在過去十多年中,隨著科技的不斷進步,新能源汽車正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展。曾經(jīng)被消費者視為陌生的新事物,如今卻已經(jīng)逐漸融入生活,并且受到越來越多人的歡迎和認可。
毫無疑問,與傳統(tǒng)燃油車相比,使用新能源汽車的成本更低。特別是在油價不斷攀升的時候,新能源汽車的優(yōu)勢更加突出。但自進入夏季用電高峰以來,用電貴的問題一直困擾著每一位新能源車主," 快要充不起電了 " 是很多人的共識。
特別是進 入 7 月以來, 與平日最便宜的深夜階段相比, 充電費用漲幅接近 1 倍。據(jù)每日經(jīng)濟新聞報道,一位鄭州出租車司機稱," 我一天下來就要多花 15~16 元,一個月就得多花 400~500 元 "。
據(jù)每日經(jīng)濟新聞報道, 不僅鄭州,許多城市如上海、青島、重慶等地也面臨充電樁費用上漲的問題。在一些地區(qū),漲幅甚至高達 87%,引起了不少關(guān)注。
充電費用因何上漲?
近日,多地公共充電樁的價格上漲引起了社會熱議。有不少網(wǎng)友表示,如果這樣的漲價速度持續(xù)下去, 電動車充電費用恐將超過油車加油費用。
本輪電費上漲的主要原因是多方面的。 首先,部分地區(qū)實行的電價政策調(diào)整導(dǎo)致了電費上漲。
其次,隨著用電高峰期的到來,供電壓力加大,電力設(shè)施的建設(shè)和維護成本也逐漸上漲, 這也對電價產(chǎn)生了一定影響。另外,一些充電樁也提高了服務(wù)費 ,也是導(dǎo)致電費上漲的因素之一。今年 5 月國家發(fā)展改革委印發(fā)的《關(guān)于第三監(jiān)管周期省級電網(wǎng)輸配電價及有關(guān)事項的通知》, 6 月 1 日起實行新的電價方案,其中大型充電站的用電被劃歸到了工業(yè)用電中。因此,充電樁上游采購電力的成本在增加,漲價也是必然。
總之,各種因素共同作用導(dǎo)致了電費的上漲,給廣大用戶帶來了不小的經(jīng)濟壓力。
同時 ,也有一些人認為這是市場調(diào)節(jié)的結(jié)果,隨著電動車的普及,充電樁的供應(yīng)量不足,價格的上漲是正常的市場反 應(yīng)。
筆者認為,有關(guān)方面應(yīng)該通過提高充電樁的供給、降低制造成本等多種手段來解決這一問題。 此外, 筆者認為充電樁 企業(yè) 漲價也與其盈利模式單一有關(guān)。
充電樁企業(yè)如何盈利 ?
隨著政策的大力推動,新能源汽車市場前景可謂是一片大好,截至 2022 年 9 月底,全國新能源汽車保有量已經(jīng)達到了 1149 萬輛,雖然僅占汽車保有量的 3.65%,但其中純電動汽車的保有量高達 926 萬輛,占據(jù)了新能源汽車總量的 80.56%,成為行業(yè)的領(lǐng)軍者。
今年上半年,充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為 144.2 萬臺,新能源汽車銷量為 374.7 萬輛,充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車繼續(xù)快速增長。其中,樁車增量比為 1:2.6。按照理想狀態(tài),車樁比應(yīng)為 1:1,由此來看目前新能源汽車的車樁比是不足的,這也造成了部分電車車主充電難的問題。 但與此同時 ,充電樁企業(yè)的盈利模式單一,也限制了充電樁產(chǎn)業(yè)的市場化發(fā)展。
對于充電樁企業(yè),短期要看充電樁的使用率,中長期則取決于電費收益和渠道收入。運營商從電網(wǎng)采購電力的成本,動態(tài)更新, 且不 同企業(yè)采購價格會有小幅差異。此外運營商也會采用平價與峰谷電價兩種策略。
在 2020 年以前,充電服務(wù)費上限是由各地地方政府指定調(diào)整的。但是自那時起,充電服務(wù)費逐漸市場化,這意味著服務(wù)費價格有更大的彈性增加。目前,充電樁企業(yè)的單樁盈利空間主要來自于服務(wù)費,而現(xiàn)階段電價基本平價平出,差額收益少,因此盈利 模式相對單一。 雖然這可能讓人們感到擔(dān)憂,但是充電樁企業(yè)也有未來的希望。隨著未來光儲充一體化的發(fā)展,充電樁企業(yè)有望通過賺取電價利潤來提升盈利空間。
從中長期的角度來看,充電樁企業(yè)的盈利來源遠不止于此。除了一次性收入的充電樁建設(shè)補貼之外,充電樁運營商還可以通過廣告渠道收入和數(shù)據(jù)管理來獲取收益。其中,廣告渠道收入主要是指在充電樁上方或周圍放置廣告牌或屏幕,讓企業(yè)在此處展示宣傳內(nèi)容,通過這種方式來獲取贊助費用或廣告收入。
數(shù)據(jù)管理則是通過充電樁內(nèi)置的傳感器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),收集、分析和管理用戶使用充電樁的數(shù)據(jù)信息,提供數(shù)據(jù)分析、洞察和反饋服務(wù)。
除此之外,充電樁運營商還可以通過其他方式獲得收入。例如,可以通過開發(fā)新的充電技術(shù)或服務(wù)來吸引更多用戶,并收取相關(guān)服務(wù)費用。還可以通過與其他電動車相關(guān)企業(yè)合作,推出聯(lián)合促銷活動,增加收益來源。
總之,充電樁運營商應(yīng)該通過多種途徑來獲得收益,從而保證充電樁的正常運營和維護,隨著充電樁的盈利模式越來越多樣化,其在充電服務(wù)方面的費用也有望降低。
原標題:別讓充電,冷了新能源汽車行情