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據(jù)德國宇航中心網(wǎng)站7月12日公告，德國宇航中心（DLR）和通用電氣航宇公司（GE）首次研究了在真實的飛機發(fā)動機運行條件下的100%氫氣燃燒。GE團隊帶來了一種為氫氣直接燃燒而設(shè)計的新型燃燒系統(tǒng)，DLR方面則提供了在現(xiàn)實環(huán)境中進行氫燃燒實驗的基礎(chǔ)設(shè)施和最新的激光光學(xué)測量方法。

DLR和GE在歐洲和德國國家技術(shù)項目的支持下進行了為期四年的廣泛研究，開發(fā)低排放燃燒技術(shù)和先進的光學(xué)測量技術(shù)。試驗在科隆的DLR推進技術(shù)研究所進行，是GE Passport發(fā)動機改裝氫燃料的一部分。Passport發(fā)動機將集成到空客ZEROe飛行演示機中，空客公司的目標是到2035年開發(fā)出世界上第一架氫動力商用飛機。同時，這些試驗是歐盟“航空氫演示機（HYdrogen DEmonstrator for Aviation，HYDEA）項目的一部分，HYDEA的主要目標是在2026年前開發(fā)一種基于氫氣直接燃燒的無二氧化碳排放的新型推進系統(tǒng)。

純氫在飛機發(fā)動機中的低排放和安全燃燒仍然是一個重大挑戰(zhàn)，因為其燃燒行為與煤油等傳統(tǒng)航空燃料的燃燒行為明顯不同。雙方聯(lián)合為該項目開發(fā)了一種新的測量系統(tǒng)，綜合了高壓燃燒室燃燒領(lǐng)域的實驗研究設(shè)施和專業(yè)知識與最新的激光光學(xué)測量方法，其大尺寸的透明石英窗口為研究人員觀測燃燒室提供了非常特殊的視野，同時借助該研究所開發(fā)的激光光學(xué)測量方法來表征燃燒室內(nèi)的燃燒行為和反應(yīng)流動。此外，這種光學(xué)測量系統(tǒng)可在不影響燃燒室流動的情況下即時檢測反應(yīng)區(qū)和熱釋放區(qū)，同時輔以流場測量，跟蹤空氣-氫氣混合物和反應(yīng)產(chǎn)物在燃燒室中的運動。

未來，DLR和GE計劃使用高壓試驗臺（HBK 1）進行進一步的試驗，隨后在DLR位于科隆的HBK 2進行應(yīng)用試驗。 

原標題：德國宇航中心首次在透明燃燒室內(nèi)進行飛機發(fā)動機運行條件下的氫燃燒試驗