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啟源芯動力正式發(fā)布針對工程機械的車儲共用電池系統(tǒng)
日期:2023-07-31   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_oumingzhu 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
7月28日,啟源芯動力正式發(fā)布首款針對工程機械的車儲共用電池系統(tǒng),實現(xiàn)電池可充、可換、可升級,換電裝載機迎來進(jìn)一步發(fā)展。

當(dāng)前,許多裝載機的應(yīng)用場景都在密閉空間,行業(yè)部分工程機械產(chǎn)品的動力來源還是以柴油機為主。噪音大、尾氣散發(fā)慢,使得司機作業(yè)環(huán)境不友好。

電動裝載機的誕生讓清潔化作業(yè)成為了現(xiàn)實。在國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的指引下,電動化引領(lǐng)的新能源革命已經(jīng)從乘用車領(lǐng)域快速席卷至商用車以及工程機械領(lǐng)域。早在2020年,國內(nèi)首批商業(yè)化電動裝載機就已落地。不過電動裝載機在補能效率、初始購置成本等方面還存在優(yōu)化空間,換電模式的裝載機由此誕生。

啟源芯動力車儲共用電池系統(tǒng)產(chǎn)品工程師薛海龍表示,今年7月,啟源芯動力推出換電裝載機。“以前5噸級充電版裝載機工作時間一般在4-6個小時,充電耗時1多小時,現(xiàn)在換電裝載機5分鐘左右就可實現(xiàn)快速換電,極大提高補能效率。”

與此同時,此次推出的車儲共用電池系統(tǒng),解決了此前電動裝載機初始購置成本高的問題。“電池占電動裝載機整機成本的45%-50%,加之電池產(chǎn)品迭代速度快,資產(chǎn)持有具有高不確定性,用戶對此有擔(dān)憂。”薛海龍表示,“此次發(fā)布的車儲共用電池系統(tǒng),配合車電分離商務(wù)模式,終端用戶租賃電池,可將購車成本大大縮減,還能在電池健康狀態(tài)(SOH)降到85%時轉(zhuǎn)移到工商業(yè)做儲能電池使用,提高了電池全生命周期的的價值。”

據(jù)了解,該電池系統(tǒng)還支持跨品牌、跨機型使用及流通,目前已完成在晉工、博雷頓等電動裝載機上的搭載應(yīng)用,適配重卡的車儲共用電池系統(tǒng)也即將推出。

原標(biāo)題:啟源芯動力正式發(fā)布針對工程機械的車儲共用電池系統(tǒng)
 
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來源:中國能源網(wǎng)
 
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