開門見山,新能源大爆炸認(rèn)為當(dāng)下的氫能源就是10年前的鋰電池,更確切地說,是2015年后的鋰電池,未來還有一波大爆發(fā)的機(jī)會(huì),而且爆發(fā)的窗口越來越近了!
要看清楚氫能源的機(jī)會(huì),咱們必須對(duì)題材炒作的套路有所了解。
01題材是怎么炒作的?
二級(jí)市場(chǎng)里,投資者買賣的并不是企業(yè)的過往和當(dāng)前,而是未來的預(yù)期,正是因?yàn)檫@個(gè)特性,題材炒作就成為一種主流套路,尤其是在A股里,基于預(yù)期和業(yè)績(jī),題材炒作往往會(huì)經(jīng)歷幾個(gè)階段。
最開始是純粹的題材炒作,一旦一個(gè)題材被市場(chǎng)主流資金普遍接受之后,題材炒作就開始了。這個(gè)時(shí)候,市場(chǎng)資金關(guān)注的絕非企業(yè)是不是真的能賺到錢,只要題材不是特別容易證偽,市場(chǎng)就根本不會(huì)管究竟能不能成功,只會(huì)關(guān)注市場(chǎng)空間有多大?當(dāng)然是越大越好!
然后市場(chǎng)開始給估值,而且是按最樂觀的預(yù)期給估值,把計(jì)算機(jī)都按冒煙了那種,凡是沾點(diǎn)邊的都能享受到市場(chǎng)的炒作,作為題材里的龍頭就更不用說了,翻倍是打底,10倍才是終點(diǎn),如果趕上超級(jí)大牛市加buff,二三十倍也很普遍。
直到板塊里面連阿貓阿狗都被大炒特炒,題材也無限延伸,題材龍頭走勢(shì)也明顯萎靡,再多利好也漲不動(dòng)了,題材炒作也就暫告一段落了,資金開始獲利出逃。
一旦題材走勢(shì)壞掉之后,市場(chǎng)開始回歸理性,由于板塊里的資金加速出逃,題材會(huì)經(jīng)歷一波無差別急速殺跌,有不死心的人搶籌,再拉升一波,但沒辦法突破前高,然后開始漫長(zhǎng)的去泡沫過程,絕大多數(shù)公司是從哪里來回哪里去。
很多題材炒作到此也就結(jié)束了,不會(huì)再有第二波行情,但也有一些行業(yè)確實(shí)真真實(shí)實(shí)發(fā)展起來了,就會(huì)有第二波行情。
但第二波題材炒作又有所不同,這次不再是純粹的題材炒作,沒辦法阿貓阿狗都炒,而是會(huì)聚焦于有實(shí)實(shí)在在業(yè)務(wù)的公司,可以不盈利,但必須有真實(shí)相關(guān)的業(yè)務(wù),題材龍頭則看誰是真正的業(yè)務(wù)龍頭。
鋰電池的炒作就是一個(gè)典型的案例,2015那一波行情,疊加大牛市的buff,鋰電池走了一波超級(jí)大行情。
但那個(gè)時(shí)候,板塊更多的是概念炒作,因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候真正受益于行業(yè)發(fā)展的公司極少,要知道2013年,全球動(dòng)力電池的出貨量才13.8GWh,到2015年也才不到100GW,如果看國內(nèi)就更少了,2015年國內(nèi)動(dòng)力電池出貨量還不到16GW,而這16GW里,絕大多數(shù)都是用于很多車企的騙補(bǔ)貼,真正用于市場(chǎng)的沒多少。
對(duì)于那段瘋狂的歷史有所了解的朋友就知道,2015年前左右的很多新能源汽車就是妥妥的工業(yè)垃圾,而且絕大多數(shù)也沒有流入市場(chǎng),騙完補(bǔ)貼后歷史使命就告結(jié)了。
所以我們也可以看到,鋰電池后面幾年經(jīng)歷了一波慘烈的熊市,幾乎是從哪里起來又回到哪里去,直到2020年,新能源汽車真正迎來了大爆發(fā)。由于這次是新能源汽車技術(shù)真正成熟到足夠商用,消費(fèi)者也開始接受,銷量大漲帶來了鋰電池需求增長(zhǎng),市場(chǎng)又開始了第二波更加瘋狂的炒作。
雖然從最高點(diǎn)調(diào)整了一年半,但絲毫不用懷疑,這次肯定不會(huì)從哪里來回哪里去了,因?yàn)樾枨笫钦嬲鎸?shí)實(shí)的,相關(guān)公司的業(yè)績(jī)也是實(shí)實(shí)在在的。
氫能源非常有可能復(fù)現(xiàn)鋰電池2020年后的那一波大機(jī)會(huì),而且起來的時(shí)間可能不會(huì)太遙遠(yuǎn)了。
02氫能源的長(zhǎng)期確定性
很多朋友知道氫能是最清潔的能源,它燃燒后僅生成水,不會(huì)產(chǎn)生其他任何污染環(huán)境的物質(zhì),但這僅是它的優(yōu)點(diǎn)之一而已。
事實(shí)上,除了清潔之外,它的熱值也非常高,而且來源多樣,既可以從化石燃料中來,也可以利用可再生能源來進(jìn)行生產(chǎn),也是一種可再生能源,儲(chǔ)藏和運(yùn)輸也比較靈活。
這幾個(gè)特點(diǎn)決定了氫能源未來將有廣闊的應(yīng)用空間,甚至?xí)亲钪髁鞯哪茉粗唬萍s它當(dāng)下的應(yīng)用的主要是成本。
目前全球制氫的主要技術(shù)方式是煤制氫、 天然氣制氫、工業(yè)富產(chǎn)氫等,全球范圍內(nèi)天然氣制氫占主導(dǎo),在2021年占62%,國內(nèi)主要是煤制氫,占比也超過6成。但利用化石燃料制氫,不僅需要耗費(fèi)不可再生的化石燃料,還會(huì)排放大量的碳,也就是說,雖然氫能燃燒不污染環(huán)境,制造的過程卻會(huì)造成污染。
關(guān)鍵成本也不低!
煤制氫成本普遍在 10.1-13.4 元/kg,天然氣制氫成本為 13.4-16.8 元/kg,甲醇制氫成本約為 16.8-22.4 元/kg。工業(yè)副產(chǎn)氫成本約為 11.2-16.8 元/kg,而且會(huì)排放含有腐蝕性的氣體。
通過化石燃料制造出來的氫能一般稱為灰氫,但氫能要大規(guī)模商用,還得看綠氫,主要是通過電解水制氫,整個(gè)工藝過程簡(jiǎn)單也沒有污染,但問題是消耗電量比較大,導(dǎo)致成本也比較高,按0.3元/KWh的電價(jià)計(jì)算,預(yù)計(jì)堿性水、PEM電解制氫成本在20~25元/kg,電費(fèi)價(jià)格越高, 相應(yīng)的電解水制氫的成本越高。
再加上氫氣屬于易燃易爆炸的氣體,氫氣的存儲(chǔ)需要專用的容器,導(dǎo)致綜合使用成本更高了,現(xiàn)在一個(gè)加氫站的成本高達(dá)千萬以上。
此外,消費(fèi)者還擔(dān)心氫能車的安全問題,消費(fèi)端一時(shí)也很難打開,這就是氫能源當(dāng)前的困境。
好在無論是行業(yè)發(fā)展,還是政策催化,氫能源都有逐步加速的跡象。
03氫能源商用開始加速
先說政策,自 2021 年 2 月 以來,全球啟動(dòng)了超 131 個(gè)大型氫能開發(fā)項(xiàng)目,預(yù)計(jì) 2030 年全球氫能領(lǐng)域投資總額將達(dá) 5000 億美元。中國、歐洲、 美國等地已經(jīng)將綠氫納入國家氫能發(fā)展戰(zhàn)略中。
從 2020 年開始,國內(nèi)就把氫能列入能源范疇,國家能源局等部門陸續(xù)出臺(tái)了氫能相關(guān)政策,引領(lǐng)氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,各地方政府也陸續(xù)出臺(tái)政策大力發(fā)展氫能。
今年以來,氫能源的使用還有加速跡象,年初國家能源局在《新型電力系統(tǒng)發(fā)展藍(lán)皮書(征求意見稿)》 中提出交通領(lǐng)域大力推動(dòng)新能源、氫燃料電池汽車全面替代傳統(tǒng)能源汽車。各個(gè)地方政府也出臺(tái)了相關(guān)的氫能源相關(guān)政策。
此外,深圳發(fā)布的《深圳市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2025年)》提出,到2025年,深圳將形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)體系,建成氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)策源地、先進(jìn)制造集聚高地、多場(chǎng)景應(yīng)用示范基地,實(shí)現(xiàn)氫能商業(yè)化應(yīng)用,氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到500億元;到2035年,氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到2000億元。同時(shí),深圳市已將氫能產(chǎn)業(yè)列為“20+8”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)集群的重點(diǎn)內(nèi)容。
今年6月5日,國內(nèi)最大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)營氫能通勤車正式交付使用,總投放200輛,首批60輛。
氫能源行業(yè),尤其是上游的制氫環(huán)節(jié),也在加速發(fā)展。據(jù)券商的測(cè)算,在電費(fèi)降至0.15元/度時(shí),電解水制氫的成本有望做到接近灰氫,大概15元/kg 左右的水平。
此外,還有一個(gè)非常重要甚至可能促進(jìn)氫能源大規(guī)模商用最重要的推動(dòng)力——光伏和風(fēng)電的快速發(fā)展。
光伏和風(fēng)電平價(jià)時(shí)代到來后,裝機(jī)量快速增長(zhǎng),削峰填谷的巨大需求帶來了儲(chǔ)能的大發(fā)展,氫能源有望在里面扮演一個(gè)非常重要的角色。白天那些用不掉的電能,會(huì)通過「電解水」轉(zhuǎn)化成“綠氫”,在夜晚為整個(gè)電網(wǎng)系統(tǒng)“削峰填谷”,部分替代掉昂貴的儲(chǔ)能電池。
如果氫氣的產(chǎn)能足夠多,用不完的氫能還可以通過管道以及各類干線運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)固定式加氫站,甚至在站內(nèi)直接制氫,以滿足那些續(xù)航要求較高、或者寒冷地區(qū)的出行/運(yùn)輸需求,比如各種功率更大、續(xù)航更久的氫能船、氫能重卡、氫能機(jī)械、螺旋槳支線飛機(jī)等。
工業(yè)里的合成氨、甲醇、鋼鐵冶煉等領(lǐng)域,也可以通過氫能來替代化石燃料,滿足低碳的環(huán)保需求。
在儲(chǔ)能開始大規(guī)模建設(shè)之時(shí),當(dāng)下而言,儲(chǔ)能全部用氫能源來承擔(dān)顯然不現(xiàn)實(shí),但作為一部分化學(xué)儲(chǔ)能的替代卻是有可能的。
事實(shí)上,正在建設(shè)的全球最大光伏制氫生產(chǎn)項(xiàng)目——中國石化新疆庫車綠氫示范項(xiàng)目正是如此,項(xiàng)目通過光伏發(fā)電,然后使用電解水制氫工藝,產(chǎn)出來的綠氫經(jīng)氫氣儲(chǔ)罐、壓縮機(jī)升壓后通過百萬噸乙烯廠際管廊輸送至塔河煉化,全部用于煉油生產(chǎn)加氫,替代原有的天然氣制氫。
可以預(yù)期到,隨著庫車項(xiàng)目的成功,后續(xù)光伏和風(fēng)電資源豐富的地區(qū),尤其是西北、華北地區(qū)此類項(xiàng)目將越來越多,氫能源的使用也會(huì)跟著加速。
也就是說,現(xiàn)在的氫能源很可能就是2015年爆炒后的鋰電池,之前是純粹的題材炒作,但接下來將逐步進(jìn)入真正規(guī)模商用后的炒作,考慮到中短期氫能源的大規(guī)模商用很難像鋰電池那么快速,炒作的力度不一定會(huì)有那么瘋狂,但考慮到氫能源正開始規(guī)模商用,未來的機(jī)會(huì)也不會(huì)小。
在未來幾年內(nèi),氫能源都應(yīng)該是最值得關(guān)注的主題性機(jī)會(huì)之一。
原標(biāo)題:10年前的鋰電池,全新超級(jí)賽道,正處于大爆發(fā)初始階段