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根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2023年6月份，國內(nèi)新能源輕卡市場(chǎng)共計(jì)銷售3884輛，環(huán)比5月份增長41%，同比也繼續(xù)增長，增幅達(dá)到73%，創(chuàng)造了今年的最高單月銷量和最高單月增幅。值得一提的是，截止到今年6月份，新能源輕卡市場(chǎng)已連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙增，市場(chǎng)向好信號(hào)還是很清晰的。

(注：本文輕卡指總質(zhì)量3.5-6T貨車，數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口，下同)

代表2023年的紅色曲線一路向上，從2月份開始一直處于藍(lán)色曲線(2022年)的上方；但同時(shí)也不難看出，紅色曲線并沒有比藍(lán)色曲線高出太多，2022年新能源輕卡市場(chǎng)銷量已有一定高度，尤其是下半年，即便是不算銷量爆表的12月份，平均月銷量也超過3000輛，接下來新能源輕卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長的難度將會(huì)越來越大。

6月過后，國內(nèi)新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷1.27萬輛，同比累計(jì)增長32%，累計(jì)銷量增幅較5月(+19%)過后擴(kuò)大13個(gè)百分點(diǎn)。通過2-6月，連續(xù)5個(gè)月環(huán)比、同比雙增，新能源輕卡市場(chǎng)已從1月份開局下降14%，到6月過后的累計(jì)增長32%，在上半年積累了超3成的增長。

從燃料種類看，2023年1-6月新能源輕卡技術(shù)路線仍以純電動(dòng)為主，但與去年同期相比純電動(dòng)車型占比已明顯下滑(如下圖)。與之對(duì)應(yīng)的是，混合動(dòng)力車型和燃料電池車型在新能源輕卡銷量結(jié)構(gòu)占比中分別提升了2.22個(gè)百分點(diǎn)和2.6個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，混合動(dòng)力車型(包括柴油混合動(dòng)力、汽油混合動(dòng)力和甲醇混合動(dòng)力)在1-6月新能源輕卡市場(chǎng)占比接近10%。達(dá)到9.05%，存在感非常強(qiáng)，要知道，混動(dòng)車型在今年1-6月新能源重卡市場(chǎng)的占比僅有0.4%。

2023年1-6月，全國除港澳臺(tái)外的31個(gè)省(市、區(qū))都有新能源輕卡掛牌上路，但區(qū)域分布并不均衡。6月過后，全國已有19個(gè)省(市、區(qū))新能源輕卡上牌量超100輛，其中廣東上牌量已超過3000輛，北京和四川兩地超千輛，超過500輛的則有河南、湖北、云南和上海四省(市)，上述7省(市)合計(jì)分走了1-6月新能源輕卡終端銷量的7成以上(70.32%)。

遠(yuǎn)程近千輛穩(wěn)居首位 上汽超600輛保持前二

2023年6月份，國內(nèi)新能源輕卡實(shí)銷3884輛，創(chuàng)造了年內(nèi)最高單月銷量。具體到各家新能源輕卡生產(chǎn)企業(yè)來看大多也是如此，包括遠(yuǎn)程新能源商用車、上汽集團(tuán)、東風(fēng)公司、濰柴新能源、福田汽車在內(nèi)的多家企業(yè)都創(chuàng)造了自己年內(nèi)的最高單月銷量。

6月份，遠(yuǎn)程新能源商用車以945輛的銷量蟬聯(lián)新能源輕卡月銷量榜冠軍，月度份額達(dá)到24.33%。這是遠(yuǎn)程新能源商用車今年連續(xù)第6個(gè)月摘得新能源輕卡月銷量榜冠軍，如果算上之前的“連勝”紀(jì)錄，遠(yuǎn)程在新能源輕卡市場(chǎng)已連續(xù)18個(gè)月把新能源輕卡月銷量榜冠軍收入囊中。

上汽集團(tuán)以635輛的銷量保持月榜次席，月度份額為16.35%，上汽集團(tuán)也創(chuàng)造了自己在新能源輕卡市場(chǎng)的最高單月銷量；東風(fēng)以496輛的銷量排名月榜第3位，月度份額為12.77%，東風(fēng)6月份排名較5月份提升了2位；濰柴新能源與福田汽車分別以428輛和426輛的銷量排名6月份月榜第4、5位，月度份額分別為11.02%和10.97%，兩家企業(yè)相差僅2輛；宇通6月份銷量也超過200輛，達(dá)到210輛，月度份額為5.41%，以上也是6月份銷量超過200輛的top6企業(yè)。月銷百余輛的企業(yè)有2家：江淮和解放分別以175輛和171輛的銷量排名月榜第7、8位，月度份額分別為4.51%和4.4%，相差僅4輛。

1-6月，遠(yuǎn)程穩(wěn)居首 江淮/福田等份額大幅提升

今年1-6月，新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷1.27萬輛，同比增長32%，累計(jì)銷量增幅較5月過后(+19%)擴(kuò)大13個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)過3-6月連續(xù)四個(gè)月兩位數(shù)的增長，2023年新能源輕卡市場(chǎng)在“賽程”過半時(shí)已累計(jì)了超三成的增幅。

2023年1-6月新能源輕卡企業(yè)銷量表(單位：輛)

具體到各家企業(yè)來看，增長并不是今年1-6月新能源輕卡市場(chǎng)的唯一旋律：目前累計(jì)銷量前12企業(yè)有10家實(shí)現(xiàn)增長，其中上汽、江淮、宇通和浙江飛碟等4家企業(yè)累計(jì)銷量增幅破百，同比分別大增了188%、206%、118%和10450%，重慶長安則是凈增長；其他實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)增幅也均高于新能源輕卡市場(chǎng)整體32%的增幅，實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)均跑贏新能源輕卡市場(chǎng)“大盤”，其中濰柴新能源是借助6月份的良好表現(xiàn)，一舉實(shí)現(xiàn)累計(jì)增幅轉(zhuǎn)正，同時(shí)還跑贏新能源輕卡市場(chǎng)整體增速。下滑的兩家企業(yè)累計(jì)銷量降幅較5月過后均有所縮窄，其中陜汽目前僅有個(gè)位數(shù)下滑，有希望在7月之后步入上升區(qū)間。

從市場(chǎng)份額看，目前新能源輕卡市場(chǎng)有3家企業(yè)份額超過10%，其中累計(jì)銷量排名首位的遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到3629輛，比排名2、3位的兩家企業(yè)銷量之和還高了500余輛，累計(jì)份額達(dá)到28.56%，較去年同期提升了1.25個(gè)百分點(diǎn)，一家?guī)缀酹?dú)食了今年上半年新能源輕卡3成的份額，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)非常大。

福田上半年銷售1669輛，排名累計(jì)銷量榜次席，累計(jì)份額達(dá)到13.14%，較去年上半年提升3.12個(gè)百分點(diǎn)；上汽和江淮兩家企業(yè)今年上半年銷量也雙雙破千，分別為1393輛和1063輛，排名第3、4位，累計(jì)份額分別為10.96%和8.37%，上汽和江淮兩家企業(yè)在新能源輕卡市場(chǎng)的累計(jì)份額分別比去年同期提升了5.95個(gè)百分點(diǎn)和4.76個(gè)百分點(diǎn)，是份額提升最為明顯的兩家企業(yè)；東風(fēng)以933輛排名第5，在今年上半年新能源輕卡市場(chǎng)分到7.34%的份額；排名第6、7位的濰柴新能源和一汽解放今年上半年銷量雙雙超過800輛，累計(jì)份額分別為6.92%和6.63%，相差不足40輛，濰柴新能源和解放累計(jì)份額較去年同期也均有所提升；排名8、9位的宇通和重汽上半年銷量也均超500輛，累計(jì)份額分別為4.87%和4.04%，差距同樣不大。以上也是目前新能源輕卡累計(jì)銷量超500輛的9家企業(yè)，其他企業(yè)份額均未達(dá)到2%。

第一商用車網(wǎng)表示，截止到6月份，新能源輕卡主流企業(yè)(累計(jì)銷量前12)有10家份額實(shí)現(xiàn)提升，其中排名前4位的企業(yè)提升最明顯，累計(jì)銷量排名前4企業(yè)累計(jì)份額合計(jì)提升了15.08個(gè)百分點(diǎn)。從數(shù)字上看，今年新能源輕卡市場(chǎng)的馬太效應(yīng)很明顯，且還有越來越明顯的跡象。下半年，排名靠后的企業(yè)想要在新能源輕卡市場(chǎng)有所作為難度勢(shì)必會(huì)越來越大。

原標(biāo)題：再創(chuàng)新高！6月國內(nèi)新能源輕卡市場(chǎng)共計(jì)銷售3884輛 同比增長73%