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目前中國74%的客運(yùn)量和貨運(yùn)量都由汽車運(yùn)輸來完成，因此汽車能源消耗量非常大。“雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車發(fā)展迅猛，新能源車險應(yīng)時而生。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量占比達(dá)到25.6%，突破700萬輛，我國已是名副其實的新能源汽車制造大國。由于新能源車與傳統(tǒng)汽車有根本性差異，新能源車險也與傳統(tǒng)車險有明顯不同。新能源汽車的核心動力系統(tǒng)由電池、電機(jī)和電控組成，替代了燃油汽車的發(fā)動機(jī)、變速箱等裝置，傳統(tǒng)車險汽車核心部件的保障已不適配新能源汽車。另外，傳統(tǒng)車險條款中的責(zé)任范圍無法覆蓋新能源汽車面臨的特定風(fēng)險因素，包括電池故障、充電故障責(zé)任等。

新能源汽車專屬保險產(chǎn)品2021年底正式問世，依托的是上海保險交易所（以下簡稱“上海保交所”）開發(fā)的新能源車險交易服務(wù)系統(tǒng)。2021年12月27日，上海保交所宣布，新能源車險交易平臺上線，并首批掛牌12家財險公司的新能源汽車專屬保險產(chǎn)品，意味著新能源汽車專屬保險終于落地，車險市場面臨重新洗牌態(tài)勢。

新能源車險打開增量市場。對保險公司而言，新能源車險有助于更精準(zhǔn)定價，從而緩解賠付壓力、提升經(jīng)營利潤；對消費(fèi)者而言，新能源車險填補(bǔ)了傳統(tǒng)車險保障不足的痛點(diǎn)，有助于消除消費(fèi)者購車疑慮并提升消費(fèi)者的用車體驗。

然而新能源車險的發(fā)展面臨一系列難題。首先是風(fēng)險數(shù)據(jù)和信息的積累有限，其次是核心部件風(fēng)險評估難度大，最后是新能源車險面臨一系列風(fēng)險不匹配問題。

這一非常具有前景的業(yè)務(wù)如何發(fā)展？相關(guān)各方進(jìn)行了許多嘗試?！缎履茉窜囉脛恿π铍姵罔b定及換修標(biāo)準(zhǔn)》等標(biāo)準(zhǔn)的制定，有望為新能源汽車保險設(shè)計定價提供重要參考，特別是在動力電池的維修理賠方面有明顯助力。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，保險公司作為新能源車險生態(tài)體系的核心參與者，為客戶提供新能源車險，需要聯(lián)動汽車整車廠商、電池廠商、零部件廠商乃至維修機(jī)構(gòu)，共同助力搭建高質(zhì)量的新能源車產(chǎn)業(yè)鏈。構(gòu)建“汽車整車廠商+電池廠商+零部件廠商+維修機(jī)構(gòu)+保險企業(yè)”的新能源車+新能源車險+配套服務(wù)的生態(tài)體系，將有助于新能源車險發(fā)展，為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)力量，從而體現(xiàn)保險業(yè)踐行“雙碳”目標(biāo)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

原標(biāo)題：“雙碳”目標(biāo)下的新能源車險