這兩年,汽車品牌換標(biāo)動(dòng)作更頻繁,也更默契了。
整體特點(diǎn)是:簡(jiǎn)約。具體說(shuō)是:二維化、單色化、開(kāi)放化,只保留核心元素。方向是:一眼還能認(rèn)出是原來(lái)的品牌,但風(fēng)格上更數(shù)字化、更年輕化了。
以常見(jiàn)的豪華品牌:寶馬、奧迪、沃爾沃、凱迪拉克為例,新標(biāo)全部進(jìn)行了二維化,更扁平的設(shè)計(jì)貼合當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)造車精神:組織扁平、溝通直接、快速高效。畢竟Cyber世界的內(nèi)核只是0和1,那么標(biāo)識(shí)只需長(zhǎng)和高即可。
有代表性的是奧迪,二維視覺(jué)下不必再費(fèi)力區(qū)分哪個(gè)圈在上、哪個(gè)圈在下了,天然的去除了固有的等級(jí)觀念。
單色化也是一大趨勢(shì),黑白成了主打,雖然簡(jiǎn)單粗暴但暗合了宇宙本質(zhì),也跟道家的陰陽(yáng)理論契合。當(dāng)下汽車的目標(biāo)客戶更年輕,他們喜歡直截了當(dāng)?shù)姆殖鰧?duì)錯(cuò)、判斷一個(gè)車值不值得買(mǎi),復(fù)雜的微言大義會(huì)成為溝通障礙。
唯一例外是寶馬,仍保留了標(biāo)志性的藍(lán)色,這是品牌內(nèi)核決定的;而且簡(jiǎn)化色系后,藍(lán)天白云的視覺(jué)效果更醒目了。
開(kāi)放化是一個(gè)微妙特征。寶馬把黑色背景改成了白色,相當(dāng)于把BMW三個(gè)字母鏤空了,整體更通透,可以理解成它的潛客是沒(méi)有背景、白手起家、活得通透的年輕人。凱迪拉克開(kāi)放到,它官網(wǎng)的Logo背景不是白色而是透明的。
更有代表性的是沃爾沃,它把關(guān)鍵的箭頭做了分體式處理,除了視覺(jué)上的別致感,更能讓圈內(nèi)的人有了與外界溝通的機(jī)會(huì)。
目睹了這一切的捷豹路虎也坐不住了,最近宣布了自己的新Logo。
捷豹路虎的新標(biāo)識(shí),由過(guò)去兩個(gè)Logo并列變成了合在一起的三個(gè)字母JLR。整體也符合當(dāng)下的簡(jiǎn)化趨勢(shì):二維化、黑白化、開(kāi)放化。
最大不同是:視覺(jué)內(nèi)容完全變了,三個(gè)字母異常簡(jiǎn)潔,沒(méi)有做多余的藝術(shù)變形,J甚至簡(jiǎn)至無(wú)可簡(jiǎn);L也是直抒胸臆,只在收尾處做了斜切;R最有創(chuàng)意性,直接去掉了一豎,變得更開(kāi)放,更有想象力。
巧合的是,JLR三個(gè)字母合起來(lái)有些像漢字的「心」,不知是巧合還是這個(gè)百年品牌在向中國(guó)市場(chǎng)致敬。
需要注意的是,JLR只是捷豹路虎全新的「企業(yè)」標(biāo)識(shí),并不影響它的產(chǎn)品標(biāo)識(shí),綠色橢圓形的路虎標(biāo)和LAND ROVER,仍然保留在車型、網(wǎng)站、門(mén)店上;捷豹的豹頭標(biāo)和JAGUAR也一樣。
可能你會(huì)問(wèn),捷豹路虎為啥這樣換標(biāo)?讓其麾下的產(chǎn)品認(rèn)知更清晰。
以前我們把路虎當(dāng)一個(gè)品牌,旗下分三個(gè)車系:攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn);其實(shí)三個(gè)車系在風(fēng)格與定位、人群與定價(jià)上都存在明顯差別,其中一個(gè)系列的目標(biāo)人群可能只對(duì)該系列熟悉,從而擁有更高知名度。比如,攬勝的獨(dú)立辨識(shí)度與提及度,可能要高于路虎。為了更好發(fā)揮個(gè)性,捷豹路虎決定放虎歸山。
于是,攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)從「系列」升級(jí)為了「子品牌」,一起與捷豹并列。這也符合換標(biāo)的內(nèi)涵:更扁平、更個(gè)性。
捷豹路虎首席外觀設(shè)計(jì)師Anthony Peat先生,對(duì)不同子品牌的解讀是:攬勝主打簡(jiǎn)約的奢華之美,用極簡(jiǎn)、精致、個(gè)性的線條和比例與用戶共鳴。衛(wèi)士是力量和張力的表達(dá),代表了硬派越野的經(jīng)典形象。發(fā)現(xiàn)主張實(shí)用性和年輕化,是“形式服務(wù)于功能”的典范。捷豹?jiǎng)t是優(yōu)雅、大膽的英倫風(fēng)格。
從官方公布的戰(zhàn)略上說(shuō),換標(biāo)是為了“加速落地新現(xiàn)代豪華主義”。
這里有三個(gè)關(guān)鍵詞:新、現(xiàn)代、豪華。新自然指新能源化、現(xiàn)代指智能化、豪華則是傳統(tǒng)的舒適性與人性化。翻譯一下就是:捷豹路虎換新標(biāo),是想追趕新勢(shì)力并打造出全新的智能化新能源車,同時(shí)堅(jiān)持自己的獨(dú)特個(gè)性和豪華感。
新能源化體現(xiàn)在,捷豹路虎未來(lái)五年將投資150億英鎊,用于工廠新能源化的改造。同時(shí)還把7個(gè)平臺(tái)簡(jiǎn)化成3個(gè):MLA平臺(tái)、EMA平臺(tái)、JEA平臺(tái),分別代表路虎大型車的全新混動(dòng)和電動(dòng)平臺(tái)、路虎中大型車全新純電平臺(tái)、捷豹全新純電動(dòng)平臺(tái)。
按照規(guī)劃,未來(lái)5年路虎將推6款純電動(dòng)車,首款純電動(dòng)攬勝將于2024年問(wèn)世,捷豹?jiǎng)t直接轉(zhuǎn)型為一個(gè)純粹電動(dòng)化的豪華品牌。
雖然I-PACE首次觸電后沒(méi)有在銷量上打開(kāi)市場(chǎng),但它的驚艷設(shè)計(jì)和性能表現(xiàn)讓人依然記憶深刻。未來(lái)的全新純電平臺(tái),可能會(huì)讓捷豹路虎有個(gè)全新起點(diǎn)。
捷豹路虎全力向新能源化轉(zhuǎn)型,也是市場(chǎng)的召喚。2023年上半年,捷豹路虎在華上險(xiǎn)數(shù)為5.23萬(wàn)輛,取得了30.6%的逆市高增長(zhǎng)。
與此同時(shí),捷豹路虎赫然名列第一位――以21,655輛的成績(jī)力壓奔馳、保時(shí)捷奪得桂冠;在該細(xì)分市場(chǎng)的占有率高達(dá)33.1%。品牌欄的Logo用的就是最新的JLR,這大概是旗開(kāi)得勝的高光時(shí)刻吧?
當(dāng)然也要看到,捷豹路虎的新能源車型占比僅2.1%。事實(shí)上,得新能源者得天下,已成為共識(shí)。比如豪華三強(qiáng)BBA的總銷量排名,與其新能源車型占比完全吻合。寶馬奪得上半年豪華車市場(chǎng)冠軍,很大程度上得益于其高達(dá)12.9%的新能源滲透率;奧迪仍然是小弟,與其只有4.3%的滲透率不無(wú)關(guān)系。
上半年主流豪華車市場(chǎng)中,新能源車型的同比增長(zhǎng)為64.7%,遠(yuǎn)高于14.9%的市場(chǎng)平均水平,燃油車同比增幅僅為1.6%。可以說(shuō),豪華車新能源化勢(shì)在必行。捷豹路虎在此時(shí)更換新標(biāo),更像是在表達(dá)一種換道超車的決心。
原標(biāo)題:捷豹路虎換標(biāo)了,JLR像漢字“心”表示一心轉(zhuǎn)向新能源?