7月20日，上汽集團(tuán)舉行小范圍媒體溝通會(huì)，介紹公司在電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)方面的最新進(jìn)展和布局。上汽方面表示，公司自主研發(fā)的智能汽車銀河全棧解決3.0方案，將在2025年左右進(jìn)行首發(fā)應(yīng)用，VMC（中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器）車身運(yùn)動(dòng)控制的技術(shù)將在2024年首發(fā)，800V碳化硅系統(tǒng)預(yù)計(jì)在今年下半年“智己”第三個(gè)車型上發(fā)布落地。同時(shí)業(yè)內(nèi)高度關(guān)注的固態(tài)電池則預(yù)計(jì)在2024年于“智己”品牌的產(chǎn)品進(jìn)行落地。
上汽集團(tuán)副總裁、總工程師、上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院院長祖似杰介紹，上汽認(rèn)為，底座技術(shù)是智能電動(dòng)汽車新賽道的核心技術(shù)。上汽星云純電專屬平臺是上汽集團(tuán)的基礎(chǔ)技術(shù)底座之一，集合了電動(dòng)車基礎(chǔ)共性技術(shù)，能夠共性研發(fā)不同品牌、不同產(chǎn)品，包括“智己”“飛凡”“榮威”等，覆蓋“高中低”端產(chǎn)品、同時(shí)面向國內(nèi)外市場。
此外上汽的研發(fā)觀念，一是自主開發(fā)，二是合作共同開發(fā)。目前上汽正在形成“研發(fā)開發(fā)的新范式”，也在對相關(guān)組織架構(gòu)進(jìn)行一些重整。目前，上汽集團(tuán)旗下車型的平臺化開發(fā)流程，已經(jīng)從過去的48個(gè)月縮短至24個(gè)月。
上汽創(chuàng)新研發(fā)總院常務(wù)副院長蘆勇稱，星云平臺具有可拓展、可升級、梯度化的特點(diǎn)，其內(nèi)涵是一個(gè)梯度化的模塊庫，所有的品牌都可以從中選擇，也可以按要求組合模塊，以及添加一些自身的模塊形成競爭力。
此外，針對近期有關(guān)“上汽正與奧迪純電平臺達(dá)成新合作”的市場傳聞，上汽集團(tuán)方面也宣布，公司已經(jīng)與奧迪達(dá)成共識，雙方將通過合作加快電動(dòng)車開發(fā)。雙方一致認(rèn)為，中國汽車市場正在經(jīng)歷前所未有的巨大轉(zhuǎn)型，因此上汽與奧迪將進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作，開啟合作新篇章。
公開數(shù)據(jù)顯示，憑借在電動(dòng)車賽道的飛速進(jìn)步，今年以來包括上汽集團(tuán)在內(nèi)的中國主要車企在海外市場的出口銷量，整體持續(xù)蓬勃向上。上半年，上汽集團(tuán)海外累計(jì)銷量達(dá)53.3萬輛，同比增長40%，繼續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)車企海外銷量的第一名。
原標(biāo)題：上汽集團(tuán)公布固態(tài)電池的裝機(jī)時(shí)間
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