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記者報道 進入新能源汽車競爭的下半場，“別讓價格戰(zhàn)毀了中國市場”的呼聲日益高漲，十六家中國主流汽車企業(yè)抱團遏制“價格戰(zhàn)”的行動雖然曇花一現(xiàn)，但確實讓我們洞見行業(yè)逐漸回歸理性的趨勢。關(guān)于汽車的“價格戰(zhàn)”，乍一看，是惠及消費者，能讓消費者買到更便宜的車。但是從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看，新能源汽車還是新生事物，各家車企還處于技術(shù)開發(fā)積累階段，長期陷于“價格惡斗”，車企是否還能支撐技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品驗證的巨額投入，是否還能跟隨消費升級，為用戶迭代更高價值的新能源產(chǎn)品？答案顯然是，不能！中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的源動力不應(yīng)該是“以價換量”的透支、“降價減配”的抖機靈，甚至是，“跳樓價殺對手”的惡性競爭，而是提供實實在在的好產(chǎn)品。

因此，新能源下半場的競爭，必然回歸汽車產(chǎn)品的本質(zhì)。當然，拋開價格談產(chǎn)品如同空中建樓閣，不切實際。能夠贏得用戶青睞的好產(chǎn)品，一要看定價誠意，品牌框定合理的價格范圍，最大限度降低購車門檻；二是看產(chǎn)品價值，“電池、電機、電控” 電車“三大件”的技術(shù)實力、立足用戶需求的多元化產(chǎn)品矩陣布局智慧，以及附加在硬核產(chǎn)品力之上，恰到好處的人性化關(guān)懷，都可以是觸動用戶的核心價值。

作為長期主義的謀局者，東風(fēng)日產(chǎn)于7月20日，官宣ARIYA艾睿雅煥新上市，并新推出ARIYA 500，以19.99萬元的“好價”，殺入20萬以下價格區(qū)間，打開高端合資純電SUV的全新消費格局。ARIYA 500采用電勵磁同步電機，電機最大綜合功率160kW，最大扭矩達到300N•m；日產(chǎn)高標準定制的三元鋰電池，65kWh電池容量，501KM CLTC綜合工況續(xù)航里程，讓用戶在都市生活享受無憂續(xù)航的同時，暢享“人車合一”的駕駛樂趣。

原標題：新能源汽車競爭下半場：回歸好產(chǎn)品