了快速發(fā)展之后，現(xiàn)在面臨的是生存空間壓縮、運(yùn)力飽和的現(xiàn)狀。

新能源汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，和B端市場(chǎng)其實(shí)是成正比的。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在2020-2025年之間，出租車領(lǐng)域新能源汽車需求約400萬(wàn)-450萬(wàn)輛（頂點(diǎn)）。而網(wǎng)約車市場(chǎng)，現(xiàn)在正在以每年近100萬(wàn)輛的趨勢(shì)增長(zhǎng)，到2022年底，國(guó)內(nèi)純電網(wǎng)約車的保有量已經(jīng)超過(guò)了200萬(wàn)輛。

而去年（1-10月）在網(wǎng)約車市場(chǎng)上，賣的不錯(cuò)的是比亞迪、埃安和東風(fēng)風(fēng)神這些品牌。從占比來(lái)看，網(wǎng)約車市場(chǎng)對(duì)銷量貢獻(xiàn)很大，尤其是廣汽埃安，接近三分之一的純電車型都是用在網(wǎng)約車市場(chǎng)上了。有數(shù)據(jù)顯示，2021年埃安在網(wǎng)約車等B端市場(chǎng)的比例高達(dá)60%-70%；根據(jù)埃安4S店內(nèi)的可靠消息，埃安S車型90%-95%左右的銷量，最終的流向是網(wǎng)約車。

有人也會(huì)說(shuō)比亞迪占比也高，確實(shí)也不低，但比亞迪現(xiàn)在的口碑和銷量都是國(guó)產(chǎn)品牌獨(dú)一份的存在。所以網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和，它也可以在零售市場(chǎng)中彌補(bǔ)回來(lái)，只能說(shuō)網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和對(duì)它的影響不大。

受影響的可能是其他品牌，中小型主要依靠網(wǎng)約車市場(chǎng)“過(guò)日子”的企業(yè)將會(huì)帶來(lái)較大的沖擊，甚至有的企業(yè)可能被洗牌。當(dāng)前網(wǎng)約車飽和，各地出臺(tái)停止新增業(yè)務(wù)之后，新車采購(gòu)量可能會(huì)逐年下滑，肯定會(huì)給整車企業(yè)帶來(lái)銷量上的不確定性。

大概會(huì)損失多少銷量？

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，全國(guó)出租車有139萬(wàn)臺(tái)，而2017年-2023年一季度的出租網(wǎng)約新車總銷量331萬(wàn)臺(tái)；六年時(shí)間，出租網(wǎng)約新車總量達(dá)到出租保有量的238%，平均每年的增量是55萬(wàn)臺(tái)左右的網(wǎng)約車（新能源車）增量。

但是，在2022年這一年的時(shí)間里，增加了114萬(wàn)名網(wǎng)約車司機(jī)（新增車輛也是這個(gè)規(guī)模），那么當(dāng)年新能源車在網(wǎng)約車新增的占比大概是84%左右，也就是95.2萬(wàn)輛（按平均值計(jì)算，每月至少約8萬(wàn)臺(tái)新能源網(wǎng)約車）。

接下來(lái)，多地限制了網(wǎng)約車的新增需求之后，那么占網(wǎng)約車新增大頭的新能源車，最壞的情況是每個(gè)月減少8萬(wàn)臺(tái)左右的新車銷量。網(wǎng)約車飽和的態(tài)勢(shì)正在愈演愈烈，有新手退出，也有老手不再繼續(xù)從事這個(gè)行業(yè)，這也就意味著網(wǎng)約車保有量將從今年開始走下坡路。

接下來(lái)，網(wǎng)約車新車的需求將會(huì)放緩，業(yè)界猜測(cè)可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

原標(biāo)題：上海限制網(wǎng)約車新增，最壞結(jié)果是95萬(wàn)臺(tái)新能源車賣不出去？