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為什么說氫能源還是純電的真正對手？因?yàn)槿思艺娴氖橇闩欧拧Ｔ诖蠖鄶?shù)人的印象當(dāng)中，純電動(dòng)汽車就等于零排放，但是電動(dòng)車用的電還真不一定環(huán)保。就拿咱們國家來說，目前主要的發(fā)電方式仍然是火電占比高達(dá)70%以上，所以電動(dòng)車雖然沒排放，但是火力發(fā)電產(chǎn)生的污染是一點(diǎn)不少，所以真的想要在2030年完成碳達(dá)峰，2060年碳綜合還得多條腿走路，多生孩子好打架。

對氫能源汽車大家觀點(diǎn)不一

在發(fā)改委發(fā)布的《氫能發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035）》里，就對國內(nèi)新氫能源發(fā)展提出了明確的階段性目標(biāo)，例如在規(guī)劃里就提到了，2025年制氫量要達(dá)到10–20萬噸/年，2030年建立完備的新能源技術(shù)創(chuàng)新和制作供應(yīng)體系，到2035年就要打造一個(gè)完整的氫能源產(chǎn)業(yè)體系，顛覆從交通到儲(chǔ)能再到工業(yè)的多個(gè)領(lǐng)域。

而目前的氫能源汽車發(fā)展主要分為兩派，一派專注搞氫內(nèi)燃機(jī)，簡單而言就是用氫氣代替汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)從燒油的變成燒氫的，相對簡單，但是氫燃燒過程中的爆震難以控制，所以大部分車企選擇的都是另一種方案——氫燃料電池，用氧氣和氫氣反應(yīng)，產(chǎn)生的能量再轉(zhuǎn)化成電能從而驅(qū)動(dòng)車輛，雖然在現(xiàn)階段，氫能源還面臨著不少問題，比如制氫、儲(chǔ)氫的技術(shù)，加氫站的普及等等，還需要一定的時(shí)間，但可以預(yù)見的是，氫能源汽車將會(huì)和純電動(dòng)汽車展開一場最直接的正面競爭。

說到環(huán)保還得是氫能源

而氫能源汽車?yán)硐胫械慕K極形態(tài)，就是只產(chǎn)生熱量和水，不會(huì)有其他排放污染，同時(shí)加氫就能走，不用等待充電時(shí)間，兼顧燃油車和純電車的優(yōu)勢，所以最近幾年氫能源汽車的發(fā)展速度也非常快，尤其是在商用貨車領(lǐng)域。

所謂的新能源電車看似無污染其實(shí)不但用于制造電池的原材料資源有限，就連報(bào)廢的廢舊電池的后處理也是難上加難，一旦處理不好這就好比打開了潘多拉魔盒，電車的電池本身不發(fā)電，電池中的電能百分之七十都來自火力發(fā)電，燃燒煤炭的污染絕不亞于汽車尾氣的排放，所謂新能源電車其實(shí)就是穿新鞋走老路，咱們也別提什么風(fēng)能水能太陽能還有核能這些清潔能源發(fā)電，這些加一起用了幾十年時(shí)間發(fā)展到如今的發(fā)電量也沒超過總發(fā)電量的百分之三十，百分之三十是個(gè)什么概念？百分之三十連我們最基本的生活生產(chǎn)用電都無法保障就別說大面積給汽車供電了，而現(xiàn)有的風(fēng)能水能太陽能等清潔電能你想在未來三十年二十年在技術(shù)上有所突破基本是天方夜譚。

現(xiàn)代汽車已在氫能源汽車上有所規(guī)劃

前段時(shí)間湖北省就一次性交付了兩百臺(tái)氫能源貨車，而現(xiàn)代汽車集團(tuán)的海外首家氫燃料電池系統(tǒng)工廠，HTWO廣州也在6月份正式竣工了，這座及氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的綜合基地，在這個(gè)月就會(huì)正式開始生產(chǎn)銷售，并且還與廣物集團(tuán)、恒運(yùn)集團(tuán)和廣州市公交等中方合作伙伴簽署了兩項(xiàng)氫燃料電池車示范應(yīng)用合作MOU以及和廣州政府進(jìn)行了合作，計(jì)劃在2024年投放1500臺(tái)氫燃料電池汽車，并建立示范區(qū)，逐步推廣新能源汽車。

前幾天以氫啟未來為主題的2023年H–class技術(shù)公開課首站活動(dòng)，在HTWO廣州正式舉辦，現(xiàn)代汽車集團(tuán)也以這樣的方式在國內(nèi)分享著新能源汽車，氫能源燃料電池的技術(shù)及應(yīng)用優(yōu)勢，現(xiàn)代集團(tuán)也是用著這樣的方式引進(jìn)產(chǎn)品，建設(shè)新能源電池系統(tǒng)工廠，積極的為中國的碳達(dá)峰、碳綜合目標(biāo)貢獻(xiàn)著一份力量。

氫能源的勢頭可不小

純電車已經(jīng)一路順風(fēng)順?biāo)陌l(fā)展了十幾年，從當(dāng)初不被看好，到現(xiàn)在完成高度普及，技術(shù)的發(fā)展讓汽車的形態(tài)不斷的變化，雖然不能預(yù)見到底在這場能源形勢之戰(zhàn)中到底誰會(huì)取得最終勝利，但我覺得按照氫能源的發(fā)展勢頭，或許未來還真的會(huì)成為當(dāng)下純電車型最強(qiáng)有力的競爭對手。

原標(biāo)題：氫能源和純電，哪一個(gè)會(huì)是新能源汽車的終極形態(tài)