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7月12日晚間，大唐高鴻網(wǎng)絡(luò)股份有限公司（以下簡稱“高鴻股份”）發(fā)布業(yè)績預告，預計2023年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤330萬元至430萬元，同比下降98.36%至98.74%。

值得注意的是，上述預告中表示，歸母凈利潤較上年同期下降，主要原因是上年同期公司轉(zhuǎn)讓參股子公司事項確認3.24億損益，該事項于2022年5月31日披露。

凈利潤大幅下降有原因

資料顯示，高鴻股份是由電信科學技術(shù)研究院有限公司發(fā)起設(shè)立的高科技企業(yè)，1998年6月9日在深交所主板上市，其主營業(yè)務(wù)包括行業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)、信息服務(wù)和IT銷售三大板塊，主要從事數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域產(chǎn)品、業(yè)務(wù)和整體解決方案的提供、行業(yè)信息化客戶信息系統(tǒng)解決方案的提供。

根據(jù)其2022年報，主營業(yè)務(wù)是面向企業(yè)客戶的企業(yè)信息化業(yè)務(wù)；面向3C賣場、中小企業(yè)客戶的IT銷售業(yè)務(wù)以及面向個人消費者為主的信息服務(wù)業(yè)務(wù)，其中IT銷售營收占比57.91%，為營收“大頭”。

對于今年上半年歸母凈利潤同比大幅下滑，高鴻股份解釋稱，主要原因是上年同期公司轉(zhuǎn)讓參股子公司事項確認3.24億損益，該事項于2022年5月31日披露。

此外，公司表示，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤較上年同期增長，主要原因是公司本年壓降IT銷售業(yè)務(wù)，努力發(fā)展毛利較高的行業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)和信息服務(wù)業(yè)務(wù)，提升盈利水平。同時公司本年嚴格壓降預算外開支，管理費用同比明顯下降。

2019年至2022年，高鴻股份收入規(guī)模震蕩下行，扣非凈利潤持續(xù)為負，今年上半年扣非凈利潤雖有向好趨勢，但依然為虧損。

值得一提的是，該公司扣非凈利潤連續(xù)虧損的同時，2019年、2021年和2022年的歸母凈利潤卻為正。

2019年，高鴻股份投資凈收益2.59億元，其中處置其他非流動資產(chǎn)取得的投資收2.51億元；2021年，公司資產(chǎn)處置收益1.55億元，其中基本為無形資產(chǎn)處置利得；2022年，公司再次取得投資凈收益3.09億元，其中處置長期股權(quán)投資產(chǎn)生的投資收益達3.54億元。

擬溢價收購國唐汽車

因收購標的確認損益導致今年歸母凈利潤大幅下滑的同時，高鴻股份又欲收購，受到市場的關(guān)注。

7月13日，高鴻股份發(fā)布公告稱，擬將前次非公開發(fā)行股票募集資金中的2億元變更用途，用于增資新能源客車生產(chǎn)企業(yè)國唐汽車，增資完成后，高鴻股份將持有國唐汽車43.78%股權(quán)，為國唐汽車控股股東。

此次收購受到關(guān)注的原因之一，即為高鴻股份總經(jīng)理張新中也在國唐汽車擔任總經(jīng)理一職，因此國唐汽車為公司關(guān)聯(lián)方，本次交易屬于關(guān)聯(lián)交易。

此外，從在建工程、固定資產(chǎn)等數(shù)據(jù)看，高鴻股份大量投資項目未能按期兌現(xiàn)，此番再次變更定增資金的用途，且擬溢價138%增資關(guān)聯(lián)方資產(chǎn)國唐汽車。

此次高鴻股份擬增資收購的國唐汽車，主業(yè)為新能源客車，產(chǎn)品覆蓋新能源公交車、專用車、無人駕駛客車、無人駕駛集運車、無人駕駛礦卡等。

2022年，國唐汽車營收5.88億元，凈利潤為-2113萬元，6.69億總資產(chǎn)中，負債為5.79億元，資產(chǎn)負債率高達86%。值得注意的是，2022年國唐汽車新增的應(yīng)收賬款約3.02億元，占同期全部營收高達51%，過半收入是應(yīng)收款。今年一季度，國唐汽車實現(xiàn)營收僅454萬元，凈利潤為-381萬元，負債率仍達85%。

按照約定，2023年至2025年，目標公司承諾凈利潤分別為-2389.31萬元、-742.80萬元和118.14萬元。也就是說，未來3年其業(yè)績承諾是合計“虧損3000萬”。

高達85%的負債率、連續(xù)虧損，且未來三年仍將繼續(xù)虧損的公司，高鴻股份仍將以2億元、138%的增值率進行增資。

能否重塑業(yè)務(wù)格局

高鴻股份為何斥資2億元、溢價138%也要收購的國唐汽車？

高鴻股份表示，控股國唐汽車后，在技術(shù)層面，計劃將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與整車生產(chǎn)深度結(jié)合，開發(fā)以車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心的自動駕駛應(yīng)用解決方案，實現(xiàn)車路云的真正聯(lián)動;在產(chǎn)品層面，計劃拓展國唐汽車現(xiàn)有產(chǎn)品線，改變目前以新能源公交車為主的銷售格局，實現(xiàn)采用新能源技術(shù)的特定行業(yè)無人駕駛運輸車、自動駕駛客車及智慧公交車并重的業(yè)務(wù)格局。

有投資分析人士認為，對高鴻股份來說，投資一家智能網(wǎng)聯(lián)車生產(chǎn)企業(yè)，在夯實公司實業(yè)投資外，還能形成與國唐汽車建立穩(wěn)定、可靠的合作關(guān)系，依托公司在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)軟硬件技術(shù)和國唐汽車智能網(wǎng)聯(lián)車研發(fā)生產(chǎn)能力，更好地服務(wù)于交通運輸領(lǐng)域智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，打造更完整的智能工廠、智慧物流解決方案，共同推動智慧公交車、自動駕駛集運車、自動駕駛客車及廠區(qū)物流使用的各類智能載運車輛成功落地。

另有業(yè)內(nèi)人士認為，高鴻股份現(xiàn)有行業(yè)企業(yè)信息化業(yè)務(wù)以企業(yè)客戶及政府客戶為主，國唐汽車的智慧公交車、無人駕駛集運車和自動駕駛客車均主要面向國有企業(yè)及區(qū)域銷售，兩者目標客戶有相似性，雙方既有渠道可帶動增量業(yè)務(wù)的銷售而無需新增拓展開支。

兩者聯(lián)合能否重塑高鴻股份的業(yè)務(wù)格局，還留待市場進一步驗證。

原標題：高鴻股份變更募投用途 加碼新能源客車前景幾何