占據(jù)全球汽車安全第二把交易的均勝電子，在今年上半年業(yè)績中預(yù)告了4.75億元利潤，業(yè)績?nèi)娓纳?。業(yè)績持續(xù)好轉(zhuǎn)的關(guān)鍵之一，就是其汽車安全業(yè)務(wù)“均勝安全“整合進度進入尾聲。分析師預(yù)計，均勝安全業(yè)務(wù)利潤正逐步實現(xiàn)利潤修復(fù)。
在新的汽車行業(yè)發(fā)展趨勢下，面對汽車零部件企業(yè)出海、新能源汽車以及自動駕駛趨勢，均勝電子安全業(yè)務(wù)在做哪些布局和改變？近日，記者采訪了均勝安全全球執(zhí)行副總裁兼亞洲區(qū)總裁單津暉、亞洲區(qū)首席技術(shù)官趙琰。
采訪中發(fā)現(xiàn)，均勝安全不僅借助自身海外優(yōu)勢幫助生態(tài)圈企業(yè)出海，還通過打造“敏捷組織”應(yīng)對不斷加快的汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)奏挑戰(zhàn)。這家汽車安全領(lǐng)域的“大象”，正踩準(zhǔn)著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏，靈活起舞。
海外布局是均勝既有優(yōu)勢
今年以來，汽車零部件汽車出海成為行業(yè)熱點。無論是汽車自主品牌還是汽車零部件企業(yè)，紛紛入局海外擴張。
均勝電子是海外布局的“老手”。通過前幾年的并購整合方式，均勝電子已經(jīng)在全球主要汽車市場建立了工廠和研發(fā)中心。2022的均勝電子營收中，超過70%來自海外。據(jù)單津暉介紹，目前僅均勝安全亞洲區(qū)，已經(jīng)在泰國、菲力賓、印度尼西亞、韓國等地進行了業(yè)務(wù)布局。
“(市場看企業(yè)海外布局)就像考試一樣的，你從60分提高到90分進步很大，你從90分提高95分好像也很理所當(dāng)然的事情。”單津暉在談到近期汽車零部件品牌出海時笑稱。
“我們不單單只考慮自己，也努力鼓勵我們的供應(yīng)鏈也能向海外發(fā)展，為整個生態(tài)圈帶來更多機會。”單津暉告訴記者，憑借在海外當(dāng)?shù)氐牟季峙c經(jīng)驗，均勝電子將包括當(dāng)?shù)卣?、文化等各類信息，分享給合作伙伴。
不僅是均勝電子自己的供應(yīng)商，單津暉還透露，公司還在協(xié)助一些計劃走出去的整車廠出海。“中國有一家頭部主品牌有想走向海外，想出口到歐洲，它計劃在東南亞(設(shè)廠)，可能沒有海外經(jīng)驗。我們幫它規(guī)劃了(安全產(chǎn)品)，支持他們實現(xiàn)在海外當(dāng)?shù)氐膰a(chǎn)化，滿足東南亞國家的本地要求。”
中國汽車零部件廠商去海外布局并不容易，不僅需要了解當(dāng)?shù)卣?、營商環(huán)境，當(dāng)?shù)匚幕L(fēng)俗以及本地管理團隊的建立都面臨挑戰(zhàn)。
并購和新建是中國汽車走出去兩大方式，海外并&購雖然可以快速進入他國市場，但也存在著對方公司控制、業(yè)務(wù)整合、雙方管理層融合等問題；而海外新建投資則會面臨企業(yè)缺乏海外經(jīng)驗、且產(chǎn)能、人員、體系等都需要從零建立等系列問題。
在單津暉看來，充分尊重當(dāng)?shù)貭I商環(huán)境，了解當(dāng)?shù)厥袌?、?dāng)?shù)匚幕槍Σ煌貐^(qū)國情采取不同對應(yīng)措施非常關(guān)鍵。例如，泰國是一個崇尚佛教的國家，均勝電子在泰國非常重視社會公益與慈善活動。
適應(yīng)本地的管理團隊同樣重要。均勝安全在海外采用了當(dāng)?shù)毓芾韴F隊和與當(dāng)?shù)丨h(huán)境適應(yīng)的管理者。“不僅能融合當(dāng)?shù)?，同時還需要理解管理層的理念和訴求，價值觀與管理理念一致。此外，我們在當(dāng)?shù)厥呛腺Y企業(yè)。因為跟合作伙伴有很好的交流溝通，他們幫助我們解決了一些當(dāng)?shù)貑栴}。”
用“敏捷組織”應(yīng)對新能源的“卷”
“卷”是今年中國新能源市場熱詞。
“新能源對成本壓力要求非常高，開發(fā)周期非常短。傳統(tǒng)車企的一個開發(fā)項目2年很正常，日企客戶甚至更長，它從設(shè)計、啟動到最終的推向市場可能4至5年的時間。國內(nèi)的客戶對我們的要求，原來最早是一年到一年半，現(xiàn)在變成是9個月，變成一個很普遍的要求。”單津暉坦言，這對業(yè)務(wù)造成了很大的挑戰(zhàn)。
均勝安全從組織架構(gòu)方面進行了多種變革，以適應(yīng)市場變化。
“我們成立了‘敏捷組織’，跨部門組成一個以目標(biāo)、以客戶要求為導(dǎo)向的團隊，優(yōu)化我們的開發(fā)流程。一方面是滿足安全、特殊的一些要求，一方面又能夠滿足客戶需求，盡快SOP上去，因此也建成了一支符合國內(nèi)客戶市場需求的團隊。”單津暉說。
敏捷的響應(yīng)機制讓均勝安全在新能源與自主品牌訂單獲取上受益。
2022年均勝電子汽車安全業(yè)務(wù)新獲得訂單約481億元，在較上一年度實現(xiàn)超過100%強勁增長的同時，訂單中新能源車型占比明顯提升，來自國內(nèi)訂單金額占比近40%。單津暉透露，目前均勝安全亞洲區(qū)客戶當(dāng)中，自主品牌客戶占比已經(jīng)超過50%。
“我們相對比較敏捷，對客戶快速反應(yīng)優(yōu)勢，這也是客戶，特別是自主品牌，對我們比較認(rèn)可很重要的原因之一。甚至有主機廠客戶給我們寫表揚信，認(rèn)為我們盡管是全球化企業(yè)，但是完全也體現(xiàn)了民營企業(yè)的特點，非常適應(yīng)客戶要求。”
新能源及自主品牌客戶提升，為均勝安全提供了更多機會。單津暉介紹說，一方面新的需求的增加，例如新能源汽車對高壓快充技術(shù)的需求越來越大，行人保護提升對舉升器需求增加，汽車安全氣囊配置增多等；二是產(chǎn)品本身升級帶來的價值提升，例如自主品牌對方向盤檔次及智能化需求提升、電動安全帶等等。
L3以后的汽車安全將面臨質(zhì)變
L3到L5自動駕駛階段所有的被動安全產(chǎn)品都將面臨迭代，均勝安全亞洲區(qū)首席技術(shù)官趙琰做出這一判斷。
“原來汽車安全氣囊是安裝在方向盤上，但L5不一定要方向盤。在L5的時候，成員可以自動自己調(diào)整自己的位置，原來車廂上的安全氣囊都不能使用，安裝在車壁上的安全帶也失去意義。所以，所有的汽車安全產(chǎn)品全部要重新更新。”
目前在L3及以上高階自動駕駛方面，未來配套的汽車安全產(chǎn)品尚沒有市場公認(rèn)的技術(shù)路線。趙琰認(rèn)為，“未來汽車安全帶與氣囊產(chǎn)品集中到汽車座椅將是趨勢，這將會帶來汽車安全產(chǎn)品小型化、氣囊需要完全重新設(shè)計等挑戰(zhàn)。我們也一直跟所有的座椅廠一直在聯(lián)合研發(fā)，討論未來的合作。”
但趙琰也表示，對已經(jīng)是全球汽車安全頭部企業(yè)的均勝電子來說，“現(xiàn)有汽車安全產(chǎn)品競爭是完完全全的拼成本，新的產(chǎn)品完全是憑研發(fā)的能力和速度。我們一條路線都不能放，所以投入大量資產(chǎn)并行推進，確保在所有技術(shù)路線上的技術(shù)開發(fā)同步推進和儲備，我們不能賭博。”
市場、法規(guī)與新技術(shù)是汽車安全產(chǎn)品研三大發(fā)動力。目前，新能源、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)以及相關(guān)的新法規(guī)對汽車安全提出了很多新要求，并且隨著法規(guī)推進，傳統(tǒng)的汽車被動安全也已經(jīng)擴展到對駕駛員保護、對乘員保護以及對行人保護三個方向，這對汽車安全產(chǎn)品線要求也不斷增加。
“均勝電子基本在所有的方向都做了技術(shù)儲備和預(yù)研和開發(fā)。例如在對駕駛員保護方面，我們推出了全球第一個駕駛員主動監(jiān)測系統(tǒng)，對于乘員的保護有乘員監(jiān)測系統(tǒng)，對行人保護方面有舉升器等等。為了應(yīng)對自動駕駛，我們還有更多的產(chǎn)品，包括主動預(yù)警碰撞氣囊、折疊方向盤等方面都在做研發(fā)。”趙琰表示。
據(jù)介紹，均勝安全目前擁有2000多份專利授權(quán)，在全球擁有4個研發(fā)中心，每個研發(fā)中心都具備完整的從平臺開發(fā)到測試、交付等全部能力。趙琰透露，下一步均勝安全還將在安徽合肥新建一座研發(fā)中心。“這個技術(shù)中心相當(dāng)于把現(xiàn)有的上海的整個的研發(fā)中心的能力會再擴一倍，來支持我們整個在亞洲區(qū)的發(fā)展。”
原標(biāo)題：出海、新能源、自動駕駛，均勝電子安全業(yè)務(wù)“大象起舞”
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